Моим первым мотоциклом была Honda… и так была у меня вторая (любопытно, что моя первая машина тоже была хонда). Именно этот XR250L открыл мне глаза на веселье и приключения, связанные с путешествиями на мотоцикле по бездорожью, и на мою пожизненную любовь к приключенческим мотоциклам. Оглядываясь назад, я понимаю, что именно надежность и долговечность этого красно-белого 250-го вдохновили меня на покупку Honda, и именно эта репутация делает «Red» предметом рассмотрения для многих клиентов. Однако с годами было мало вариантов для перехода на марку Honda. Дорожные модели были ограничены 650L и более старыми моделями Africa Twin и Transalp, но за последние несколько лет линейка вариантов ADV быстро расширилась, включая новый Africa Twin, 250 Rally, а теперь и CB500X.
Вдохновение для энтузиастов
В разговоре с командой по связям с общественностью Honda они быстро отметили, что 500X был вдохновлен требованиями их клиентов, потребностью в более авантюрном CB500 среднего веса, который выглядел и работал так же, как послепродажный. Ралли-рейд CB500X Приключения. Завод ответил многими из этих улучшений, а также собственным персоналом. Усовершенствования двигателя DOHC объемом 471 куб. См включают увеличение крутящего момента на четыре процента при 3000-7000 об/мин, переработанный впуск, новые форсунки и улучшенную синхронизацию фаз газораспределения. Двигатель развивает респектабельные 50 лошадиных сил при 8500 об/мин. Экономия топлива должна составлять около 65 миль на галлон на шоссе с запасом хода более 250 миль. Конечно респектабельно для дальних поездок. honda.com
Улучшения для грязи включают в себя несколько важных изменений, в том числе увеличение хода передней и задней подвески на 5.3 дюйма спереди и 5,9 сзади. Дорожный просвет стал лучше, а переднее колесо теперь 19-дюймовое, что критично для работы в грязи. Доступна улучшенная система ABS с модернизированными модуляторами для лучшего контроля. На трассе лобовое стекло на 20 мм выше.
В целом, новый 500x - это захватывающая новая модель, вдохновленная настоящими авантюристами и выпущенная на рынок OEM-производителем, заботящимся о качестве. Мы рады видеть, что это и другие более легкие модели выходят на рынок, отвечая общей тенденции в сторону приключенческих мотоциклов, а также в сторону более низкой стоимости, меньшего веса и более маневренных вариантов. Ожидайте полных полевых испытаний позже этим летом после того, как мы правильно используем CB500x в полевых условиях и протестируем его.
Профи
Надежность и долговечность Honda
19-дюймовое переднее колесо
Резервуар объемом 4,6 галлона обеспечивает достаточный запас хода
Минусы
Требуется защита двигателя/выхлопной трубы
Нет выключателя ABS (хотя его легко установить)
Обновления 2019
• Модернизация двигателя для увеличения общей мощности, в том числе увеличение крутящего момента на 3-4% с 3000 до 7000 об/мин.
• Форсунка топливной форсунки сужена, размер капель топлива оптимизирован для лучшего проникновения струи во впуск. Улучшает сгорание и, следовательно, создает больше линейной мощности от первого открытия дроссельной заслонки до красной линии оборотов.
• Аккумулятор меньшего размера, изменение расположения компонентов позволяет увеличить объем воздухозаборника и добавить фильтрующий элемент в канал под фарами. Более прямые скоростные стеки и сепараторы измененной формы между цилиндрами снижают турбулентность, что приводит к повышению мощности на каждом обороте.
• Новые фазы газораспределения увеличивают крутящий момент и улучшают реакцию на вращение.
• Новая система датчиков коленчатого вала с более чем в 2,5 раза более частыми показаниями положения коленчатого вала и настройками впрыска топлива для конкретной модели обеспечивают более линейную подачу мощности с акцентом на мощность на низких и средних оборотах и более точную реакцию дроссельной заслонки.
• Новый глушитель увеличенного объема до и после катализатора. Противодавление оптимизировано для повышения мощности на низких и средних частотах. Новый наконечник глушителя с двумя выходами делает звук выхлопа более резким, чтобы соответствовать новой мощности.
• Новая конструкция зубчатой передачи трансмиссии более точна для более точного и надежного переключения.
• Новая конструкция проскальзывающего сцепления адаптируется к нагрузкам, увеличивая сцепление при резком ускорении и уменьшая торможение двигателем при переключении на более низкую передачу.
• Новая конструкция сцепления, аналогичная конструкции CBR1000RR, снижает усилие на рычаге на 45 %, что особенно полезно при движении с частыми остановками. Форма рычага также улучшилась.
• Увеличенное 19-дюймовое переднее колесо для лучшего поглощения неровностей и улучшенной управляемости на высокой скорости.
• Угол поворота рулевого колеса уменьшен на 1 градус (теперь 27,5 градуса) для улучшения управляемости.
• Новая конструкция передних и задних шин с протектором с глубокими канавками.
• Новый амортизатор с усовершенствованной конструкцией разделения давления от больших спортивных моделей Honda стал более стабильным и предсказуемым для улучшения отслеживания и сцепления задних колес.
• Увеличенный ход подвески (до 0,4 дюйма спереди, 1,2 дюйма сзади) для улучшения характеристик за счет хода поршня, уменьшения прогиба и увеличения дорожного просвета.
• В версии с ABS улучшенные модуляторы повышают точность при включении ABS.
• Измененное гидравлическое соотношение в заднем тормозе в сочетании с ABS обеспечивает улучшенную модуляцию торможения в условиях низкой тяги.
• Более легкие поручни сиденья для лучшей централизации массы и лучшей управляемости.
• Новый полнофункциональный дисплей с большим экраном и более тонкой рамкой, включает новый индикатор повышения передачи, для которого можно установить различные настройки оборотов.
• Радиус поворота уменьшен почти на 8 дюймов для облегчения маневрирования.
• Ветровое стекло стало на 20 мм выше, что обеспечивает отличную защиту от ветра во время движения на высокой скорости.
• Сиденье сужено над подножками, чтобы облегчить касание ногами земли на остановках.
• Новый конический руль улучшает обратную связь, контроль и стиль, а новый зажим руля с резиновым креплением сводит к минимуму вибрацию рук водителя.
• Более агрессивный стиль для приключений с новым топливным баком, кожухом радиатора, фарой, прозрачным стеклом заднего фонаря и новыми светодиодными указателями поворота. Новая конструкция кожуха помогает отводить тепло радиатора от ног водителя.
Ограниченная гарантия сроком на один год с возможностью передачи и неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda.