Этот карбоновый рыхлитель ручной сборки предлагает усовершенствованную кастомную горную машину по (почти) той же цене, что и стандартный байк.
Это может показаться странным для компании, которая занимается изготовлением высококачественных дорожных велосипедов ручной работы, чтобы войти в игру с полной подвеской в горах с шестидюймовым, ориентированным на эндуро трейловым байком - машина XC была бы более подходящей для их рынка.. Но тогда нет ничего типичного ни в бренде Alchemy из Денвера, ни в его красиво оформленном новом Arktos.
Основанная в Остине восемь лет назад, а затем переехавшая в Колорадо из-за своей велосипедной культуры, Alchemy завоевала свою долю рынка, сделав то, что немногие компании готовы делать: вручную изготовить все углеродные велосипеды в США. Их небольшой завод в центре Денвера - безупречное чудо., где можно наблюдать, как велосипед создается с нуля - от бумажных выкроек до рулонов углеродного волокна и окрашенного готового продукта. За эти годы точность была отмечена рядом наград на Североамериканском велосалоне ручной работы, в том числе более чем за лучшую конструкцию из углеродного волокна, а их Helios был фаворитом тестировщиков в нашем испытании велосипедов в 2015 году.
Как и следовало ожидать от такой привередливой компании, Arktos - невероятно совершенная машина. Вместо того, чтобы полагаться на готовый дизайн, Alchemy обратилась к одному из самых уважаемых инженеров в отрасли, Дэвиду Эрлу из Sotto Group - он первым разработал VPP для Санта-Крус и создал опору Switch для Yeti, чтобы создать бренд. новая, фирменная конструкция подвески для них. Говорят, что подвеска Sine имеет некоторое сходство с Switch, которая была выдающейся, с мягким ощущением в верхней части хода для податливости небольших неровностей, повышенной скоростью в середине и мягким концом хода для противодействия ударам. прогрессивность воздушного удара. Однако вместо эксцентрикового шарнира Sine использует очень короткое нижнее звено для жесткости и снижения веса.
В результате получился мотоцикл, который может сравниться с некоторыми из лучших сопоставимых моделей на рынке, включая Santa Cruz Bronson и Yeti SB6c, что является немалым подвигом для новичка. У Arktos есть дополнительное преимущество (в основном), сделанное в Америке: передний треугольник построен в Денвере, хотя Alchemy передала задний треугольник на аутсорсинг в Азию (впервые они уехали за границу) из-за сложности конструкции. для них невозможно собрать достаточно деталей, чтобы поддерживать производство велосипеда.
Судя по цифрам, Arktos отлично вписывается в категорию агрессивных трейловых байков с ослабленным углом наклона головы 66 градусов, довольно короткими перьями (438 мм) и достаточно низкой кареткой для устойчивости. Как это становится все более распространенным в наши дни, рама несовместима с передним переключателем, и наша пришла с установкой Shimano XT 1 × 11, включая цепное кольцо с 30 зубьями и кассету 11-42. Стандартная сборка состоит из рулей и выноса Enve, что имеет смысл, учитывая общую приверженность этой компании к отечественному высококачественному углеродному волокну, хотя колеса M60 Forty (вы также можете выбрать M70 Thirties) стоят апгрейд за 1 900 долларов. Если есть один непосредственный недостаток конструкции, то это отсутствие креплений для бутылок с водой внутри рамы, хотя Alchemy заявляет, что у серийных моделей одно будет на нижней стороне нижней трубы.
Первоначальное и главное ощущение на борту Arktos - это крепкая тишина, впечатляющая для велосипеда с внутренней разводкой тросов. Он напоминает шоссейные велосипеды компании, которые я пробовал, поэтому я предполагаю, что все сводится к тщательной укладке карбона (а также прочным колесам Enve). Высота штабеля большая, а вылет короткий, что дополняется коротким 40-миллиметровым выносом, что обеспечивает прямую посадку. Эта геометрия в сочетании со слабым углом наклона головы придает вилке 150 мм Fox 36 чрезвычайно сильное ощущение переднего хода, поэтому Arktos кажется немного неуклюжим на трассах XC. Подвеска Sine работает так, как заявлено, что обеспечивает гораздо более эффективное педалирование, чем ожидалось от велосипеда с ходом 150 мм. Фактически, подвеска настолько хороша, что лучше всего поднимается с широко раскрытыми амортизаторами Fox Float X, что является благом, поскольку вам никогда не нужно переключать положения. И то, что кажется немного неуклюжим на ровной местности, сразу же становится уверенным и скованным, когда тропа становится крутой. Этот байк создан для прохождения крутых, узких, массивных и суровых ландшафтов, и пока что он прорезает все, что я на него надел, с легкостью отточенного ножа для суши.
Несомненно, многие будут ворчать по поводу высокой стоимости Arktos, а цена нашего тестера в том виде, в котором он построен, 8 900 долларов действительно немалая. Однако, учитывая его ручную сборку, небольшую серию, родословную США, байк на удивление конкурентоспособен по цене. Вариант только с рамой обойдется вам в 3 800 долларов по сравнению с 3 000 долларов за Santa Cruz Bronson и 3 500 долларов за Yeti SB6c или Specialized S-Works Enduro 650b, а Alchemy предлагает подгонку и настройку окраски (включая два цвета из палитры 15) за эту стоимость. Самая дешевая полная сборка определенно стоит дорого: 7000 долларов за байк XT с колесами Praxis AL24. Таким образом, вы по-прежнему платите больше, но Arktos - это настолько близко к сделанному на заказ горному велосипеду, насколько это вообще возможно, не путешествуя по этому маршруту. Тем, кто предпочитает агрессивный трейловый байк, превосходно способный и отличающийся от всего остального, что вы увидите на трассах, определенно стоит взглянуть на Alchemy.