Поскольку новый коронавирус резко меняет ландшафт Нью-Йорка, ясно, что после окончания пандемии Большое яблоко станет новым видом фруктов. Но что это будет за плод?
Предсказывать глобальные результаты может быть бесполезно, но, похоже, есть одна мелочь, которая выходит победителем, несмотря на патогенную проблему города, - место для бананов. Город, который когда-то назывался Новым Амстердамом, снова поступает так же, как голландцы, выбирая транспорт с педальным приводом. В результате Нью-Йорк, синоним желтых такси и вагонов метро, переживает удивительную велосипедную корону. И то же самое происходит во всем мире.
Растущие продажи велосипедов
Citi Bike, программа проката велосипедов в Нью-Йорке, в начале марта продемонстрировала рост спроса на 67% по сравнению с тем же периодом 2019 года. с конца. Оборудование в веломагазинах сходит со стеллажей так же быстро, как и появляется. Райан Загата, президент нью-йоркского производителя велосипедов Brooklyn Bicycle Company, отметил, что продажи выросли на 647% по сравнению с прошлым годом. «За первые четыре месяца этого года мы израсходовали годовой запас велосипедов», - сказал он. «Наш выставочный зал совершенно пуст; у нас нет ни одного велосипеда в наличии. У нас есть облегчение - в июне у нас будет много велосипедов, - но все они уже распределены заранее».
Жители Нью-Йорка не единственные, кто покупает велосипеды. «У нас 450 партнеров в США и Канаде, - отметил Загата, - и большинство велосипедов [продается] в мегаполисах: Сиэтле, Портленде, Лос-Анджелесе, Чикаго, Хьюстоне, Бостоне, округ Колумбия, Ванкувере, Торонто., Калгари, Монреаль. У нас есть дилер в Нью-Йорке, который сказал, что примет до 300 велосипедов, если мы сможем доставить их ему."
Трансформация общественного транспорта
Между тем количество пассажиров в нью-йоркском метро, являющемся основным городским транспортом, недавно упало более чем на 90 процентов. Возникшая в результате потеря доходов от оплаты проезда, которая привела к изменению услуг и сокращению бюджета, заставляет экспертов по транспорту полагать, что столичное транспортное управление может в конечном итоге работать с более высокими тарифами и более медленным обслуживанием из-за финансовых последствий..
Не говоря уже о повышении стоимости проезда, маловероятно, что поезда вернутся к допандемической пропускной способности после того, как Нью-Йорк ослабит законы о блокировке. В исследовании, проведенном в прошлом месяце велосипедной компанией Trek, 85% американцев заявили, что считают езду на велосипеде более безопасным видом транспорта, чем общественный транспорт, при соблюдении физического дистанцирования.
Эмили Бэтсфорд, уроженка Бруклина, была самопровозглашенной «девушкой метро», пока кризис со здоровьем не заставил ее задуматься об альтернативных видах транспорта. В апреле она приобрела свое первое членство в Citi Bike. «Пандемия сделала езду на велосипеде своего рода радостной необходимостью, чтобы я могла чувствовать себя в своей ситуации», - сказала она. «Пока я не получил членство в Citi Bike, я не осознавал, насколько мобильность напрямую связана с моим самочувствием». Она не одинока - 63% американцев считают езду на велосипеде полезным способом снять стресс и беспокойство во время пандемии.
«Пока погода хорошая, я не вижу причин возвращаться [в метро]», - добавил Бэтсфорд. «Членство в Citi Bike очень доступно, и теперь я чувствую себя очень комфортно на велосипеде.«Годовое членство в Citi Bike в настоящее время стоит 14 долларов в месяц, а неограниченный проезд в метро стоит 127 долларов.
В апреле Нью-Йорк объявил о планах открыть в ближайшие месяцы 100 миль дорог, чтобы пешеходы и велосипедисты могли практиковать физическое дистанцирование. Сохранение этих связанных и охраняемых территорий зависит от городских властей, но, поскольку жители Нью-Йорка продолжают искать альтернативы метро и автобусам, популярность велосипедного движения может заставить их действовать. Мэр Билл де Блазио уже пошел на уступки байкерам с марта, в том числе приостановил репрессии против электронных велосипедов.
Тед Райт, директор программы велосипедов и зеленых дорожек в Департаменте транспорта Нью-Йорка, ожидает, что число велосипедистов в Нью-Йорке будет продолжать расти. «Я предполагаю, что летом мы увидим в два-три раза больше и без того высоких цифр», - сказал он. «Мы собираемся продолжать очень быстро строить велосипедные дорожки здесь. Мы сосредоточены на создании настоящих полос и удовлетворении потребностей.”
