Red 22 выпустил гидравлические тормоза SRAM первого поколения с понижающими барабанами, избив как Shimano, так и Campagnolo. Семейство называется Hydro R, и оно отличается высокими и угловыми пиками на механических механизмах рычага переключения передач. Эта ту же внешнюю форму можно найти в версиях гидравлического тормоза менее дорогих групп Force, Rival и Apex SRAM и несерийных компонентов SRAM S-700.
Красный: самая светлая дорожная группа SRAM
Красная кассета:большая часть кассеты - все, кроме самого большого и самого маленького зубчатого колеса, - это полый купол, который обрабатывается из одного куска стали. Самый большой зубчик, который прижимается к куполу, выполнен из алюминия и служит интерфейсом с корпусом водителя хаба. Самый маленький зубчик изготовлен из стали, но отдельно от остальной части кассеты. Кольца звукопоглощающего эластомера находятся между большинством зубьев.
Red Cranks: пятидюймовый красный кривошип - единственный вариант SRAM с карбоновой дорожкой с интегрированным паук. Конструкция весит меньше, чем модульные кривошипы SRAM, которые используют шпильки на болтах. SRAM продолжает использовать пауки с пятью руками в двух кругах болта (110 мм «компактный» и 130 мм «стандарт»), в то время как Кампи и Шимано переместились на один четырехплечий паук для дорожных кривошипов. В дополнение к обычной красной рукоятке SRAM предлагает опцию со встроенным измерителем мощности Quarq. Примечательно, что SRAM была первой трансмиссионной компанией, которая включила измеритель мощности в группу дорог.
Тормоза с красным ободом: вместо более общей (и, как правило, более мощной) конструкции с двойным шарниром, красные тормоза имеют один стержень, что экономит вес. Чтобы усилить мощность, инженеры добавили рычаг для подключения тормозного троса к корпусу, что увеличивает тормозное усилие тормоза и приближает его к уровням с двойным шарниром. SRAM также недавно добавила опцию торможения с прямым поворотом в двойном повороте.
Красные гидравлические тормоза: группа использует двухпоршневые суппорты, а подушки совместимы с тормозами Force и Rival. Все гидравлические тормозные системы SRAM используют гидравлическую жидкость DOT, которую необходимо регулярно промывать или ухудшать свойства жидкости.
Впечатления от езды:
Для красных компонентов есть странная простота. В стремлении к низкому весу, SRAM торговала некоторыми функциями и вариантами базовой производительности. Перемещение осуществляется с помощью одного рычага, который перемещается в одном направлении. Короткий толчок перемещает цепь в одном направлении; более длинный толчок перемещает его в другое направление. В отличие от передних переключателей от Shimano и Campagnolo, у которых есть несколько положений триммера, чтобы лучше выровнять клетку переключения передач с цепной линией для уменьшения шума, передний переключатель переключения Red's Yaw не имеет положений триммера. Он работает хорошо, но только при правильной настройке, что может занять некоторое дополнительное время и умение. Красные кривошипы продолжают использовать нормальных пауков и цепочек с пятью болтами. Мне нравится, что кассета не разлетается на миллион штук, когда она удаляется с колеса. Группа легкая, простая и хорошо работает.
Несмотря на простоту группы или, возможно, из-за этого, переключение становится четким и точным. Броски короткие, а переключения передач происходят со звуковыми и тактильными сигналами. Весла имеют большой размер и просты в использовании как с капюшонами, так и с каплями. Вы должны применить немного силы к веслам, чтобы вызвать сдвиг, но это затрудняет запуск сдвига по ошибке.
Смена передач происходит быстро и плавно. Тем не менее, группа старше новых вариантов от Shimano и Camp, а смещение, особенно впереди, не соответствует точности и гладкости этих групп.
Тормоза красных краев имеют очень хорошую мощность и приличную модуляцию. Они легкие, что привлекательно, но их производительность на шаг ниже последних вариантов Dura Ace и Ultegra Shimano.
Хотя рычаги могут чувствовать себя немного вялыми, дисковые тормоза работают очень хорошо. Они очень интуитивно понятны и уверенны в дождь, но они могут быть шумными, когда они намокают (подкачки могут помочь). В то время как остальная часть группы имеет чистые линии, гидравлические вытяжки торчат и выглядят несколько неуклюжими для меня. Но они достаточно велики, чтобы обеспечить еще один захват рук, который нравится некоторым гонщикам.