Правление усталого усталого, оснащенного ободом тормоза, велопробег скользит, поскольку все больше гонщиков выбирают велосипеды с уступками для комфорта и контроля, такими как дисковые тормоза и более широкие шины. Новый C64 от Colnago (новейшее поколение углеродистой рамы из итальянского производства) не изменит ход текущих тенденций, но он приспособится к ним, и это напоминание о том, что большой быстрый, легкий, жесткий, гладкий дорожный гоночный велосипед всегда будет волшебным.
C64 - это обширное обновление (а не полная редизайн) превосходного C60 Colnago. Некоторые из недостатков C60 были устранены, а его лучшие качества были усовершенствованы и улучшены. Мы прокатились по версии с ободком-тормозом: также появляется версия дискового тормоза (подробности ниже).
Как и его предшественник, это экзотика высокого класса, которую вы можете уничтожить. В C64 есть ощущение веса, стабильности и силы, которые имеют несколько других рамок. Заманчиво сказать, что C64 похож на танк, за исключением того, что он слишком светлый и быстрый - и слишком хорош на подъемах - для того, чтобы быть точным дескриптором. Это рама, которая волнует, и в поездке C64 есть вещество и безопасность, которая утешительна. На самом деле вы чувствуете каждый миллиметр каждой трубки, в то время как другие велосипеды высокого класса не ощущают больше, чем там.
Отчасти это связано с тем, что C64 не является сверхлегким набором фреймов, хотя он весит около 200 грамм меньше, чем C60. Утвержденная весом каркаса C64 составляет около 900 граммов для второго по размеру кадра (без краски, некоторые аппаратные средства удалены), а вилка - 355 грамм. Верхние рамы гонки от Trek, Specialized, Cervelo, Cannondale и других на 100-200 граммов меньше. Полный тестовый байк с механической трансмиссией Campagnolo Super Record и трубчатыми колесами Bora Ultra 35 и ассортиментами высокого класса был 14, 5 фунтов (без педалей). Это, безусловно, легкий, но сегодняшние велосипеды с дисковыми тормозами и электронной трансмиссией могут быть почти такими же легкими.
Тем не менее, это намного легче, чем раньше. Экономия веса была обнаружена во многих областях. Диаметр нисходящей трубки немного сокращается, а выпадения теперь формованы с помощью цепных упоров. Более высокая экономия веса была обнаружена в сидении и кабельных направляющих. Головные гарнитуры изготовлены из «технополимерного» материала, который не только легче алюминиевых чашек C60, но также имеет некоторые амортизирующие свойства. Сцепная подпись C60 с надписью «Звезда» и формы наконечника переносятся, поэтому форма и размер формы рамы идентичны C60, но материалы и прокладка всех трубок и наконечников были переработаны.
Эта потеря веса акцентируется небольшими ударами в нижнем кронштейне и жесткостью переднего плана. Это заметно при проверке на спине. Если C60 чувствовал себя эффективно и мощно, C64 чувствует себя разрушительным, с прыжком и реактивностью, которую вы ожидаете от мотоцикла с лучшей расой. Он прыгает при вызове на спринт; он взлетает вверх. Его современные рефлексы противоречат его строительству старой школы.
C64 также влияет на позицию новой школы. Внутреннее связующее для сидений придает раме более чистый и более наклонный вид. Другим современным прикосновением является D-образная посадочная площадка (это тот же пост, что и автомобильный велосипед V2r Colnago V2r), и D-образная верхняя силовая трубка, которая легче и обеспечивает небольшую аэродинамическую выгоду. Система кабельного управления более элегантная (она вдохновлена системой V2r), с чипами для механической или электронной трансмиссии. Литые кабельные наконечники с нижним кронштейном экономят вес и обеспечивают более плавное перемещение с помощью механических трансмиссий. Прямоходные тормоза и изменения в вилке и сиденьях увеличивают расстояние по шинам, что дает C64-место для 28-мм (и, возможно, большего) шин.
Вилка C64-Disc отправит передний тормозной шланг через левую ногу вилки. Для опрятных уродов Colnago предложит вилку и шток послепродажного обслуживания, которые позволят шлангам тормозного диска почти полностью внутренне проложить от рычага до суппорта для более чистого внешнего вида. Подобно тому, что сделали другие бренды велосипедов, у вилочного погрузчика есть вырез, чтобы создать пространство для шлангов. Эта вилка оснащена встроенным расширительным штекером для крышки предварительной зарядки гарнитуры.