Чемоданы как ведомости больше не являются роскошью, предназначенной для одного процента.
Покупка багажа раньше была дихотомическим решением, инь и ян вкусов: вы могли либо разориться на красиво сделанный чемодан по умопомрачительной цене, либо напрячь свой кошелек и согласиться на скучный кусок черного нейлон, который будет вашей рабочей лошадкой. Это была индустрия, которая обслуживала пятизвездочных верных и миллионных деловых путешественников, с немногими другими людьми между ними. Багаж был необходим, да, но что-то, что нужно было спрятать в шкафу до следующего раза, когда это понадобится. Это, конечно, не повод для зависти в Instagram, но за несколько лет многое может измениться.
Зайдите в интернет или зайдите в обычный магазин в 2018 году, и вы найдете прочные чемоданы с твердым корпусом цвета яичной скорлупы синего или тысячелетнего розового цвета; сумки, которые заряжают ваши устройства на ходу; выходные в винтажном стиле, просто умоляющие, чтобы их «расписали». Прокатитесь в нью-йоркском метро, и вы будете засыпаны рекламой брендов багажа, предназначенных непосредственно для потребителей, которые обещают сделать нашу жизнь проще, приятнее (буквально, с четырьмя колесами вместо двух) и более стильными. Arlo Skye, основанная двумя бывшими руководителями Louis Vuitton и Tumi, использует социальные сети, чтобы продавать себя как багаж для «одержимых дизайном», а производитель рюкзаков Herschel Supply Co. недавно представил целую линейку дорожных аксессуаров, которые обещают помочь вам терминал аэропорта без проблем. По мере того, как обычный опыт путешествия - фактическое перемещение из пункта А в пункт Б - становится все более утомительным и менее гламурным (читай: сокращение пространства для ног, более длинные очереди в службу безопасности аэропорта, еще более длительные задержки), единственная вещь, которая все еще находится под нашим контролем, - это наша дорожная форма..
Ни один бренд не задействовал эту чувствительность так остро и громко, как Away. Во главе с двумя бывшими руководителями Warby Parker, Стефом Кори и Джен Рубио, они сделали для чемоданов то же, что Casper сделал для матрасов, и то же, что Warby Parker сделал для очков: превратили относительно скучную необходимость в завидное украшение по доступной цене. цена. Цвета ограниченной серии и коллаборации с такими знаменитостями, как Карли Клосс и Дуэйн Уэйд, собирают огромные списки ожидания, а влиятельные туристы бумерангом публикуют свои последние покупки в Instagram, побуждая своих подписчиков вступать в клуб. (В октябре, всего через три года после основания, бренд был включен журналом Forbes в список «Следующие стартапы на миллиард долларов» и, по оценкам, к концу этого года его доход составил 150 миллионов долларов). Почти невозможно пройти через крупный аэропорт США и не заметить скользящую мимо вас ручную кладь Away - все в приглушенных оттенках темно-синего, лесного зеленого или песочного, и управляемое в основном крупнейшим туристическим рынком Америки: миллениалами.
Дружба с миллениалами
Для многих клиентов, путешествующих на выезде, ручная кладь в размере 225 долларов - это первая инвестиция. (Хотя компания позиционирует его как «багаж первого класса по цене автобуса».) У него есть много преимуществ, помимо твердого корпуса и четырех колес (возможно, последнее нововведение в отрасли, появившееся около 30 лет назад), например, цвет. варианты на любой вкус, сетчатые перегородки на молнии, которые не дают одежде сминаться, и отдельные карманы для всех ваших планшетов и кабелей. Как и многие его конкуренты, сумки поставляются со съемными батареями с USB-портами, которые позволяют заряжать смартфон, ноутбук или электронную книгу, но сотрудничество со знаменитостями и влиятельными лицами помогает Away выделиться: на короткое время вы можете купить переноску. Сумка в клетку или в клетку с пляжным изображением, напечатанным крупным фотографом Греем Малином на внутренней стороне. «Это действительно более роскошный способ путешествовать», - говорит Ребекка Старк, двадцатилетний консультант по технологиям из Нью-Йорка, которая путешествует четыре дня в неделю и недавно купила ручной клади, увидев, как ее использует друг.«Легко почувствовать качество по сравнению с другими ручными вещами по более низкой цене [] Это даже вдохновило меня начать планировать свою первую одиночную поездку в следующем году».
Марисса Хейкен, 28-летний визуальный дизайнер, описывает свою небесно-голубую ручную кладь как «первую хорошую единицу багажа», которая у нее есть, добавляя, что ей надоело покупать еще одну одноразовую ручную кладь за 50 долларов.. (С тех пор она также расширилась до лимитированной коллекции «Аврора».) Тем временем Оливия Сандерс провела большую часть своей жизни, используя старый, подержанный чемодан Kipling - похмелье, когда ее дедушка работал на компании - и никогда не думала об инвестировании в собственную.
