SRAM проводит десятилетнюю миссию по ликвидации фронтального переключателя. В 2009 году, когда у всех групп горных велосипедов были тройные передние цепочки и 9-скоростные задние кассеты, SRAM представила XX, 2x10 горный велосипед, который имел диапазон 3x9, но с меньшим фронтом. Затем в 2012 году SRAM сделала еще большую кассету и исключила передний переключатель передач вместе с группой горных велосипедов XX1 1x11. В 2015 году SRAM взяла 1x технологию трансмиссии на дорожные, велосипедные, гравийные и приключенческие велосипеды с Rival1.
Группа 2x11 Rival 22 дебютировала в 2014 году. Группа получила свой 11-й винтик (предыдущие поколения были 10-ступенчатыми), опция гидравлического дискового тормоза, передний реверс SRAM без регулировки, немного более крупный рычаг управления рычагом переключения передач, чуть более длинный тормоз рычагов и больших весовых переключателей.
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ: XX1 Орел SRAM только что убил фронтальный переключатель
Впечатления от езды:
Из всех систем механического переключения SRAM является самым простым. Только один толчок единственного весла, расположенного за рычагом тормоза, сдвигает цепь вверх или вниз. Передние сдвиги бывают быстрыми, и нет необходимости обрезать переключатель передач, если есть какая-либо цепь, но иногда они могут занять больше времени, чтобы цепь двигалась, чем вы ожидали.
Задний ход хорош и быстр. Большинство смен не являются безаварийными, но иногда происходят вялые и неочищенные сдвиги, особенно в более высоких передачах (меньшие зубцы). Кассеты широкого диапазона, особенно для 1x, кажутся немного более медленными, чем кассеты с близким соотношением.
Рычаги механического сдвига SRAM плотны и четкие, с короткими бросками и выраженными фиксаторами и громкими щелчками. Короткое нажатие / длинный сдвигающий ход сохраняет вещи механически простыми, но даже после нескольких лет езды на нем я все еще пропускаю некоторые задние смены и переключение на более высокую передачу, когда я хочу понизить передачу, потому что я не слишком сильно нажимаю весло.
Тормоза Rival Rim останавливают вас достаточно хорошо и имеют приличную модуляцию и мощность. Но по сравнению с аналогичными ценами от Shimano и Campagnolo, они чувствуют себя немного сырыми. Дисковые тормоза Rival также страдают от вялого рычага, но тормоза имеют очень хорошую мощность и отличную модуляцию. Они интуитивно понятны и уверенны в дождь, но они могут быть шумными, когда они промокнут.
Корпуса механического сдвига SRAM для тросового тормоза имеют средний размер и форму для левой и правой рук, поэтому они естественным образом удерживаются. Покрытия тонкие, с легкой амортизацией, поэтому они не обладают большой амортизацией. Корпуса гидравлического колпака немного больше, но реальная разница между ними - это выраженный пик, который содержит гидравлический резервуар. Этот выступ отличает, и не совсем лестно, потому что все остальное в группе настолько хорошо спроектировано. Но он достаточно велик, чтобы обеспечить еще одно удерживание руки.