Жителям Нью-Йорка потребность в велосипедных дорожках может стать постоянной. Джарон Барни, житель Манхэттена, который полагался исключительно на метро в допандемическом Нью-Йорке, несколько недель назад совершил первую поездку на велосипеде по своему району Западного Гарлема. «Я люблю Нью-Йорк, - сказал он, - и самое замечательное в езде на велосипеде то, что я уже успел увидеть больше частей города просто потому, что поехал кататься. Вы узнаете все лучше."
Велоспорт в глобальном масштабе
Нью-Йорк - не единственный город, дающий велосипедистам зеленый свет. Берлин, Брюссель, Сиэтл, Лима, Мехико, Ванкувер, Будапешт и Дублин - это лишь несколько других городских центров, реагирующих на пандемию новой велосипедной инфраструктурой. Милан планирует создать 22 мили велосипедных дорожек в ближайшие месяцы. В марте Богота добавила более 50 миль аварийных велосипедных дорожек. К июню Великобритания начнет тратить 2 миллиарда фунтов стерлингов на велосипедные и пешеходные дорожки по стране.
В Париже 30 миль проезжей части отвоевывают для велосипедистов, а правительство даже предлагает людям 50 евро за ремонт старых велосипедов. Министр окружающей среды Франции Элизабет Борн в прошлом месяце продвигала велосипедные инициативы страны в Твиттере, написав: «Мы хотим, чтобы этот период стал прорывом в велосипедной культуре, а велосипед стал маленькой королевой деконфайнмента».
Преимущества езды на велосипеде
Велосипедисты могут помочь городам справиться с продолжающимся кризисом в области здравоохранения. По данным Посольства Нидерландов по велоспорту, ежедневная поездка на работу на велосипеде уменьшает депрессию и вдвое снижает серьезные риски для здоровья, такие как болезни сердца и рак. В Копенгагене, где 43% людей добираются до работы на велосипеде, велосипедисты ежегодно избегают 20 000 тонн выбросов углекислого газа, отказываясь от личных пассажирских автомобилей.
В городах с плохим качеством воздуха, таких как Нью-Йорк, сокращение выбросов CO2 может помочь в борьбе с коронавирусом. Исследование, проведенное Гарвардским институтом Т. Х. Школа общественного здравоохранения Чана обнаружила, что смертность от COVID-19 увеличилась на 15% в районах с более высоким уровнем загрязнения воздуха, что позволяет предположить, что длительное воздействие вредных загрязнителей воздуха может сделать людей более восприимчивыми к тяжелым случаям коронавируса.
Поскольку экономика во всем мире страдает, опора на велосипедную культуру может принести и финансовую помощь. Велосипедисты в среднем тратят на местные предприятия в три раза больше, чем водители автомобилей. После того, как Нью-Йорк установил защищенные велосипедные дорожки на 8-й и 9-й авеню Манхэттена, розничные продажи на 9-й авеню между 23-й и 31-й улицами выросли на 49 процентов.
«Подумайте о том, когда вы едете в автобусе или метро - это не поездка, а пункт назначения», - сказал Загата, который живет в Вильямсбурге, Бруклин.«Вы входите в туннель, надеваете наушники, читаете книгу и просыпаетесь на другом конце. У вас нет такой роскоши на велосипеде, поэтому вы можете найти эту новую кофейню, эту новый эфиопский ресторан, это новое крутое маленькое заведение для сэндвичей или это новое открытое пространство, которое вы хотите проверить на выходных. Это сделает [Нью-Йорк] намного лучшим местом для жизни многих людей».
Причины, по которым большинство людей переезжает в Нью-Йорк, на мгновение исчезли. Бродвейские театры темны, 5-я авеню превратилась в город-призрак, а популярные рестораны остаются зловеще пустыми. Тем не менее, этот переходный момент предоставляет правительственным чиновникам уникальную возможность изменить городское пространство, отдав приоритет физическому и экономическому благополучию своего города.
" Я мечтаю, чтобы сидя на седле велосипеда люди снова и снова влюблялись в свой город", - сказал Загата. С планами по новой инфраструктуре есть надежда, что его мечта может стать реальностью.
Получите больше вдохновения для путешествий, советов и эксклюзивных предложений, отправленных прямо на ваш почтовый ящик с нашим еженедельным информационным бюллетенем. Убедитесь, что вы готовы ко всему со страховкой путешествий от наших надежных партнеров.