Это распространенное заблуждение, что посадка ограничена миром внутреннего сгорания, когда на самом деле это более широко относится к самостоятельному путешествию в отдаленные места или к «путешествию на большие расстояния по суше». Как человек, который живет в грузовике и любит исследовать транспорт, я подумал, что было бы интересно обсудить, почему я продолжаю делать велосипедные приключения приоритетом.
Байкпакинг/приключенческий велоспорт - едва ли не самый дешевый вид путешествия, помимо пешего туризма. Тем не менее, велосипед преодолевает расстояние по ровной поверхности в пять-шесть раз быстрее, чем пешком. Велосипедные сумки и корзины делают переноску багажа относительно удобным занятием, в то же время предлагая значительную грузоподъемность для удаленных исследований. Я часто думаю о велосипеде как о «забытом транспортном средстве». В конце концов, он идеально вписывается в традиционную линейку сухопутных автомобилей, то есть грузовик, мотоцикл и, наконец, велосипед.
Другими словами, это вид транспорта, используемый многими для исследования самых отдаленных регионов мира, и единственное реальное отличие состоит в отсутствии внутреннего сгорания. Самые большие затраты для транспортных средств - это топливо, тогда как велосипед просто требует, чтобы гонщик был хорошо накормлен (что может привести к небольшому увеличению затрат на питание). Велосипед, пригодный для исследования, можно купить недорого, а универсальный стальной 26-дюймовый горный велосипед остается отличным вариантом для приключений на суше. Езда на велосипеде не требует лицензии, а дорожный налог и страховка необязательны (но желательны). Уход за велосипедом также, по большей части, прост. Следовательно, общее обслуживание и ремонт на дороге можно выполнять относительно легко, и существует множество бесплатных приложений для обслуживания велосипедов, которые пригодятся, если вам потребуются дополнительные инструкции. В общем и целом, байкпакинг - это отличная точка доступа к оверленду, что не означает, что он предлагает «бюджетный опыт».
Для меня оверленд начался с байкпакинга, и 10 лет спустя он остается моей любимой формой исследовательского путешествия. Я могу проследить свою жизнь в дороге до одного момента, который я провел на склоне горы в немецком Шварцвальде или Шварцвальде. Именно на высоком перевале, глядя на лес внизу, я понял, что был по-настоящему счастлив. Я вдруг понял, что все, что мне нужно, чтобы быть довольным и полным, можно упаковать на велосипеде. В современной жизни нас часто заставляют чувствовать, что чего-то не хватает, или поощряют к достижению большего; слишком легко сравнивать себя с другими и никогда не чувствовать себя довольным нынешними обстоятельствами. Осознание того, что у меня уже есть все, что мне нужно, чтобы быть полностью удовлетворенным жизнью, и что значимый успех может казаться таким простым, принесло мне облегчение. Это воспоминание может показаться немного драматичным, но в тот день что-то щелкнуло, огромный груз был снят, и это зажгло новый минималистский подход к жизни, который диктовал все, что я делал с тех пор.
По возвращении в Великобританию я продал большую часть своих вещей и перешел к жизни в дороге, постоянно живя в своем Syncro, отдавая предпочтение жизни и работе на открытом воздухе превыше всего остального. Автомобильные приключения стали большой частью моей жизни, но я продолжал тосковать по грубой простоте приземления с педальным приводом. Байкпакинг - это такая чистая, почти медитативная форма посадки, требующая части оборудования, необходимого для длительного путешествия на автомобиле - более медленный темп позволяет гонщику полностью поглощать каждую милю. Когда вы едете на велосипеде, вы являетесь частью машины, и есть что-то в том, что вы физически связаны с процессом, преодолеваете расстояние своим собственным паром, что дает чувство достижения, которое вы не получаете, нажимая ногу на педаль газа. Когда дело доходит до внедорожных возможностей, байкпакинг находится в своей собственной лиге.
