© Lloyd Images / Марк Ллйод
«Spindrift 2» на гонке Fastnet. Сейчас тримаран переоборудуют для работы одной рукой.
Любой, кто, как Гишар, хочет в одиночку превзойти самый быстрый в мире оффшорный многокорпусный катер на гоночной скорости через океаны, занят. Идея перемещения лебедок, которые обычно находятся под большой нагрузкой, с использованием педалей вместо обычных кривошипов, очевидна, потому что ноги имеют самые сильные мышцы в человеческом теле. Это должно сделать триммирование, настройку или рифление больших парусов более быстрым и энергосберегающим. Симбиоз двух видов спорта вряд ли может быть более подходящим для французских энтузиастов велоспорта и парусного спорта.
© Крис Шмид / Spindrift Racing
Велосипедная отвертка Тушара при модификации "Spindrift 2"
Для Route du Rhum стационарный гоночный велосипед в настоящее время устанавливается на палубе 40-метровой "Spindrift 2" (ранее "Banque Populaire V"), которая должна приводить в движение "ручные" лебедки тримарана через коробку передач.. Это предназначено для экономии сил шкипера, когда ему приходится управлять парусной лодкой площадью до 1060 квадратных метров (большой и генакер). Эта система была изобретена инженером Эдуардом Тушаром, который разработал предшественника этого педального привода для Франка Каммаса, который выиграл Route du Rhum 2010 на 31,5-метровой "Groupam3".
Концепция педального привода лебедок на «Спиндрифте 2»
© Дитер Лойбнер
Велогенератор на палубе «Пластики».
Идея, однако, восходит к более раннему моменту времени: кофемолке также разрешили пинать вместо кривошипа шведскую двенадцать "Sverige" (позже также известную как "Blaupunkt Blue Magic" в Германии), которую разработал Пелле Петтерсон. на Кубок Америки 1977 года. А на катамаране «Пластики», который был собран из переработанных пластиковых бутылок и отправлен из Сан-Франциско в Австралию британским авантюристом Дэвидом де Ротшильдом, выработка электроэнергии на борту также поддерживалась педальным приводом.
Фотогалерея: «Спиндрифт 2» по дороге в Рум
Предыдущий Следующий