Изображение 1 из 5
Хилари Биллингтон на пути к пятой в гонке USAC Elite среди женщин на чемпионате по шоссейным гонкамImage 2 of 5
Вспомогательный персонал изображения 3 из 5
Вспомогательный персонал изображения 4 из 5
Хилари Биллингтон в действии. Изображение 5 из 5
Хилари Биллингтон на пятом месте в гонке USAC Elite Women Championship.
30 августа 2008 г.
Я знаю, что недавно написал, но у меня есть несколько интересных гоночных новостей, которыми я хочу поделиться. Когда я в последний раз писал, я только что закончил гонку в Каскаде. В прошлом, до того, как я начал работать с USWCDP, я не знал, что делать после тяжелой недели гонок. Но на этот раз Майкл провел меня через пару скромных недель восстановления, стараясь оттачивать форму для моей первой гонки на гонках USAC Elite Women National Championship. (Я не участвовал в гонках ТТ в этом году, но буду в следующем году - после того, как буду больше работать с Майклом, чтобы лучше разобраться в этой дисциплине).
Портленд, штат Орегон, является отличным местом для жизни - и отличным местом для тренировок и гонок на велосипедах (если вы можете справиться с дождливой зимой, но именно поэтому у нас есть крыло для велосипедов). Летом вы можете участвовать в гонках семь дней / ночь в неделю. Готовясь к национальным соревнованиям, я выступал в понедельник и во вторник на Portland International Raceway (PIR) с 1, 2, 3 мужчинами - одна ночь для всех возрастов и одна ночь с мастерами. Обе ночи отлично подходили для определения скорости ног и работы с большой группой на ветру. Огромное спасибо неутомимым промоутерам этих событий, Джиму Андерсону, Джеффу Митчуму и всем другим великим членам OBRA.
Пока мой муж Скотт собирал детей, чтобы отправиться на наши летние каникулы в Мэн, я упаковал свой велосипед для граждан в Калифорнии и упаковал дополнительную сумку, чтобы отвезти ее в Мэн, чтобы присоединиться к семье после гонки. Таммра Таннер, жена организаторов гонки, устроила для меня и Мары Эбботт отличный дом.
Так как это дневник гонщика на гоночном сайте, вот мой гоночный отчет: гонка началась рано, в 7:00. Курс составлял 20, 1 мили за круг с двумя поворотами на 180 градусов на обоих концах. Было около семи километров подъема на два-три процента, за которым последовал спуск вниз по тому же отрезку дороги. Это привело к повороту направо на 90 градусов в 1 км от финиша. Последний километр был в основном на подъеме, последние 50 метров нивелировались.
Было несколько ходов с несколькими гонщиками в каждом движении, но я заметил, что такие девушки, как Мара, Тина Пик, Брук Миллер, Кэтрин Кэрролл, Эмбер Райс и т. Д., Все еще были в основной группе. Я сам участвовал в гонках, поэтому мне нужно было быть осторожным, когда я решил сжечь свои спички. На последнем круге темп действительно ускорился. Мара резко поднялась на два-три процента. Затем я попал в одну из нескольких кратковременных атак. Когда мы приближались к последнему повороту на 180 градусов перед тем, как пробежать к финишу, это был один файл, и я был в числе 15 лучших гонщиков.
Когда мы обошли поворот, я заметил, что около 20 из нас отделились от остальной части поля. После поворота темп не замедлился, и у меня не было времени думать о чем-либо, кроме как добраться до финиша в наилучшей возможной позиции. Мара и Лорен Франжес - я думаю - получили разрыв в нашей группе, но они медленно отступали, когда мы пробили последний поворот на расстоянии одного километра. Темпы действительно взорвались в этот поворот. Я опустил голову и попытался двигаться от колеса к колесу, двигаясь как можно дальше до финиша. Я говорил себе раньше, что независимо от того, где я нахожусь, я буду твердо ехать до самой линии.
Когда я пересек линию, я, наконец, посмотрел вперед и быстро подсчитал: раз, два, три, четыре … Я был пятым. Действительно ">
Каким бы большим ни был опыт участия в гонках, я понимаю, что вне велосипеда есть так много всего, что может поддержать велогонки и велогонщиков. Легко быть достаточно погруженным в себя и пропустить усилия всех сторонников гонки.
Мой тренер, Майкл Энглман, был сумасшедшим трудоголиком все выходные. В моем собственном маленьком микрокосме гонок было легко подумать, что Майкл заботился только обо мне или только обо мне и Маре. Майкл обладает впечатляющей способностью заставить вас почувствовать себя самым важным гонщиком для него, хотя в его программе 76 женщин. За день до гонки он по очереди мотогонял 25 девушек! Он почистил мой мотоцикл, поставил на него гоночные колеса, пересмотрел мой нижний кронштейн и заставил меня готовиться к гонке. О, были также "обычные" вещи, такие как кормление меня во время настоящей гонки. Имейте в виду, Майкл не признался во всей работе, которую он проделал до вечера после гонки, когда мы сидели без дела, наслаждаясь напитком для взрослых или двумя. Он никогда бы внешне не дал вам понять, насколько усердно он работает.
Остальная часть команды, которая участвовала в гонках, была точно такой же - они не дали вам понять, насколько невероятно тяжело они работают. Джет Таннер из Jet Cycling был директором гонки, и он устроил серию гонок мирового уровня. В течение пяти дней проводились гонки ТТ и гонки для юниоров, элитных женщин и мужчин-кошек! Джет и его семья действительно заслуживают некоторой оценки. Спасибо Гэри Белоу, который открыл свой дом для Мары и меня на долгие выходные. Мало того, что он заботился о нас, он также провел 18 часов подряд в качестве координатора добровольцев в один из пунктов в выходные дни.
Когда я стоял на этом подиуме, там стоял не только я - это был огромный вспомогательный персонал, делавший гонки возможными. Это был мой муж, мои дети, мои друзья по тренировкам (даже вы, Джордж), Майкл, Джет и Таммра, Гэри и все другие добровольцы гонки. Мы, как гонщики, получаем привилегию участвовать в безопасных, захватывающих гонках с хорошей поддержкой, и, если все пойдет хорошо, мы получим немного славы в конце на подиуме. «Слава» - это то, что я с нетерпением жду переживания снова.