Обычный выигрышный образ, но ущерб людям и материалам. «Черная жемчужина» сейчас на втором месте.
Голландская команда опасалась, что «ABN Amro One» может столкнуться с серьезными проблемами на этапе Аннаполис - Нью-Йорк и что лодки Фарра забьют, если будет слабый ветер. Всего несколько дней назад шкипер Майк Сандерсон опасался: «Мы могли бы легко оказаться последними». Однако победа его яхты заставила замолчать всех сомневающихся.
Более узкие лодки Фарра действительно забили, а «Пираты Карибского моря» Пола Каярда заняли второе место - на сцене и, совсем недавно, в целом. Но победа конструкции Хуана Куюмджяна, похоже, окончательно лишила последний шанс использовать «слабость» инновационной яхты. Кроме того, дул ветер до 45 узлов, так что слабые ветры на лодках не влияли.
Несмотря на общую победу, этап не прошел «ABN Amro One» без каких-либо повреждений: Брэда Джексона так сильно бросило в уложенный спасательный плот, что он больше не мог покинуть свою койку. «Когда это случилось, я подумал, что это что-то очень серьезное», - говорит Джексон о том, что подозревалось в сломанных ребрах и повреждении позвоночника. «Но я надеюсь, что к тому времени, когда я перезапущусь, я снова буду в форме», - говорит он теперь после обследования, которое не подтвердило опасения.
Истории гонок Volvo теперь больше о сломанных костях, чем о сломанных мачтах. Лодки, которые ходят быстрее с одним корпусом, чем большинство других с двумя или тремя, долгое время считались очень опасными видами деятельности.
Косвенно опасным было спальное место шкипера Майка «Лося» Сандерсона. Причина: Джексон лежал на своей койке, капитану пришлось уступить дорогу, и нигде на борту не было сна «обычного качества». Следствие: был риск переутомления. Симптомы недосыпания, такие как галлюцинации, уже давно не предназначены для моряков-одиночек. От этого страдают даже неработающие моряки (шкиперы, штурманы). Важно, чтобы и без того небольшой сон для таких моряков был «качественным».
Предстоящая остановка в Северной бухте Маринин на Манхэттене (которая в значительной степени принадлежит Деннису Коннеру) приводит к таким же странным условиям, как и в Веллингтоне, Новая Зеландия: «Теперь мы должны соскрести остатки лиофилизированного Bœuf Stroganoff из мы сами », - сообщает шкипер Майк Сандерсон. «Обычно это делает наша береговая команда». Причина довольно необычной деятельности парусных команд та же, что и в Новой Зеландии: если вы принимаете помощь извне, вы меняете яхту. Результат: команда получает двухчасовой штраф. А то, что чистка кастрюль третьими лицами будет означать помощь извне, моряки предпочитают чесаться сами.
За лаконичным сообщением о том, что Себастьен Хосес «ABN Amro Two» - последний, скрывается драма. С сводной сестрой «ABN Amro One» не повезло. Штурман Саймон Фишер: «При ветре около 45 узлов мы были в состоянии не отставать и уже собирались ввести второй риф, когда все разразилось адом. Потому что внезапно сломалась опора поворотного кливера - фок сильно стучал. подветренная сторона лодки. Когда произошло рифование, грот не был ни правильно поднят, ни опущен. Неприятно. Мы сразу упали, поставили третий риф и установили штормовой кливер. Стаксель также сломался вскоре ».
С другой стороны, новость о том, что новоприбывший "Brunel" из Австралии занял шестое место, указывает на положительную динамику. Потому что короткий этап доказал, что решение шкипера Гранта Уэрингтона было правильным: в Мельбурне он снял яхту с гонки и существенно изменил ее. Изменения включают более узкую основу кожуха, новый киль и новые мечи вместо фиксированного по центру утка. После временного ухода яхте пришлось возобновить гонку с нулевым баллом. Теперь она может идти в ногу со своими одноклассниками.
Последнее слово, как говорят, остается за капитаном яхты-победителя, ласково известной как «Черная Бетти», Майком Сандерсоном. Потому что он упорно отказывается комментировать наиболее вероятной общей победы его «ABN Amro One». «Гонка еще не окончена», - говорит он. Но также «Мы почти у цели» - что бы это ни значило. Что касается следующего этапа, то его заявление напоминает незнакомый вызов: «Я не могу дождаться, чтобы снова вывести лодку в воду. В конце концов, наша яхта была построена именно для условий Атлантики; для сильного ветра и маленькие волны.