Я думаю, будет справедливо сказать, что многие люди считают, что «чем больше, тем лучше» в мире наземных транспортных средств, и что, чтобы увидеть мир, вам нужен какой-нибудь огромный экспедиционный грузовик. Конечно, у более крупных грузовиков есть свои плюсы, и ни один автомобиль не идеален, но если я и усвоил одну вещь из своих путешествий во времени, так это то, что приземление связано с эффективностью. Другими словами, вы должны стремиться сбалансировать размер, экономичность, вес, возможности, надежность и т. д. И, как правило, это означает, что автомобили скромных размеров предпочтительнее. Следовательно, когда дело доходит до вездеходности и универсальной эффективности, велосипед не имеет себе равных. Чем больше площадь транспортного средства, тем тщательнее вам нужно планировать свои маршруты, тогда как велосипед может проехать практически где угодно. Приключенческий велоспорт позволяет путешественнику быть более амбициозным в своих поездках, рисковать вне трасс, пересекать пешеходные тропы и вообще избегать дорог. Мотоцикл способен, но даже самые легкие порожние мотоциклы для бездорожья слишком тяжелы для подъема по склону горы. Велосипед плюс, такой как мой Surly ECR, может путешествовать практически по любой поверхности; когда след заканчивается, его можно перекинуть через плечи и нести. Bikepacking - это фантастический способ исследовать отдаленные регионы, не опасаясь застрять или не суметь пройти по самому живописному маршруту. Более того, он может делать все это с гораздо меньшим воздействием на окружающую среду, чем автомобили с бензиновым двигателем.
Поскольку климатический кризис все больше вторгается в нашу жизнь, как никогда важно подходить к путешествиям ответственно. Bikepacking - это фантастический способ исследовать отдаленные ландшафты, сводя к минимуму воздействие на окружающую среду. Я понимаю, что любая поездка, требующая авиаперелета, с самого начала ошибочна (я работал над тем, чтобы компенсировать свои расходы на авиаперелет, делая пожертвования в некоторые из благотворительных организаций, ссылки на которые приведены ниже). Но взять велосипед и отправиться в дикий поход за границу все же лучше для окружающей среды, чем арендовать автомобиль и остановиться в отеле. Если пандемия и научила нас чему-то, так это ценности местных приключений, изучения близлежащих троп, кемпинга в местном лесу или, возможно, поездки на велосипеде на поезде, чтобы исследовать дальние страны. Этот вид транспорта не сжигает бензин, вызывает минимальную эрозию поверхности и мало шумит. С научной точки зрения средний человек на велосипеде является более эффективным преобразователем энергии на грамм на километр, чем любая другая машина или животное. Крайне важно подчеркнуть, что это не предназначено для демонизации путешествий на автомобиле; Я люблю путешествовать на своем грузовике, но это еще одно преимущество этой формы посадки.
Для международных поездок требуется значительная логистика и зачастую глубокие карманы. Одним из самых захватывающих аспектов байкпакинга является возможность просто упаковать велосипед/снаряжение, забронировать его в качестве дополнительного багажа на коммерческой авиалинии и отправиться в путешествие в любую точку мира. Как только вы приземлитесь, соберите велосипед, загрузите свое оборудование, и вы готовы к работе (не беспокойтесь о большом объеме документов или задержках в доке). Как правило, это просто, экономично и обеспечивает беспрепятственную потерю багажа в пути (это случается). Удобство - одна из основных причин, по которой я приберегаю многие заграничные приключения для байкпакинга. Очень приятно иметь все необходимое для эпического приключения в коробке для велосипедов (некоторые авиакомпании даже перевозят велосипеды бесплатно) и одну зарегистрированную сумку. Что касается мобильности, то нет другого вида транспорта, на котором можно было бы ездить по пешеходным зонам, имея под рукой все свои вещи.
