Сможете ли вы совершить дальнюю поездку на электромобиле? Как оказалось, да, и может быть даже лучше, если следовать некоторым простым правилам.
На наш взгляд, если бы мы провели два месяца, разъезжая по западу Соединенных Штатов с ребенком в разгар пандемии, это не было бы более сложным с точки зрения логистики делать это на электромобиле. Как оказалось, в электромобиле все стало намного лучше.
Таков был план: после 13 лет жизни за границей мы собирались снова встретиться с Америкой. Мы проезжали 5 500 миль по западу США, навещая друзей и семью в Калифорнии, Аризоне, Нью-Мексико, Колорадо, Юте, Айдахо, Орегоне и Вашингтоне. Мы бы сделали все это на совершенно новом Ford Mustang Mach-E California Route 1, у которого официальный запас хода составляет 304 мили (но который, как мы обнаружили, при вождении на ровной ноге способен проехать больше 325-340 миль).
Мы отправились из Сан-Франциско 10 декабря 2021 года и остановились в отеле Holiday Inn в Санта-Кларите, примерно в 371 миле от нас, в качестве пункта назначения первого дня. Навигационная система автомобиля наметила для нас остановки для подзарядки, и мы уверенно тронулись с места, допустив крупную стратегическую ошибку.
Во время нашего первого перерыва в туалете, всего лишь короткая пауза на заправке, мы все еще были уверены. Через три часа мы прибыли на нашу первую зарядку в Файрбо, недалеко от Фресно, и минут пять возились перед зарядкой. Казалось, все работает.
На следующей остановке мы поняли, что что-то пошло не так. Наш четырехмесячный ребенок проснулся голодным, и нам пришлось остановиться в Баттонвиллоу, недалеко от Бейкерсфилда, на остановке для отдыха без услуг и без подзарядки. Затем, через час по дороге, нам неожиданно пришлось остановиться и зарядиться в зоне отдыха в Лебеке, так как наша машина не рассчитала дополнительную работу, связанную с поездкой на более высокие высоты. Наш ребенок проснулся, и быстрая 10-минутная зарядка превратилась в 45-минутный перерыв для ухода за ребенком.
Именно тогда загорелась лампочка. В этот момент мы все поняли.
Планируйте свои остановки для подзарядки
Когда мы позволили автомобилю планировать наши зарядные станции, встроенная в автомобиль навигационная система постаралась максимально сократить общее время в пути. Поскольку батарея заряжается быстрее всего, когда она наиболее разряжена, алгоритм заставлял нас заряжать, когда батарея была ближе к 20 процентам, а не заряжать ее до нормальной точки остановки в 80 процентов. С этим подходом было три проблемы:
- В перерывах на то, чтобы поесть, справить нужду и покормить ребенка, ушло больше времени, чем на зарядку автомобиля (около 25 минут на зарядном устройстве 3-го уровня средней мощностью 75 кВт, что составляет лишь половину от общего потенциала скорость зарядки для нашей машины). Так что в сокращении времени зарядки действительно не было необходимости.
- Мы хотели спланировать наши остановки так, чтобы они лучше совпадали с потребностями сна и кормления нашего ребенка, а не просто подталкивали к самым длинным участкам, что не так расслабляет, как знание того, что у вас впереди регулярные перерывы.
- Автомобиль оптимизировался, чтобы добраться до нашей конечной станции с более низким аккумулятором для более быстрой подзарядки, но изменения погоды и уклона повлияли на работу аккумулятора, а затем добавили заряда на наш маршрут. По мере того, как мы выходили из Центральной долины и пересекали Поперечный хребет, мы поднимались, и температура воздуха резко падала. Мы были в порядке, потому что система планирования знает, где находятся зарядные устройства, и не дает вам попасть в беду, но последняя остановка была не так, как мы планировали наше время.
Поэтому в течение следующих двух месяцев мы изменили нашу стратегию, собирая плату через 1,5-2,5 часа, чтобы лучше соответствовать нашим потребностям.
Сеть зарядных станций для электромобилей
Зарядные устройства есть по всей западной части США. Мы проехали через некоторые из наименее населенных частей страны, через пустыню Сонора, пустыню Большого Бассейна и даже двухполосную асфальтированную дорогу в глубинке через плато Колумбия. Тем не менее, всегда были зарядные устройства, и мы никогда не приближались к тому, чтобы использовать полный запас хода нашей машины на 300 миль. До Форт-Коллинза, Колорадо.
Мы подъехали к зарядной станции EVGo в Музее открытий Форт-Коллинз, чтобы припарковаться, пока мы ели исключительно холодный поздний завтрак в знаменитом ресторане Ginger and Baker, который любезно предлагал сидячие места на открытом воздухе в середине зимы. Но мы не смогли заставить зарядное устройство работать, и нам пришлось использовать станцию Electrify America на обратном пути в Денвер.
