Нужна машина, чтобы кататься на лыжах, в походе, кататься на байдарках, горных велосипедах или просто перевозить собак и людей из пункта А в пункт Б. Мы думаем, что этот Subaru - лучшее, что вы можете купить.
Назовите автомобиль, отличный от Subaru Outback, который проезжает 29 миль на галлон по шоссе, имеет больше места для ног на задних сиденьях, чем Mercedes E-Class, является лучшим выбором безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения и обладает такими же способностями. пересекает заснеженный горный перевал по размытой грунтовой дороге. Ты не можешь.
Ключом к пониманию возможностей Outback является понимание его уникальной системы полного привода. В то время как практически любой другой автомобиль, оснащенный значком AWD, является просто полноприводным автомобилем, который может передавать небольшой крутящий момент на другую ось, когда основные колеса начинают вращаться, Subaru фактически ведет все четыре колеса, все время, постоянно распределяя крутящий момент, необходимый для работы автомобиля.
Это означает, что даже при выключенной системе контроля тяги вы почти никогда не столкнетесь с пробуксовкой колес. В то время как другие автомобили с полным приводом свободно раскручивают передние или задние колеса перед включением другой оси, Outback просто движется вперед.
И это машина, а не грузовик. Он тихий и экономичный, в нем отлично используется продуманная упаковка, чтобы предложить внутреннее пространство, подобное ТАРДИС, и все это в пакете, который легко припарковать параллельно. Это также безопасно: Outback получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения. С помощью быстрых средств помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, это один из самых безопасных автомобилей, в котором вы можете взять свою семью в этом году.
Но какое большое преимущество перед рамными внедорожниками? Масса. При 3 593 фунтах Outback весит на 600 фунтов меньше, чем предположительно более спортивный двухдверный Chevy Camaro. Почему вес имеет значение? Это враг всех показателей производительности, которые вы когда-либо хотели бы получить от автомобиля: топливная экономичность, ускорение, торможение, управляемость, внедорожные способности и так далее.
Outback может обойтись относительно невысоким 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает всего 176 лошадиных сил и 174 фунт-фут крутящего момента. На бумаге это может показаться слабым, но двигатель имеет оппозитную конфигурацию с четырьмя цилиндрами, установленными напротив друг друга, и он развивает весь этот крутящий момент, начиная с низких оборотов. Так что это бодрее, чем кажется в цифрах. Трансмиссия CVT, которая не была должным образом запрограммирована в предыдущих поколениях Outback, с 2015 года способна максимально использовать ограниченные характеристики двигателя: вы никогда не останетесь без недостатка в нормальных условиях вождения на высоте ниже 10 000 футов. Если вы живете в Колорадо и вам нужно немного больше крутящего момента для буксировки на большой высоте, 3,6-литровый H6 доступен в ограниченном количестве. Другим драйверам не стоит беспокоиться: 2.5 везде отлично.
Outback также продуман до мелочей. Частично из-за того продольного боксера, длина которого составляет всего два цилиндра, в относительно компактном транспортном средстве остается огромное пространство для ног. Outback всего на дюйм длиннее, чем гораздо более дорогой роскошный седан Mercedes E-Class, но у него на 2,3 дюйма больше места для ног на задних сиденьях. У меня рост 6 футов 2 дюйма, и я могу скрестить ноги там. Черт возьми, Outback почти на три дюйма уже, чем Chevy, но обеспечивает удобные сиденья сзади для трех взрослых.
Кроме того, в отличие от большинства других современных автомобилей, вы действительно можете видеть из глубинки. Он отказывается от современных тенденций стиля и предлагает высокую теплицу (пространство в автомобиле из стекла). Это, в сочетании с особенно тонкими передними стойками (Subaru делает их сильнее, а не просто толще, чтобы соответствовать текущим стандартам аварийности), оставляет очень мало слепых пятен. Передний обзор в Outback лучше, чем в любом другом существующем автомобиле, кроме суперкара со средним расположением двигателя, у которого двигатель находится позади вас.
Все это делает автомобиль удобным, легким и безопасным для вождения по городу; экономичный, комфортный и тихий в дальних поездках; и удивительно способный на бездорожье. Я купил модель 2015 года назад и проехал на ней 16 000 км. Для модели 2016 года (которую мы также тестировали в течение недели; см. Фото выше) существенных изменений не произошло.
Конечно, Outback не идеален. Шины, которые Subaru как-то посчитал стандартными, просто ужасны. Они плохо реагируют на рулевое управление на сухой дороге, не имеют сцепления на мокрой дороге, совсем не работают на снегу и склонны к проколам на грязи. Это, в сочетании с размером 18-дюймовых колес, к которому вы привыкли, если вам нужны кожаные сиденья, требует некоторого творчества, чтобы найти резину, которая адекватно соответствует возможностям Outback. Во-первых, вам нужно найти 17-дюймовые колеса для приемлемого выбора вездеходных шин. Вы можете заказать их у своего дилера во время покупки или пойти на вторичный рынок с чем-то вроде Method Race Wheels MR502, которые у меня есть. У них есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что колеса выдвигаются наружу на 38 миллиметров, лучше заполняя арки фургона.
Трудно найти шины подходящего размера для Outback. Yokohama делает ориентированный на дорогу вездеход, популярный на форумах, но я обнаружил, что Maxxis Bravo 771 A / T лучше дополняет возможности Outback. Примерно за 120 долларов вы получите легкую, но прочную шину, которая обеспечивает как более четкую управляемость на дороге, так и значительно улучшенное сцепление на бездорожье и устойчивость к проколам. Они настолько хороши, что я думаю, что Subaru должна поставить их в стандартную комплектацию Outback. В последнее время я управлял набором новых BF Goodrich K02s 245 / 65-17. Шина для тяжелых грузовиков, они хорошо держатся на бездорожье и на снегу, но на дороге они шумные, а их вес в 40 фунтов на поворот влияет на экономию топлива. «Браво» вернутся на следующей неделе.
Если вы используете Outback для путешествий по грубым грунтовым дорогам, вам нужно добавить защиту от камней, пней и других опасностей под днищем кузова. Primitive Racing производит набор защитных пластин для двигателя, трансмиссии и заднего дифференциала, которые являются доступными, прочными и простыми в установке. Они спасли меня от разбитого поддона картера или того хуже. Потратьте 440 долларов и поместите все три. (Здесь вы можете прочитать сводку всех моих модификаций.)
Последней проблемой для путешественника по грунтовой дороге является восстановление транспортного средства. В Outback отсутствуют блокирующие дифференциалы и жестко установленные точки восстановления, как у настоящего внедорожника, но умный искатель приключений может легко это компенсировать. Я заказал буксирный ремень и D-образные скобы у ARB, которые легко подходят к буксирной петле автомобиля. С ними на буксире меня легко может буксировать любое транспортное средство. На всякий случай, если рядом никого нет, у меня также есть набор MaxTrax. Расположенные под застрявшими колесами пластмассовые вспомогательные приспособления для сцепления с дорогой позволяют выезжать практически из любой сложной ситуации; они также функционируют как лопаты. MaxTrax так же хорошо работает на снегу, как и на грязи или мягком песке.
Стоят ли допущенные хлопоты и расходы по установке защитных пластин, колес и шин (все съемные и удобные в аренде)? Я так думаю. С этими обновлениями Outback у меня есть автомобиль, который так же хорош в городе, как и на шоссе, лучше едет по грунтовой дороге, чем любой внедорожник, и безопаснее для езды по снегу. Если ваше представление о приключениях не связано с ползанием по камням в парке внедорожников, я думаю, что Outback - лучший из возможных компаньонов.