Как увлеченный фотограф, я люблю отдыхать от велосипеда, чтобы исследовать причудливые горные деревни, старые города или другие интересные застроенные районы. Велосипедист может легко проехать на своем велосипеде по многолюдным городским улицам, фотографируя на ходу, наслаждаясь традиционной едой и встречаясь с местными жителями. Если вы путешествуете на крупном транспортном средстве, вам может быть тяжело ориентироваться в городских районах, а затем часто бывает сложно найти подходящую / безопасную парковку, чтобы оставить свой грузовик на день. Кроме того, велосипед несколько инкогнито и может спокойно исследовать закоулки или толкаться среди толпы, не привлекая слишком много внимания. Это хорошо для того, чтобы делать откровенные фотографии образа жизни и сливаться с шумом и суетой. Конечно, у него есть свои ограничения; если вы хотите войти в музей или просто оставить велосипед на какое-то время, вы не можете реально снять все оборудование, что делает его уязвимым для кражи (вот где езда с другими облегчает жизнь).
Если и есть что-то лучше, чем кататься на велосипеде в одиночку, так это кататься с друзьями. Пересадка с несколькими транспортными средствами доставляет массу удовольствия; Я делал это много раз, и это фантастика. Тем не менее, есть что-то в совместной борьбе на велосипедах, которая пробуждает чувства товарищества и достижений. Кроме того, благодаря мобильности велосипедов легко организовать эпические сухопутные путешествия с близкими друзьями по всему миру (те из вас, кто читал мою статью о Сьерра-Неваде, заметят, что мы познакомились в Испании, несмотря на то, что мы жили за Полярным кругом, штат Миннесота). и Шотландии). Также легче ехать вместе, делиться опытом и, как правило, наслаждаться более медленным темпом путешествия вместе. Я обнаружил, что поездки на велосипедах еще больше сблизили меня с друзьями. Если есть что-то столь же разнообразное и яркое, как личности в этих поездках, так это сами велосипеды.
Велосипедный туризм всегда был популярным видом транспорта, но традиционный гоночный автомобиль с четырьмя корзинами стал несколько обыденным и лишенным харизмы (даже несмотря на то, что мне все еще нравится такой подход к туризму). Появился байкпакинг, вдохнувший в спорт новую жизнь (об этом вы можете прочитать в моем «Введении в байкпакинг»), и теперь есть столько же интересных байков/сетапов, сколько и гонщиков. Если вы любите усиленные наземные транспортные средства, то есть большая вероятность, что вам понравятся эти вездеходные велосипеды, готовые к экспедициям. В настоящее время сотни брендов создают потрясающие велосипеды, предназначенные для велосипедной упаковки, и еще больше компаний производят умные сумки/багажники для перевозки оборудования, необходимого для исследования с помощью педалей. Широкий выбор велосипедов, а также возможность модификации и индивидуального багажа превращают сборку велосипедной установки вашей мечты в увлекательный и полезный процесс.
Велосипед, возможно, «забытый путешественник», - это все те захватывающие ощущения, на которые вы когда-либо могли надеяться, по более доступной цене. Портативность велосипеда делает его, пожалуй, самым простым наземным транспортным средством для транспортировки по всему миру и делает международные приключения относительно идеальными. Велосипеды большого размера, которые можно брать с собой куда угодно, в сочетании с обтекаемой сумкой/багажником для велосипедов гарантируют, что путешественники могут преодолевать маршруты, ранее ограниченные пешим туризмом, и в то же время предлагают возможность эффективно упаковать больше провизии, чем турист для путешествий вне сети. Если вы заинтересованы в байкпакинге и планируете включить этот способ передвижения в свой календарь поездок, ознакомьтесь с ресурсами, указанными ниже, или не стесняйтесь задавать вопросы в разделе комментариев, и я свяжусь с вами.
Ресурсы
Компенсация углеродного следа:
Предыдущие статьи:
Bikepacking Introduction
Советы для вашей первой поездки на велосипеде
Кухонные принадлежности
Рекомендации по одежде
Аксессуары перед сном
Велосипедные сумки