По словам капитана и генерального директора BMW Oracle Криса Диксона, более 30 000 человеко-часов находятся в новой гоночной ночи с парусным номером US87. Построенный в США, он преодолел почти 9000 километров в трюме российского Антонова Ан-124, самого большого грузового самолета в мире. По словам Диксона, только 1000 часов были бы потрачены впустую на тесты, которые команда разработчиков провела заранее. Кроме того, была торжественно открыта новая американская база в Валенсии и представлена специальная коллекция от производителя одежды.
«Наша программа будет ближе к тому, что гости ожидают от Формулы 1, чем к тому, что было до сих пор на Кубке Америки», - сказал Мирко Грошнер, директор по маркетингу BMW Oracle Racing. Прежде всего, он хочет гостеприимно представить новую базу, частично спроектированную известным дизайнером интерьеров Фолькером Бендером из Кайзерслаутерна.
Это звучит так же позитивно, как и ценности, которые производитель одежды Генри Ллойд хочет донести до своей специальной коллекции: «Современные технологии, профессионализм, инновации и качество». Коллекция также была впервые представлена по случаю открытия базы.
Что особенного в US87 на первый взгляд: бушприт. Эти лонжероны подобны шипу в плоти Кубка Америки: В 1992 году в Сан-Диего бушприт на форштевне яхты America's Cup почти изменил облик всего турнира: NZL 20, нарисованный элитным дизайнером Брюсом Фарром, и единственная яхта Cup с дерзким рангоутом, чуть не выиграла Loius. Кубок Vuitton против "ll Moro de Venezia" выиграл и почти дошел до финала (под руководством шкипера Рассела Куттса, который заменил Рода Дэвиса на байке). Только протест итальянцев под командованием шкипера Пола Каярда, ожесточенный и закончившийся грязевой битвой, не позволил новозеландской яхте войти. Название диспута: «Бушприт протест». Многие эксперты в то время подозревали, что яхта-победитель "Americ3" миллиардера Билла Коха не смогла бы справиться с киви и, возможно, выиграла бы кубок
Действующее на тот момент правило IYRR 64.4 гласило, что «… ни один парус не может закрываться через шкатулку или перенос паруса». Однако, когда жюри матча сослалось на это правило, дискуссия ни в коем случае не закончилась, и даже сам Брюс Фарр объяснил перед аудиторией, какая линия выбирает какую нагрузку и откуда при использовании бушприта.
Редко кто-то из компонентов яхты Кубка Америки обсуждался так горячо, как бушприт - за исключением, конечно, крыла «AustraliII», а также «Hula» в Окленде. И это именно такой спарринг, который BMW Oracle теперь возвращает на поле боя, как будто команда хотела вспомнить давно улаженный спор. В BMW Oracle пока не комментируют техническую подоплеку вспомогательного лонжерона и его текущее соответствие. Единственное, что вы можете увидеть на фотографиях, это то, что при кратком и резком наклоне к уровню воды он выглядит не очень элегантно.