Почти случайно мы использовали только быстрые зарядные устройства Electricity America и ChargePoint в дороге. Обе отличные сети. ChargePoint даже предоставляет отчеты о времени безотказной работы и доступности, чтобы вы могли видеть, сколько розеток доступно. И после этого опыта с EVGo мы остались с этими надежными сетями. Они оба имеют широкое покрытие по всей стране, так что нам все равно больше ничего не нужно.
Поиск отелей с зарядными устройствами для электромобилей
Большинство дней мы заряжали в отеле, а затем использовали одну или две быстрые зарядки во время поездки. Мы нашли зарядные устройства в самых разных отелях, и почти на каждом сайте бронирования есть способ отфильтровать отели по тем, у кого есть зарядные устройства. Солт-Лейк-Сити, штат Юта, был единственным местом, где мы не смогли найти отель, в котором хотели бы остановиться с зарядными устройствами. Но когда мы заехали в TownePlace в Мюррее, к югу от Солт-Лейк-Сити, мы обнаружили, что они только что установили четыре зарядных устройства и еще не разместили их на своем веб-сайте. Инфраструктура развивается быстро.
Мы проезжали от 150 до 200 миль, а затем делали перерыв на быструю зарядку. Мы писаем, кормим ребенка и часто кормим себя. Иногда снова писаю, просто так. Гидратация важна. Мы всегда заканчивали зарядку задолго до того, как заканчивали заниматься другими делами. Если вы путешествуете с детьми или просто наслаждаетесь возможностью размять ноги, вы, вероятно, обнаружите, что время зарядки не имеет значения, если ваш автомобиль может заряжаться на 75 кВт.
Как работает зарядка электромобиля
Важно различать домашние зарядные устройства и устройства для быстрой зарядки, которые вы используете в дороге. Дома вы можете подключиться к стене примерно на 1 киловатт в час зарядки. Вы также можете установить более мощное зарядное устройство, которое даст вам около 4-6 кВт; они называются зарядными устройствами уровня 2. Но на дороге можно найти могучих зверей зарядки. Зарядные устройства 3-го уровня работают на мощности 50-150 кВт, а некоторые новейшие зарядные устройства и автомобили - даже выше.
В нашей машине установлен аккумулятор емкостью 88 киловатт-часов, что дает нам официальный запас хода в 304 мили. Поскольку мы обычно ехали два часа, это означало, что мы обычно использовали около 50 процентов нашей батареи между зарядками. На большинстве зарядных устройств мы заряжались за 20 минут или меньше. Надеюсь, это также показывает, что вам не нужен большой диапазон, который есть у нас, чтобы совершить такое путешествие. Почти все, что мы делали, можно было сделать на машине с запасом хода 260 миль.
Удивительные преимущества поездок на электромобиле
Если у вас есть электромобиль, вам следует выехать на нем на открытой дороге. Если вы никогда не ездили на электромобиле на большие расстояния, позвольте сказать вам: разница не заметна. Друзья, которых мы видели в Сиэтле, назвали это «волшебством на колесах». По сравнению с нашим старым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания 2005 года магия может быть преуменьшением. Без тысяч маленьких контролируемых взрывов он не вибрирует так, как раньше, и работает очень тихо. Поездка плавная, а вождение легкое.
В конце долгого дня в дороге на нашем электромобиле мы все еще чувствовали себя свежими и готовыми пойти поиграть в парке в Солт-Лейк-Сити, выпить пива во Флагстаффе или найти лучшую вьетнамскую еду в Денвере.
Но чаще всего мы ели свежие овощи, хумус и сыр из мини-холодильника. С такой массивной батареей на борту подключение небольшого электрического кулера стоило нам мили или двух электричества каждый день. Взамен мы сохраняли сцеженное грудное молоко холодным, а также лучшую еду в дороге, которую мы когда-либо пробовали. И никакого беспорядка от льда или беспокойства о повторной заморозке синего льда. Еще одна победа электромобиля.
От национального монумента Банделье до жилой улицы в Портленде у людей всегда был один вопрос: как мы получили машину? По общему признанию, это была самая трудная часть поездки, и семья обзвонила все дилерские центры в радиусе 50 миль. Но предложение уже улучшается, поэтому мы надеемся, что вы присоединитесь к нам в этом новом и улучшенном способе насладиться классическим американским путешествием.
Уэлдон задокументировал свои приключения в серии видеороликов. Зайдите на YouTube, чтобы увидеть больше о поездке.