Любовь к автомобилям - относительно недавнее явление в США. Сто лет назад богатые туристы, ищущие противоядие от стрессов городской жизни, путешествовали в основном на поездах благодаря быстро расширяющейся сети железных дорог.
Поезд «Строитель Империи» - сохранившаяся грань той эпохи, курсирующий из Чикаго на Западное побережье (и обратно). Вот все, что вам нужно знать об одном из самых знаковых маршрутов - поездке в Национальный парк Глейшер.
Отличный отдых на поезде
Протянувшаяся от Атлантики до Тихого океана, многомиллионная трансконтинентальная железнодорожная система страны проложила себе путь через впечатляющие пейзажи и тонко зажгла здоровый интерес к «прекрасному открытому миру». Одной из его знаковых остановок был Национальный парк Глейшер площадью 1489 квадратных миль на северо-западе Монтаны.
Известно труднодоступный во время своего основания в 1910 году, ледник во многом обязан своим ранним успехом Великой Северной железной дороге, новаторской линии, задуманной и построенной промышленником Джеймсом Дж. Хиллом, также известным как «Строитель империи». в 1890-х годах. Хилл представлял суровые альпийские пейзажи парка как «Маленькую Швейцарию» и, понимая его ценность как туристического направления, санкционировал строительство двух исторических железнодорожных станций и нескольких деревенских отелей по его южному периметру. Игра окупилась. Ледник быстро наводнили посетители, чьи отпускные доллары помогли Хиллу погасить огромные бизнес-кредиты в эпоху, когда большинство железнодорожных компаний разорялись..
Несмотря на последующее появление легковых автомобилей, Amtrak по-прежнему обслуживает поезда (названные в честь Хилла Empire Builder) вдоль первоначального 2206-мильного маршрута Great Northern между Чикаго и Сиэтлом, останавливаясь как в Восточном ледниковом парке, так и в Станции West Glacier уже в пути.
Сколько стоит Empire Builder?
Путешествие на Empire Builder продолжительностью 550 миль и продолжительностью 14,5 часов из Сиэтла в Уэст-Глейшер стоит менее 100 долларов США в комфортабельном кресле суперлайнера или около 250 долларов США за частную «рулетку», которая включает питание. Из Чикаго (31 час) цены одинаково разумны. Оборудованный вагоном-рестораном, откидывающимися сиденьями бизнес-класса, спальными отсеками и, казалось бы, бесконечным запасом великолепных пейзажей, Empire Builder перекликается с золотыми годами путешествий на поезде 19-го века, но без завышенных цен. Вместо этого он стал одной из самых выгодных туристических сделок в Америке.
После пары дней, проведенных в пыхтении пейзажей Старого Запада, заезженная пословица о путешествиях о том, что путешествие так же важно, как и пункт назначения, начинает звучать намного менее банально.
Что ожидать на поезде в Национальный парк Глейшер
Путешествие с запада начинается в Сиэтле в 16:40 с бесплатного бокала шампанского, который вы пьете, пока вы наслаждаетесь водной панорамой Пьюджет-Саунд на фоне подмигивающего снежного вулканического купола горы Ренье.
К ужину в 19:00 вы пересекаете Каскадные горы штата Вашингтон по самому длинному железнодорожному туннелю в Соединенных Штатах длиной почти 8 миль, и к тому времени, когда ваш казначей расстелил вашу койку, вы уже в Айдахо среди Скалистых гор.. Панорамная обзорная машина открывается как раз вовремя, чтобы насладиться восходом солнца над суровыми пиками западной Монтаны, пока вы завтракаете.
Расположенная у западного входа в парк, историческая станция West Glacier мало изменилась с тех пор, как поезда с бледнолицыми горожанами встречали лошади, чтобы доставить их в несколько загородных отелей и домиков.
Как обойти Национальный парк Глейшер
К 1930-м годам лошади были заменены автомобилями с завершением метко названной Дороги к солнцу, американских горок с сердцем во рту, которые поднимаются мимо каскадных водопадов и зияющих скал. до континентального водораздела на перевале Логан высотой 6646 футов.
В 2000-х ремонт дороги, ведущей к солнцу, из-за растущего числа автомобилей превратился в постоянную головную боль. Поскольку шоссе было внесено в список национальных исторических памятников, расширение дороги было невозможно. Вместо этого летом 2007 года администрация парка Глейшер ввела летний маршрутный автобус между пунктами пересечения Апгар на западе и Сент-Мэри на востоке, протяженностью 50 миль. Эти сверхэффективные автобусы, соединяющие различные кемпинги, пешеходные тропы, домики и смотровые площадки, доставляют посетителей в 15 пунктов назначения вдоль главной дороги парка. Если вы приехали на поезде в летний сезон и остановились в отеле в Вест-Глейшере, аренда автомобиля больше не является необходимостью для передвижения. Количество мест в шаттлах ограничено, поэтому поездки необходимо бронировать заранее.
Шатловые остановки включают намеренно оформленный в деревенском стиле Lake McDonald Lodge, построенный в 1913 году; три основных центра для посетителей парка; и достаточно троп, чтобы удовлетворить аппетит самого стойкого туриста.
Но, прежде всего, парк и его маршрутные автобусы позволяют добраться до сотен квадратных миль дикой природы, похожей на Эдем, обширной удаленной местности, изобилующей медведями гризли, снежными баранами и острыми готическими горами. Этот пейзаж практически не изменился со времен, когда черноногие коренные американцы бродили по покрытым лесом склонам ледника; отдаленный, но удобный доступ, отчасти благодаря Джеймсу Дж. Хиллу и его железной дороге, строящей империю.
Статья впервые опубликована в апреле 2012 г. и последний раз обновлена в ноябре 2020 г.