Наш редактор велосипедов не смог найти идеальную односкоростную модель, поэтому он построил ее сам.
Односкоростные вызывают у меня некоторую двойственность. С одной стороны, есть восхищение, особенно для тех, кто в мире выносливости, кто может использовать эти байки в гонках на 100 с лишним миль с подъемом на 15 000 футов - и побеждать. Но мои чувства также склоняются к насмешкам: в наш век сверхшироких кассет и мгновенного электронного переключения передач выбор одной передачи ощущается как покупка Tesla, но выбор в пользу ножного мобиля Flintstones.
Конечно, у тренировок есть свои плюсы. «Вы можете обрести мышечную силу и силу корпуса», - говорит Линда Валленфельс, владелица LW Coaching, которая работает с одними из лучших горных байкеров на выносливость в стране. У Валленфельса есть планы тренировок специально для однопланых людей, которые хотят развить свои сильные стороны. «Вы повышаете эффективность, не нажимая на педаль тормоза на технических участках и спусках, и вы развиваете способность производить мощность в полном диапазоне частоты вращения педалей, от 30 оборотов в минуту для помола до 130 оборотов в минуту для рэпа и катания по инерции».
Что еще более важно, одиночные скорости могут быть чертовски забавными. «Это привносит новую динамику и разнообразие в вашу езду», - говорит Валленфельс. «Те же старые трассы выглядят совершенно новыми с места на односкоростном автомобиле».
Я долго думал над тем, чтобы добавить в свой колчан односкоростной. Но многие стандартные модели являются низкокачественными и тяжелыми, и когда вы привыкли ездить на быстрых легких гоночных мотоциклах, ничто не убивает радость от одной передачи быстрее, чем тяжелая поездка. Итак, в конце прошлого года я решил построить идеальную односкоростную машину.
Войдите в Reeb Dikyelous 29er.
Созданный пивоварней Oskar Blues, Reeb (да, это «пиво» наоборот) продает небольшой ассортимент бутик-мотоциклов американского производства с такими яркими названиями, как Dirt Diggler и reeBMX, все из которых могут быть построены как односкоростные, используя Ремни Gates Carbon Drive. За годы испытаний мы обнаружили, что такие модели, как Reeb Donkadonk, столь же забавны, как и иконоборческие, что кажется правильным балансом для идеальной односкоростной скорости.
Моим первым выбором была сталь или титан, и хотя байк из титана был бы на три четверти фунта легче, я выбрал сталь True Temper OX Platinum из-за ее маслянистого ощущения и потрясающей отделки патиной. Поскольку это должен был быть образец жанра, я выбрал все свои любимые части. Практически не существует более легкого и жесткого варианта, чем шатуны Race Face Next SL, так что это было несложно. Я хотел, чтобы байк был легким, но невероятно мощным, отсюда и 140-миллиметровая вилка RockShox Pike и подседельный штырь Thomson Elite External Dropper. Эти две части, без сомнения, лучшие в своих классах. Обязанности кабины легли на новую массивную линейку Easton Havoc 35 Carbon, сочетающую в себе жесткость, дополнительную ширину (800 миллиметров на рулях) и легкий вес. В качестве седла я выбрал Specialized Romin EVO с карбоновыми направляющими, потому что оно удобное и соответствует эстетике. А поскольку легкие жесткие колеса, вероятно, являются самой важной особенностью велосипеда, я выбрал самые лучшие обручи на рынке: Enve M50 Fifties.
Это не дешевый байк, и я сбился со счета по тому, сколько именно он стоит, потому что я заменял части, которые у меня уже были, торговал с друзьями на запчасти и, по сути, собирал их, как мог. Скорее всего, он будет стоить около 8 000 долларов в собранном виде. Однако стоит отметить, что рама продается по довольно разумной цене 1600 долларов, а Reeb предлагает велосипеды в сборе всего за двойную цену.
Я первым признаю, что 8 000 долларов за байк с одной передачей кажутся… неприятными. Но вы знаете, что? У меня в гараже больше велосипедов, чем у большинства людей есть рубашки в шкафу, и нет ни одного, на котором я бы больше любил ездить, чем Дикиелус. Сверхслабая передняя часть (67,25 градуса) в сочетании с вилкой-бомбардировщиком и 125-миллиметровым перепадом сиденья делают велосипед, который пожирает большие камни, как Tic Tacs. Конечно, это всего лишь хардтейл, но для этого байка нет слишком крутой или пугающей трассы. И, что не менее важно, при весе 23,1 фунта достаточно света для лазания, даже в наших неровных высокогорных Скалистых горах, и просто развлечься на крутой одиночной трассе в долине.
Стану ли я преданным одиночником? Наверное, нет, но это потому, что моя жена практически присвоила Дикиелуса после того, как одолжила его вскоре после его завершения. Но если бы существовал байк, который мог бы когда-нибудь завоевать меня на постоянной основе простотой и бесшумностью односкоростного режима, без сомнения, это именно тот. Каждый раз, когда я вынимаю его, я хихикаю, как пятилетний ребенок, который только что получил свой первый велосипед на Рождество. И в этом смехе нет насмешек.