Дисковые тормоза приходят на дорожные велосипеды в большой степени, но в прошлом году они были главным образом spec'd на приключениях или моделях на все пути и выносливость. Но UCI недавно начал смягчаться к технологии; на выставке Interbike в этом году мы увидели диски, пробивающиеся на модели гонки. Одна модель, BH G7 Disc, продвигает эту тенденцию еще дальше, выйдя замуж за автомобильную дорогу с дисковыми тормозами.
При проектировании следующего воплощения байк-байка-байка-байка басиста B6, инженеры идентифицировали передние суппорты тормоза как область, где они наблюдали значительное сопротивление ветру. Снятие этого тормоза обода обеспечило наиболее заметную экономию по сравнению с предыдущим поколением G6, но инженеры также переделали головную трубку; опустил сиденья, чтобы помочь пропустить воздух через задний конец велосипеда (что также должно улучшить соответствие); и добавил новый встроенный фиксатор сидения для сохранения некоторых ватт. BH говорит, что сочетание этих изменений перевешивает аэральное наказание за добавление дисков, которое добавляет компания, - это только штраф за определенные углы рыскания, утверждение, согласующееся с выводами специалиста в отдельном упражнении по аэродинамической трубе, - и позволило G7 Disc " сдуть G6 "в испытании аэродинамической трубы.
Возможно, еще более впечатляющим является то, что BH удалось разработать G7 с фрейм-станцией на 50 граммов легче, чем прошлогодняя версия суперлегкого альпинистского велосипеда Ultralight. (Тем не менее, полный велосипед будет весить больше, чем Ultralight из-за ограничения веса дисков). Часть этого может быть отнесена к новому безреборевому «полу-интегрированному» углеродному седлому BH - он предлагает регулировку посадочного места, но уменьшает вес от обычной стойки.
Другие ключевые особенности: Thru-axles формируются, чтобы стать стандартом для дисковой дороги. Диск G7 имеет передние и задние 142x12 мм поперечные оси, что должно помочь предотвратить трение ротора и повысить жесткость езды. Велосипедная спортивная асимметричная цепь и, хотя она поставляется только в механической конфигурации, рама имеет внутреннюю маршрутизацию для механических или электронных систем переключения - и батарея Di2 может скрываться в сидении.
Диск G7 будет доступен в виде набора фреймов за 3, 399 долл. США или в комплекте с механической группой Ultegra за 4 799 долл. США. Для этого вы получаете качественные детали в дополнение к группе с плавным переключением: гидравлические дисковые тормоза Shimano с 140-мм роторами, скользкая плоскопанельная платформа Easton aero, седло Prologo Zero 2 и щедрая 25-миллиметровая шина Vittoria Zaffiro Pro Slick.