“Сумку за 250 долларов нельзя просто так держать в шкафу!”
«В детстве мы с семьей как бы делили свой багаж, но перед поездкой в Китай на последнем курсе [колледжа] я пошла в Walmart и кое-что купила там», - говорит она. «В ту поездку он послужил своей цели, но когда я вернулся, колеса сломались. После этого я решил, что вложу деньги во что-то долговечное».
Инвестиции также действуют как стимул, говорит Бренна Рэнсден, ассистент по специальным проектам в американском университете. «Я решила побаловать себя сумкой Away отчасти потому, что мне нужна была новая ручная кладь, а также потому, что мне нужна была причина продолжать путешествовать», - говорит она. «Сумку за 250 долларов нельзя просто так держать в шкафу!»
Сумка, достойная похвалы? Louis Vuitton уже давно загнал этот рынок в угол, но Рубио и Кори определенно что-то задумали. С момента запуска Away расширился до аксессуаров: рюкзаков, вещевых сумок, комплектов для одежды и сумок для одежды в тех же приглушенных тонах, наполненных скрытыми конструктивными особенностями, такими как чехлы для планшетов и карманы для наушников, которые предназначены для упрощения рутины путешественника 21-го века.. Они даже выпускают журнал о путешествиях под названием HERE - повторим еще раз: у компании по производству багажа есть собственный журнал, на обложке которого изображены современные звезды, такие как Джонатан Ван Несс из Queer Eye. Все это является частью веры в то, что их клиенты, для которых путешествия по-прежнему являются новым, но важным стилем жизни, будут продолжать возвращаться.
«Наше сообщество стало ассоциировать Away с лучшим путешествием, а не только с лучшим багажом», - говорит Рубио. «[Они] бросают вызов представлению о том, что багаж - это одноразовая покупка - они рассматривают свой багаж и сумки как часть дорожной униформы и, естественно, как продолжение своего стиля».
Но хватит ли багажа? Разумеется, кроме одного дальнемагистрального перелета. Пока рано говорить, сможет ли он жить дальше, как устаревший бренд Rimowa, известный своими культовыми алюминиевыми чемоданами, которые обещают выдержать все, от выдачи багажа до зон боевых действий. (Для сравнения, самая маленькая ручная кладь Rimowa стоит около 700 долларов). Тем не менее, для таких супер-путешественниц, как сотрудница Traveler Синтия Дрешер, которая регулярно перемещается между несколькими континентами в течение месяца, практичность превыше личного стиля. «Успех Away не в том, что это революционный продукт», - говорит Дрешер, преданный спортивным сумкам Filson и алюминиевой серии Rimowa Topas.«Я считаю, что успех обусловлен исключительно маркетингом через Facebook и продвижением их основателей как потомков в стиле Girlboss». После нескольких месяцев сопротивления она в конце концов увлеклась маркетинговой стратегией Away и в итоге купила большую ручную кладь сливового цвета, роллборд размером 22,7 x 14,7 x 9,6 дюймов из коллекции ограниченного выпуска, разработанной Рашидой Джонс. Она вернула его в течение 100 дней.
Как чемодан на колесиках навсегда изменил путешествия
“Я взял его с собой в грандиозное путешествие, в котором участвовало около шести разных авиакомпаний, по Юго-Восточной Азии, Южной Азии и на Мальдивах, и оно показало себя не лучше, чем ручная кладь, которую я использовал до этого. это», - говорит она. «Очередь на песке для меня наступила, когда мне постоянно нужно было спорить о ее размере во время регистрации в аэропортах. Сотрудники авиакомпании настаивали на том, что он слишком велик и его необходимо проверить.”
Ограничения авиакомпаний стали головной болью для многих путешественников, а не только для клиентов, путешествующих на выезде. Когда в январе этого года был введен запрет на встроенные литиевые батареи, у ворот аэропортов США на короткое время возник хаос, поскольку владельцев смарт-багажей попросили вынуть аккумулятор из ручной клади во время посадки. (Некоторым даже пришлось снимать их отвертками, пока самолет ждал на взлетной полосе.) Такие бренды, как Away и Arlo Skye, остались относительно невредимыми благодаря легко снимаемым зарядным устройствам (Кори настаивает, что их продукты «не являются «умным багажом» из-за это), но у других брендов дела обстояли не так хорошо. Багажный стартап Bluesmart, который поставлялся с приложением для вашего чемодана, закрылся вскоре после того, как были введены новые правила, и один из самых первых стартапов умного багажа, Raden, у которого был список ожидания из 7000 человек для его розового глянцевого чемодана. всего за год до этого тоже был вынужден свернуть. Компания обвинила это решение непосредственно в репрессиях.
