Это безумное время, чтобы стать мастером колес. Стили велосипеда продолжают диверсифицироваться, стандарты осей и тормозные системы находятся в разгаре, и шины постоянно развиваются. Чтобы не отставать, производители колес должны последовательно расширять свою линейку новыми предложениями и обновлять существующие колеса, чтобы сохранить их актуальность. Недавно Zipp представила множество новых предложений в попытке идти в ногу с тенденциями.
В отличие от обода тормоза 202 Tubular, версия диска имеет тупиковую форму обода Firecrest Zipp, которая, по мнению представителей Zipp, более аэродинамична и более стабильна, чем формы обода Zipp's с острыми носами.
В «202 Tubular Disc» имеются диски и ступицы на диске, имеющие взаимозаменяемые концевые колпачки для разных стандартов отсева, и могут принимать XD-драйвер для кассет с широким диапазоном SRAM для 1-кратной трансмиссии. Ободок имеет размеры 32 мм в ширину и ширину 25, 4 мм; с 24 спицами спереди и сзади, колесная пара имеет заявленный вес 1330 грамм.
303 бесконтактный дисковый тормоз Firecrest Carbon Clincher; $ 2300
Мало того, что это колесо имеет самое длинное имя модели Zipp, это также первый в своем роде сабвуфер с углеродным покрытием Zipp. Как и все бескамерные колеса, эта колесная пара также будет принимать трубчатые шины.
Хотя этот обод имеет ту же глубину, что и другие 303 обода (45 мм), он более широкий снаружи (29, 9 мм) и внутренне (21 мм), чем другие колесные диски в семье. Ободок имеет специфичность для диска и имеет профилированный профиль обода для бескамерных шин (лента используется для уплотнения отверстий спицы).
Как и другие дисковые колеса Zipp, в этом случае используются колпачки с осью, которые совместимы с различными стандартами осей, а задний ступица принимает корпус XD-драйвера, необходимый для кассеты 10-42 SRAM.
Заявленный вес составляет 1645 грамм, в 45 грамм легче, чем теперь снятый 303 Firecrest Carbon Clincher Disc-Brake. По словам представителей Zipp, в декабре будет доступен 303 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc Brake.
Дисковый тормозной диск Super-9
На рынке уже не так много мотоциклов триатлона / TT, спроектированных вокруг дисковых тормозов, но Zipp готов для них с дисковым колесом для дисковых тормозов.
Супер 9 будет предлагаться как в углеродистом клинкере (1175 г, 2 375 долл. США), так и в трубчатых шинах (995 г, 2, 075 долл. США). Колесо совместимо с осью (с включенными концевыми колпачками) и является первым дисковым тормозным диском Zipp для использования кронштейна ротора Centerlock вместо шести болтов.
Матовая поверхность SL70 Aero Bar и SL Sprint Stem
Ничего радикального здесь, просто новый матовый финиш на самом высоком баре Zipp ($ 237, 240 грамм) и стебле ($ 246, 165 граммов). Раньше оба предлагались в глянцевой отделке; новый отдел больше соответствует современным эстетическим тенденциям.