Нью-Йоркский транзитный музей управляется людьми, которые знают его лучше всего: MTA. Кто лучше собирает и отображает историю системы New York Transit?
Расположенный на заброшенной станции на Корт-стрит, музей представляет «Сталь, камень и хребет» о строительстве метро. Самые старые экспонаты музея находятся в разделе «На улицах: троллейбусы и трамваи», в котором также описывается эволюция топливных технологий в автобусах. На нижнем (платформенном) уровне музея представлены вагоны метро 1916 года выпуска и деревянные надземные вагоны 1903 года выпуска, а также другое оборудование, использовавшееся в метрополитене.
Вы помните старые жетоны? Они были преобладающей платой за проезд в метро и автобусах Нью-Йорка с 1953 по 2003 год, когда латунные монеты были заменены повсеместно распространенной картой MetroCard. В постоянной коллекции Нью-Йоркского музея транспорта представлены турникеты с жетонами и машины для измельчения билетов, построенные в 1904 году; посетители входят в музей через тот же вход с улицы, что когда-то делали их бабушка и дедушка. У музея есть пристройка/галерея в Центральном вокзале (слева от кабинета начальника станции)
Первоначальная станция на Корт-стрит открылась в 1936 году как часть предполагаемого соединения с Манхэттеном (примерно там, где сегодня находится станция Всемирного торгового центра на линии E). Она обслуживала поезда HH до 1946 года, когда была закрыта из-за отсутствия использования и нехватки средств для строительства туннеля на Манхэттен. После этого использовался для съемок сцен для многих фильмов - в начальной сцене фильма 1974 года «Взятие Пелхэма 1-2-3» показан поезд, въезжающий на станцию (с фальшивой стеной с правой стороны). В 1976 году Управление городского транспорта Нью-Йорка захотело внести свой вклад в празднование двухсотлетия США и в июле 1976 года открыло выставку городского транспорта Нью-Йорка.
Станция должна была оставаться только до сентября 1976 года, но реакция общественности была настолько подавляющей, что она осталась открытой и в конечном итоге стала Нью-Йоркским транзитным музеем. Впоследствии ответственность за музей была передана Столичному транспортному управлению, чтобы разрешить расширение экспонатов за счет включения других объектов MTA, таких как Metro-North и Long Island Railroads, а также мосты и туннели MTA..