В июне Shimano выпустила обновленную версию своей дорожной группы. (Для подробного описания того, что нового, вы можете прочитать наш пост с момента запуска.) На этой неделе мы получили первую поездку на групповом наборе колесных дисков из Лас-Вегаса на уличную демонстрацию в Interbike в городе Боулдер, штат Невада. (Чтобы идти в ногу с последними новостями о технологиях и технологиях, выходящими в мире велоспорта, обязательно подписаться!)
В течение нескольких месяцев я ездил на механической группе Dura-Ace 9000 на моем личном велосипеде. R9100 - это скорее усовершенствование, а не капитальный ремонт, поэтому неудивительно, что новая группа очень похожа на группу 9000, которую я хорошо знаю. Но есть некоторые отличия.
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ: Sharmano Dura-Ace 9000 Groupset
Для начала, передний и задний переключатели являются новыми. Передний переключатель передач был переработан в меньшую форму, частично для обеспечения большего количества зазора в шинах и для убирания кабеля. Он также оснащен встроенным регулятором натяжения кабеля, заменяющим традиционный регулятор громкости. Задний переключатель переключает технологию Shadow Shadow из мира горного велосипеда, принося ее дальше внутрь под кассету для защиты в случае попадания или аварии, а также для улучшения характеристик переключения. Он также имеет более длинную клетку для размещения чего-либо из кассеты с 11-23 до 11-30, что позволяет всаднику менять кассеты для разных поездок или гонок без переключения переключателей.
С двумя новыми переключателями, замечательно, что R9100 по-прежнему смещается так же, как и 9000. Но, как и раньше, он плавный, точный и тихий. Шимано сказал, что смещение спереди должно потребовать немного меньше усилий, и это происходит, что я особенно заметил при переходе от малого к большому кольцу. Наш другой тест-гонщик отметил и понравился, что все весла потребовали немного меньше броска.
СООТНОШЕНИЕ: Основы смены велосипеда
Новая группа также получила текстурированные крышки капюшона и немного отличалась от формы. Разница тонкая, но, как правило, бар чувствует себя немного более благосклонно на моих ладонях, когда я держал руки за капюшонами, и обеспечил хороший дополнительный захват для верховой езды. (Это был крутой день, поэтому я не понял, как они себя чувствовали, когда мои руки немного потные).
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Как держать руки без боли на ходу
На нашей тестовой поездке не было крутого подъема, но там, где было некоторое постепенное восхождение, 30-зубовый зубчик на новой кассетке 11-30 сделал немного легче отскочить в гору, чем 11-28, которые я обычно катаюсь. Увеличение отношения по сравнению с 11-28 является тонким, но там, но все же достаточно малым, чтобы я был счастлив, вернувшись на 11-30 в качестве моей повседневной кассеты.
Тормоза получили более длинные руки, так что теперь они официально соответствуют шинам до 28 мм (если ваша рама очистит их), и Шимано говорит, что суппорты также более жесткие. Я был впечатлен силой тормозов R9100. Особенно, когда я приближался к быстрой остановке, у них было достаточно дополнительного укуса по сравнению с моими 9 000 тормозами обода, которые я чувствовал, что я подстраиваюсь, как сильно я нажимал на рычаги. В то время как я хотел бы больше ездить на них и на углеродных колесах (мы ехали на алюминии), первоначальное впечатление от нашей 18-мильной езды - то, что это одна из самых быстрых тормозов обода, которые я ездил.
Конечно, мы также стремимся попробовать новые гидравлические дисковые тормоза Dura-Ace R9100 и группу Di2 и получить версию для долгосрочного тестирования. Посмотрите на полный обзор в ближайшие месяцы на.