Гонщик на выносливость, достойный мастера, который его создал.
Этот мотоцикл назван в честь победы Эдди Меркса на 17-м этапе Тур де Франс 1969 года. В начале дня бельгиец уже выиграл четыре этапа гонки и удерживал непреодолимое преимущество - более восьми минут. Но верный своей ненасытной репутации, Каннибал атаковал Коль дю Турмале, проехал в одиночку почти 90 миль и в конце концов выиграл этап, почти удвоив свое общее преимущество.
Таким образом, Mourenx - это велосипед, созданный для расстояний и длительных одиночных усилий - машина на выносливость, говоря современным языком.
Я ненавижу такой маркетинг, потому что слишком часто история мало похожа на реальность. Но, как и прошлогодний превосходный EMX-525, который подтвердил свое наследие и претензии, Mourenx выглядит победителем.
Построенный из мускулистого углепластика, напоминающего как EMX-525, так и самого Cannibal, Mourenx имеет наклонную верхнюю трубу, высокую рулевую трубу и длинные перья цепи для дополнительного комфорта. Положение простительно в течение долгих дней в седле, но не настолько вертикально, чтобы пренебрегать его скоростью и маневренностью. А массивная рулевая колонка и увеличенная зона каретки, построенная вокруг массивной платформы BB86, обеспечивают максимальную жесткость рулевого управления и передачу мощности, несмотря на более простую геометрию.
Мы бросали этот байк по крутым, опасным, извилистым спускам на варп-скоростях, и ни разу не смогли напугать себя, как бы сильно мы ни проходили повороты.
Из всех мотоциклов, на которых мы ездили в том году, которые претендовали как на скорость, так и на комфорт, Merckx показал больше всего. Даже после того, как они катались по нему в течение пяти и шести часов за раз, тестеры обнаружили, что их спина кажется более свежей, а их энергия выше, чем на любой другой подобной поездке. Тем не менее, рулевое управление оставалось достаточно быстрым и ловким, чтобы быть достаточно комфортным в больших группах, а устойчивость была непревзойденной. Мы бросали этот байк по крутым, опасным, извилистым спускам на варп-скоростях, и ни разу не испугались, как бы сильно мы ни проходили повороты.
Наш тестер стоил 5 095 долларов и был лучшим из всех, построенный с полным пакетом Shimano Ultegra Di2, подседельным штырем и рулями из углеродного волокна. Колеса Fulcrum Racing 5 не особо легкие или привлекательные, но они плавно катятся и были достаточно жесткими для всех, кроме самых крупных (более 190 фунтов) гонщиков. Что касается веса, Mourenx несколько дороговат для своей стоимости в 17,1 фунта (размер 48), хотя, учитывая, насколько плавно и уверенно ехал байк, ни один тестер никогда не жаловался на то, что он слишком тяжелый. Велосипед доступен в нескольких менее дорогих вариантах, включая комплект с голой рамой за 2 995 долларов.
Если бы у нас была одна критика этого мотоцикла, так это то, что в нем нет дисковых тормозов, которые в основном необходимы среднему любителю райдера. (Мы также предпочли бы шины большего размера, чем спецификация 25 см3, хотя, по крайней мере, рама оборудована для этого.) Если бы Mourenx поставлялся с дисками, он вполне мог бы получить наше снаряжение года - вот насколько хорошо он едет.
Заманчиво заключить, что Mourenx сделает вас быстрым и агрессивным в длительных поездках, как и сам Эдди. Это, конечно, неправда - есть только один каннибал. Но, к счастью для всех нас, он построил велосипед, который, по крайней мере, сделает вас более комфортным, сохраняя при этом вашу скорость. Вы не поверите, но это не маркетинговая шумиха.