Все больше круизных компаний покупают частные острова - вот что это значит для вашего отпуска.
MSC Cruises, глобальная круизная компания, существующая с 2003 года, разрабатывает новый масштабный проект. Но этот предстоящий осенний запуск - не новый корабль, как можно было ожидать. Вместо этого компания открывает частный остров: Морской заповедник Ocean Cay MSC, бывшее место добычи песка на Багамах, которое радикально преобразилось и станет остановкой для большинства карибских экскурсий MSC в ноябре.
Это не первый такой остров в портфолио MSC; она уже управляет Sir Bani Yas у побережья Абу-Даби и парой подобных островов недалеко от Мозамбика в Индийском океане. Что касается инвестиций в круизные компании, то они не одиноки. Забудьте о водных горках, дайкири по запросу и шоу бродвейского калибра: частный остров - это новый must-have для любой круизной компании прямо сейчас.
Возьмите Royal Caribbean, которая только что потратила 250 миллионов долларов на перезапуск Perfect Day в CocoCay (вместимость: 9 000 человек), также на Багамах. На острове площадью 125 акров есть собственный аквапарк, бассейн с пресной водой и даже воздушный шар с гелием - идеальное место для некоторых снимков тропического рая, готовых для Insta. В другом месте на Багамах, на острове, где Том Хэнкс впервые завел роман с русалкой в фильме «Всплеск», Disney Cruise Lines теперь управляет рифом Castaway Cay площадью 1000 акров; его недавнее дополнение, 175-футовый корабль-призрак из франшизы «Пираты Карибского моря», искусно стоит на якоре недалеко от берега. Между тем, близлежащий остров Half Moon Cay принадлежит круизной линии Holland America, и он устраивает для гостей сеансы кормления скатов и прогулки на лодке со стеклянным дном в лагуне площадью 700 акров.
Costa Cruises выбрала Доминиканскую Республику в качестве места для своего курортного острова Каталина, а компания Paul Gauguin Cruises, базирующаяся на Таити, управляет Motu Mahana во Французской Полинезии, где гостям предлагается возможность посетить местную плантацию ванили в между сессиями бездельничая на нетронутых белых пляжах. Ходят слухи, что даже компания Carnival Cruises, которая долгое время сопротивлялась соблазну и вместо этого сосредоточилась на своих морских маршрутах, планирует свой собственный частный остров, проект, который один наблюдатель назвал «самым плохо охраняемым секретом в отрасли».
Несмотря на постоянно растущее присутствие частных островов в плаваниях по всему миру, круизные операторы впервые столкнулись с ценностью этого актива почти случайно - четыре десятилетия назад. Круизы, как мы их понимаем, всерьез зародились в начале 1970-х, говорит морской историк и автор круизной индустрии Аллан Джордан, через таких пионеров, как Norwegian Caribbean Lines (теперь Norwegian Cruise Lines). В ту раннюю эру океанских путешествий эта линия совершала семидневные круизы из Южной Флориды по близлежащим островам; один пит-стоп был вечеринкой на берегу, когда корабли причаливали к Большому Кайману. Джордан говорит, что клиенты постоянно оценивали эту маловероятную экскурсию как свою любимую в путешествии, что вызвало идею у соучредителя NCL Кнута Клостера. Он обратился к правительству Багамских островов за правом купить часть того, что сейчас называется Грейт-Стиррап-Кей, и использовать его как отдельное место для коротких прогулок из Майами..
Первые гости ступили на частный остров Norwegian в мае 1977 года после прибытия на корабле Sunward II в круизах, получивших название «Бахамарама». «Когда пассажиры добрались туда, это было похоже на приключение Робинзона Крузо, - говорит Джордан. «Дока не было, а поскольку на Sunward не было тендеров, им пришлось доставлять пассажиров на берег в спасательных шлюпках. И людям это нравилось». (Он также говорит, что один предприимчивый местный житель раскупил пару старых десантных кораблей времен Второй мировой войны, покрасил их и предложил поездки на корабль и обратно, чтобы компенсировать отсутствие дока.) После 10 лет такого успеха компания Norwegian купила весь остров в 1986 году и потратил несколько лет на капитальное строительство, включая добавление дока. С тех пор компания регулярно инвестирует средства в удобства на территории, чтобы улучшить качество обслуживания гостей, включая добавление спа-салона Mandara, частной лагуны и других ресторанов к концу следующего года.
Для круизных компаний существует несколько причин владения и эксплуатации частного острова в качестве порта захода. Не в последнюю очередь, конечно, финансовая. Фирмы могут взимать надбавки и сборы за деятельность на этих островах, будь то за счет расширенного питания или аренды оборудования; многие предлагают VIP-кабинеты в стиле Лас-Вегаса на пляжах, которые также имеют цены в стиле Города грехов. Более того, размещение гостей на участке, принадлежащем компании, гарантирует, что деньги, потраченные пассажирами, будут направлены обратно компании, а не в местную экономику.
Конечно, дело не только в этом. Кэролайн Спенсер Браун из Cruise Critic отмечает, что частные острова также являются привлекательной возможностью предложить расширение бренда на суше, где оператор может обеспечить непрерывный контроль качества на протяжении всего опыта. «Сегодня люди уезжают в отпуск, они напряжены, у них мало времени, и они хотят провести время со своей семьей, не ожидая очереди, так что это хороший пузырь, чтобы провести день - если только день», - говорит она. смеющийся.«Круизные компании стали очень изобретательными, разрабатывая опыт, который понравится их пассажирам, и поэтому они действительно отражают то, что происходит на корабле. Например, частный остров Голландии Америки? Меньше зиплайнов, больше частных домиков для переодевания и верховой езды на пляже».
MSC применил такой подход в своем новом морском заповеднике Ocean Cay MSC. После обширной реконструкции, которую компания оценивает примерно в 200 миллионов долларов, в специально спроектированном убежище будут представлены восемь четко оформленных тематических пляжей, от семейного участка песка до одного, предназначенного для экипажа, а также множество водных видов спорта, таких как каякинг и подводное плавание. Особое внимание будет также уделяться сохранению: Ocean Cay окружен охраняемыми водами площадью 64 квадратных мили, поэтому MSC выделила средства на коралловый питомник, чтобы улучшить здоровье существующего рифа. Это также послужит возможностью рассказать гостям об опасностях морской среды. «В прошлом этот остров использовался как промышленная площадка, - говорит президент MSC Джанни Онорато. «Это не то, чем мы занимаемся: мы хотим, чтобы наши клиенты думали о том, как защитить океаны, и быть их частью.”
Конрад Шутт
В владении частным островом есть и логистические преимущества: они действуют как второй порт приписки, которым напрямую управляет круизная линия. Поскольку круизные линии продолжают модернизировать существующие корабли и запускать новые, инвестиции в модернизацию существующего острова - это способ привнести новизну в каждый маршрут во всем флоте. Оушен-Кей, расположенный всего в 60 милях от Майами, является остановкой для кораблей, следующих как на восток, так и на запад, идущих в Карибское море. Возьмем также предшественника MSC недалеко от Абу-Даби. Логистика круизов по Персидскому заливу сложна, с некоторыми длинными участками, которые не так развиты, поэтому Сир-Бани-Яс представляет собой приятное место на той части побережья, где мало что может понравиться большинству путешественников..
Возможно, самая большая привлекательность заключается в двух простых словах: частный остров. «Они создают ощущение исключительности для всех», - говорит Бет Батцлафф, которая занимается круизами в роскошной туристической фирме Virtuoso.«Ничто так не говорит о роскоши, как возможность сказать: «Я провел день на частном острове».