Это самый большой, красивый и до смешного забавный фэтбайк из когда-либо построенных?
В головах ребят из Oskar Blues, пивоварни в Лонгмонте, штат Колорадо, которая пару лет назад занялась выпуском мелкосерийных односкоростных производителей, появился самый большой, самый крепкий и самый нелепый толстый байк, на котором мы когда-либо ездили. REEBdonkadonk - это стальной хардтейл, оснащенный карбоновым ременным приводом Gates и имеющий достаточный зазор для самых широких шин на рынке.
Это не просто старый стальной байк. Над своей последней партией новых моделей REEB работал в сотрудничестве с True Temper Sports над разработкой стальных трубок 100% американского производства, которые были бы совместимы с 31,6-миллиметровыми подседельными штырями. Результат, который компании называют трубками OX Platinum, - это велосипед с большим пухом и подседельными трубами, чем у большинства стандартных стальных установок, для дополнительной жесткости и повышенной жесткости шин. Рама будет вмещать шины 26 × 5 дюймов или даже новый стандарт 29+. Помимо технических характеристик, рама кажется маслянисто гладкой, но при этом острой и весит почти на фунт меньше, чем предыдущие стальные версии. И нам нравятся такие мелочи, как выдвижной дропаут для колес разных размеров и рулевая колонка с прямым калибром, которая скрывает конус внутри.
Из соображений чистого удовольствия и блеска не многие байки могут превзойти этот REEB.
Другой особенностью нашего тестера является трансмиссия Rohloff с внутренней втулкой. Эта построенная в Германии система существует уже некоторое время и зарекомендовала себя как самая надежная система (мы знаем несколько гонщиков, которые закончили Tour Divide на одном), с таким же большим диапазоном передач, как у стандартной тройной горы. Байк сетап все вбил в заднюю ступицу. Приводимый в действие переключателем сцепления SRAM, он безупречно работал у нас в течение нескольких месяцев, когда у нас был байк. Единственным недостатком является вес устройства, который составлял 38,5 фунта веса велосипеда.
Итак, если он так много весит, зачем использовать внутренний концентратор? Ответ неразрывно связан с обоснованием ременной передачи Gates. Оба отлично противостоят элементам, с которыми вы, вероятно, будете много бороться на фэтбайке. И, несмотря на наши мокрые, снежные, забитые грязью зиму и весну, «Донкадонк» молчал и пыхтел, нам даже не приходилось смазывать цепь.
Помимо массивной ступицы, которая, к его чести, обеспечивала достаточный диапазон для подъема даже на крутые склоны на высоте 12 000 футов, Donkadonk был специально разработан для измельчения: обода Surly Clown Shoe увешаны массивными шинами Bud и Lou, жестким карбоном. Вилка MRP Fat Fork, руль шириной 820 мм для толкания зверя и стойка-капельница KS Lev.
Это может показаться агрессивной сборкой для такого здоровенного мотоцикла. Но, несмотря на свой вес, «Донкадонк» все же прорезал самые труднопроходимые трассы Санта-Фе. С внутренней втулкой сзади мотоцикл определенно чувствовал себя так, как будто у него в багажнике немного лишнего мусора, особенно на длинных подъемах. Но как только мы заработали свои повороты - и да, мы проехали на педали к вершине Ski Santa Fe в поисках снега в конце сезона - спуски были такими же игривыми, как на любом all-mountain хардтейле. Мы скользили по лыжным трассам по основанию из кукурузного снега, бороздили бермы, выступы и перекаты скал, а также бродили ручьи по колено, как Моисей, разделяющий воду. На самом деле, учитывая нашу чрезвычайно влажную весну и грязные тропы, мы предпочитали Донкадонка более легким и быстрым коням больше раз, чем мы можем сосчитать в этом году, и оставили наших тощих усталых друзей увязшими в грязи.
REEBDonkadonk продается как рама всего за 1 600 долларов и начинается от 3000 долларов за полный велосипед. Стоимость нашего тестера составляет 6 200 долларов США. По таким ценам это не для всех, но тогда стальной толстяк со ступицей Rohloff вряд ли станет популярным байком. Однако для чистого удовольствия и блеска не многие байки могут превзойти этот REEB.