Один из лучших универсальных трейловых велосипедов года
Ранее этим летом Trek запустил отряд новых горных велосипедов, в том числе 29+ Stache, хардтейл под названием Pro Caliber, который использует развязку IsoSpeed от Domane, и новую гоночную платформу под возрожденным названием Top Fuel. В этой схватке было легко пропустить обновленный Fuel EX 29, 120-миллиметровый трейловый байк. Но после месяца тестирования я могу сказать, что это определенно не тот байк, который стоит упускать из виду.
Trek сохраняет двухгусеничную систему колес для Fuel EX (и Remedy), предлагая модели 29 и 27,5, чтобы потребители могли выбирать. В прошлом году я ездил на 27,5-м, и он мне очень понравился, но возвращение на версию 29er подчеркивает ощущение, которое у меня было уже пару лет: при более короткой длине хода, скажем, 135 миллиметров и короче, колеса 29er одинаковы. более снисходительный и веселый от езды. Конечно, все зависит от вашей формы и стиля катания. Но в целом я все время возвращаюсь к большим колесам.
Итак, что нового в 2016 году?
Наиболее заметным изменением является подвеска с задним амортизатором Fox Factory Float EVOL и вилкой Fox Factory Float 34. Я заметил это уже при первом взгляде на Yeti SB4.5C, на котором установлена такая же подвеска, но я повторю это еще раз: новые разработки Fox сделают компанию снова конкурентоспособной с RockShox после нескольких лет банкротства. Эта подвеска настолько гладкая, бесшовная и кремовая, что у меня просто нет претензий. Очевидно, что увеличение ширины стойки до 34 имеет огромное значение в жесткости и колее колеса. Но Fox также выбрала внутреннее устройство, поэтому этот байк обладает выдающимися характеристиками педалирования и мягкостью, гарантирующей спуск.
Эта подвеска настолько гладкая, бесшовная и кремовая, что у меня просто нет претензий.
Другой большой сдвиг для Fuel EX 29 - это переход на новые стандарты ступиц: Boost 148 сзади и Boost 110 спереди. Trek возглавил это изменение, которое в этом году внедряется во многих отраслях. Он расширяет ступицы, что облегчает возникновение проблем с цепной цепью с системами 1 × 11 и более толстыми шинами, и, как говорят, добавляет жесткости и управляемости колесам.
Я честно амбивалентен. Я люблю все, что улучшает езду на велосипеде. И эти колеса DT Swiss XMC 1200 действительно кажутся несгибаемыми и удивительно легкими. Но это изменение означает, что многие колеса, которые у меня уже есть, устареют, что является большим разочарованием. Я думаю, что отрасли необходимо учитывать, как часто они могут менять стандарты и при этом побуждать потребителей соглашаться на это. Поддержка существующих ступиц будет продолжаться в обозримом будущем, поэтому, если вы не продаете велосипед и не владеете более чем одним комплектом колес, это, вероятно, не проблема. Но все же было бы неплохо видеть более кардинальные и менее частые изменения дизайна.
Наконец, топовая модель Fuel EX 9.9 получает новый групсет Shimano XTR. Кассета 11-40 подверглась некоторой критике, потому что у нее меньший диапазон, чем у SRAM 10-42. Я согласен, что шире здесь было бы лучше, хотя, честно говоря, производительность переключения на настройке Shimano лучше, плавнее и тише. С 32 кольцом впереди мне было комфортно кататься по Санта-Фе, где есть очень крутые подъемы и тропы до 12 000 футов, но на быстрых спусках по огневой дороге он крутился. Мне нравится простота и вес 1x, и этот очень хорош. Но я скажу, что большинству людей лучше подавать с двумя кольцами.
Как и Yeti SB4.5C, Fuel EX, вероятно, является оптимальным трейловым байком для большинства райдеров - как легкий для езды на велосипеде в течение всего дня (23,9 фунта для нашего среднего), так и с достаточным ходом, чтобы справиться с самыми серьезными проблемами.
Стон начнется, когда я скажу, что полностью загруженный Fuel EX 29 9.9, на котором мы ездили, продается за 8 400 долларов. Это много, но значительно меньше, чем у других производителей с аналогичным оснащением. Что еще более важно, новый Fuel EX представлен в шести моделях (две из карбона и четыре из алюминия) по цене до 1 990 долларов, так что можно получить улучшения практически при любом бюджете.