Представляем, возможно, самую странную и технологически интригующую грунтовку, на которой мы ездили в этом году.
Титановые хардтейлы могут показаться анахронизмом в нашу эпоху полностью карбоновых, полноподвесных и универсальных машин. Но Viral Skeptic с шинами большого размера, ременным приводом, коробкой передач Pinion и совершенно новым комплектом от Race Face - один из самых перспективных мотоциклов, на которых мы ездили за последнее время.
Viral Bikes - это новое название Domahidy Designs, бутик-бренда из Денвера, штат Колорадо, созданного два года назад основателем Niner и многолетним инженером Стивом Домахиди. С самого начала он выпускал небольшое количество карбоновых и велосипедных байков небольшими партиями, но недавно решил провести ребрендинг компании под гораздо более запоминающимся названием Viral. Skeptic - это первый релиз новой компании. И это круто.
В основе мотоцикла лежит коробка передач Pinion P1.12, простая на вид и в значительной степени непонятная система передач, которая находится на нижнем кронштейне, а не на задней ступице (как у большинства). Внутри этой герметичной коробки в форме сердца находится ряд шестерен, собранных вместе, что обеспечивает колоссальные 600 процентов диапазона передач. Это больше, чем у новой сверхширокой системы 1 × 12 от SRAM и даже самой широкой системы 2 × 11 от Shimano. Другим большим преимуществом Pinion является его простота с бесшумным и не требующим смазки карбоновым ременным приводом Gates, обеспечивающим мощность и необходимую замену масла в системе только каждые 6 000 миль. Это означает, что вы получаете огромный набор передач без сложностей, связанных с переключателями, в системе, практически не требующей обслуживания.
Помимо необычной трансмиссии, Skeptic - это приятно провисший (угол наклона головы 67,5 градусов) универсальный хардтейл, построенный на колесах 27,5+ с трехдюймовыми шинами. (Рама также подойдет для 29-х колес). Пройдя через многочисленные жесткие хвосты больших размеров, в том числе и этот, мы в основном решили, что эти большие шины сделают стандартный велосипед с жесткой задней частью устаревшим, за исключением кросса самого высокого уровня. -сельские гонки. Дополнительная резина (в нашем случае толстые Schwalbe Rocket Rons) смягчает резкость трассы, а также добавляет сцепление и уверенность, которые часто теряются при жесткой вибрации.
Domahidy продает Skeptic в конфигурации только с рамой (включая раму, коробку передач, ременной привод, зубчатые колеса и переключатель) за 5000 долларов, что означает, что покупатели смогут настроить конструкцию в соответствии со своим стилем езды. Помимо превосходной 130-миллиметровой вилки Fox 34, которая обеспечивала оптимальный баланс веса и жесткости для езды, наш тестер имел некоторые интересные новые технологии. (По словам Домахиди, вилка Cannondale Left Supermax, которая изображена на фото, весит примерно столько же, что и наша Fox.) В ободах Kuroshiro (построенных на основе ступиц DT Swiss 350) используется эффектный дизайн шлицев на карбоновых ободах, который, как говорят, добавляет жесткости без веса., и колеса действительно были четкими и точными. Тормоза SRAM Level переносят превосходную технологию компании Guide на более легкую дорогу по пересеченной местности, и хотя они чувствовали себя хорошо, мы, вероятно, просто предпочли бы дополнительную мощность направляющих. Лучше всего был новый подседельный штырь Race Face Turbine с большим и удобным эргономичным рычагом, плавной регулировкой высоты и плавным ходом. Нам также понравились новые прочные вынос и руль Race Face Next 35, в которых используется больший диаметр для дополнительной жесткости и прочности.
В общем, это шикарный байк, в котором много всего, что в значительной степени - но не полностью - оправдывает свои обещания. Во время езды на больших участках в Седоне Skeptic измельчал достаточно сильно, чтобы идти в ногу с установками с полной подвеской, что снова привлекло нас к преимуществам хардтейла. В отсутствии задней подвески, особенно из титана (и с колесами большого размера), есть что-то интуитивное и суперсвязное, где вы получаете потрясающее ощущение бездорожья без всей жестокой вибрации. Мы кидали этот байк по крутым оврагам, через уродливые альпинарии и отвесные уступы и никогда не чувствовали, что вытолкнули Skeptic за пределы его зоны комфорта. Это действительно универсальная машина.
Нам понравился диапазон коробки передач Pinion, но у нее было несколько недостатков. Для переключения необходимо на секунду приостановить крушение педалей. Это отлично работает при спуске, где движение по инерции не является проблемой, но приводит к некоторым колебаниям и задержкам на подъемах, особенно на крутых и рыхлых, где импульс может быть ключевым. Мы уверены, что будем улучшать и корректировать систему по мере изучения системы, но с самого начала она определенно остановилась.
Pinion также добавляет больше веса, чем большинство других систем: вес нашего велосипеда составляет чуть более 30 фунтов. Это не страшно по сравнению с другими велосипедами больших размеров: большинство из тех, что мы тестировали, имеют вес от 27 до 28 фунтов. Хорошая новость о весе заключается в том, что он расположен по центру и невысок, поэтому он не кажется громоздким с точки зрения технологий, как, скажем, концентратор Rohloff. Вот почему Skeptic так превосходно работают на пересеченной местности, а дополнительный вес действительно помогает мотоциклу прорваться сквозь грохот. Тем не менее, многие гонщики (на наш взгляд, это справедливо) захотят получить более легкую машину по такой высокой цене.
Высокая стоимость - еще один недостаток Скептика. Наша установка обойдется вам в 8 500 долларов, и хотя это сравнимо со многими велосипедами на рынке в наши дни, большая часть этих велосипедов легче и включает в себя полную подвеску. Однако за эту цену вы получаете велосипед, созданный с большим вниманием и использующий одни из самых интересных технологий на рынке прямо сейчас.
Нам неясно, является ли шестерня будущего для горных велосипедов будущим для горных велосипедов: нам нравится идея и простота, но качество переключения требует некоторой доработки. Тем не менее, установка многообещающая, и нам нравится изобретательность и усилия, чтобы попробовать что-то новое. То же самое можно сказать и о Viral Skeptic в целом, который великолепен, на нем приятно ездить и, к счастью, отличается от почти всех мотоциклов на рынке.