Даже если две ведущие яхты, Cheminées Poujoulat и Spirit of Yukoh, уже продвигаются на несколько сотен миль вперед, гонка между недавно отремонтированными Open 60s обещает быть захватывающей. «Теперь я должен позаботиться о Майке Голдинге», - говорит целеустремленный Алекс Томсон, шкипер «Хьюго Босс», еще находясь в гавани.
Сэр Робин Нокс-Джонстон и его «SagInsurance» - последние из травмированных, которым разрешено возобновить гонку в соответствии с правилом 17.2. Даже испанец Унаи Басурко вернется в море со своим «Пакеа» после обязательных 48 часов в пятницу, немного раньше, чем 67-летний англичанин с дворянским титулом. Но: Басурко начинается из своего порта приписки Бильбао, Нокс-Джонстон из Сантандера на севере Испании, который намного ближе к мысу Финистерре и, следовательно, намного ближе к Атлантике. Томсон и Голдинг возобновят гонку в среду вечером и в четверг соответственно и, наконец, поедут на юг с разницей во времени всего в три четверти дня.
По-прежнему в Бильбао Грэм Далтон, шкипер единственного в гонке Open 50, находится в хорошем настроении. Хотя его «Южный человек-АГД» еще предстоит пережить последние проверки оборудования. Однако он видит, что уходит в море задолго до того, как истечет льготный период для отставших.
Тим Трой (США) и его Open 60 «Маргарет Анна» почти наверняка пропустят этот временной интервал. Потому что согласно правилам гонок, стартовая линия открыта максимум через семь дней после официального выстрела. После этого все яхты, которые не стартовали, будут дисквалифицированы и вычеркнуты из списка. Трой, получивший фундаментальные изменения в своем Open 60 от сюрвейеров и отплывший в Л-Рошель по логистическим причинам, почти наверняка пропустит этот срок. Тем не менее, он может запросить продление этого периода у руководства гонки при наличии специального разрешения. Ветеран и директор гонки Дэвид Адамс уже назвал ему одну причину для этого: «Тим должен отдыхать, а не начинать гонку как угрозу безопасности».
Вопрос в том, получит ли он перерыв или мечта Троя о кругосветном плавании рухнет. Потому что 25-летняя история полна неординарных ситуаций и амбициозных людей, которые хотели получить специальные разрешения. Тем не менее, правила являются гибкими только до определенной степени, и будущие участники могут стать реальной угрозой безопасности. Особенно на регате мир. И ни один организатор больше не может позволить себе угрозы безопасности.