«С учетом того, как все это было развернуто, любому, кто пытается заниматься этим бизнесом, трудно», - сказал Traveler еще в мае Джош Удашкин, основатель и генеральный директор Raden.«Главное осознание того, что нормативно-правовая среда настолько неопределенна, заключается в том, что положить любой тип батареи в сумку невозможно в будущем».
Неудивительно, что некоторые бренды полностью отказались от «умного багажа». Соучредитель Paravel Индре Рокфеллер считает, что она по-прежнему может служить той же демографической группе, что и миллениалы, живущие в гостях, которые рассматривают путешествия как часть своего повседневного существования - без каких-либо технических штуковин. «Мы просто не верили, что зарядка телефонов - это настоящая головная боль для клиента», - говорит она. «Людям нужен отличный дизайн и материалы, способные противостоять износу во время путешествий, и им не нужно кричать «снаряжение для путешествий».
В современном мире все дело в индивидуализме: никто не хочет иметь униформу; никто не хочет нести то, что несут все остальные», - говорит соучредитель Roam Ларри Лейн.
Вместо этого Рокфеллер и соучредитель Энди Крац обратились за вдохновением к романтике путешествий, просматривая старые выпуски National Geographic 1980-х годов в процессе мозгового штурма. Дизайн Paravel, вдохновленный ретро, выглядит и ощущается роскошно, фокусируясь не на гаджетах, которые обещают облегчить путешествие, а на вещах, которые в первую очередь заставляют нас хотеть сделать это: приключения, открытия, оптимизм. «Это одна из замечательных особенностей путешествий», - говорит Рокфеллер. «Познакомьтесь с этим визуальным богатством по всему миру».
Миллениалы, конечно, стареют, и компания Roam, основанная командой, в которую входят давний генеральный директор Tumi Чарли Клиффорд и Ларри Лейн, бывший исполнительный вице-президент Tumi, планирует привлечь их, поскольку они становятся более опытными путешественниками. Компания, ориентированная непосредственно на потребителя, разрабатывает ручную кладь и регистрируемые сумки, в которых функциональность важнее трендов: прочные ручки, удобные для захвата, устойчивое к царапинам покрытие и прочные молнии. В частности, Лейн и Клиффорд активно избегали превращения своих разработок в умный багаж.
«Действительно хороший дизайн предполагает решение проблем, которые на самом деле возникают у людей, и мы просто не верили, что проблема с батареей была реальной проблемой», - говорит Лейн. «Это была проблема, созданная компаниями, производящими умный багаж».
Если у кого-то такой же чемодан, как у вас, стоит ли вам просто оставаться дома?
Не то, чтобы Roam пытается полностью избежать роли разрушителя отрасли. Лейн отмечает, что вся их коллекция производится в США, а не в Китае, где большинство их конкурентов производят свой багаж (сумки изготавливаются на заказ на их заводе в Калифорнии и отправляются в течение трех дней). И хотя создание прочной сумки имеет для них большое значение, основатели по-прежнему понимают, что это новое поколение путешественников (и, вероятно, те, кто придет позже) хотят бренд, который дает им свободу выражать свою индивидуальность. Веб-сайт предлагает «миллионы» цветовых комбинаций на выбор, позволяя вам настроить все, вплоть до колес и строчки.
«Когда я создавал бренд Tumi в 1990-х, корпоративная униформа была своего рода вещью, и было важно носить аксессуары и носить одежду, которая выглядела бы приемлемой для корпоративного мира. В современном мире все дело в индивидуализме: никто не хочет иметь униформу; никто не хочет нести то, что несут все остальные», - говорит Лейн. «Вот почему мы даем нашим клиентам возможность привнести свою индивидуальность и дизайн в свой образ того, что они носят».
Лейн не ошибается, но по мере того, как мир багажа становится все более и более насыщенным, не станет ли путешественник перегружен выбором? В конце концов, что делало Away настолько привлекательным, так это то, что они пропускали шум и предлагали небольшую коллекцию дизайнов на выбор; просматривая его веб-сайт, вы почти чувствовали, что они принимают решения за вас. Теперь, когда так много брендов стремятся создать самую прочную клетчатую сумку, самую легкую ручную кладь, самую популярную в Instagram сумку для выходных, найти подходящую сумку для вашего путешествия может стать так же сложно, как когда выбора практически не было. Полезно послушать человека, который несколько раз объехал весь мир. «Я думаю об этой известной идиоме о фотографии: лучшая камера - та, что у тебя с собой», - говорит Дрешер.«Купите сумку, которая вам нравится, а не ту, в которой хитроумный маркетинг пытается вас убедить».