Раздражающе дорогой и ненадежный Интернет по-прежнему правит небом.
Я очень хорошо помню один рейс выходного дня из Нью-Йорка в Майами: полулежа в удобном кресле бизнес-класса с коктейлем в руке, я смутно осознавал, что мой сосед, хорошо одетый бизнесмен лет пятидесяти, возится с свой ноутбук, вертя его в руках, как кубик Рубика. Стало ясно, что он пытался запустить Skype после входа в бортовой Wi-Fi. Он был сбит с толку, потому что видеовызов соединялся с его женой только на несколько секунд. Он подносил ноутбук к лицу, как гигантский телефон-раскладушку, и сердито лаял в микрофон, прежде чем звонок прерывался. Мой сосед пытался это сделать не один раз, а девять раз, прежде чем сотрудник объяснил, что VoIP (передача голоса по IP) на Gogo аннулирована. Хотел бы я, чтобы она также спросила, почему у него нет наушников.
Эта странная неразбериха суммирует, на мой взгляд, благословения и проклятия связи на высоте 30 000 футов. Когда семь лет назад компания Virgin America с шумом представила бортовой Интернет, мы были поражены идеей отправки электронной почты или просмотра веб-страниц без перерыва. Постепенно, однако, мы узнали о недостатках, будь то такие проблемы, как мой кричащий сосед, любящий Skype, или скорость коммутируемого доступа к некоторым услугам (есть несколько таких провайдеров, но Gogo, безусловно, является наиболее распространенным в США, с более чем 80 процентами клиентов). рынка и клиентов, включая Virgin America, Delta, United и American.) Что еще хуже, как насчет нерешенных вопросов конфиденциальности? Когда выяснилось, что Gogo тайно отслеживала наше использование, обманывая Google с помощью своего веб-портала, технический директор компании просто заявил, что это необходимо для ограничения доступа к YouTube или Netflix.
Икота или сомнительное обслуживание - не единственная цена, которую приходится платить - просто взгляните на заоблачные ставки, взимаемые за эту привилегию. Годовой безлимитный доступ теперь стоит более 700 долларов, поэтому ошеломительно вспомнить, что когда Gogo был представлен, он стоил [всего 12,95 доллара] (http://www.cnet.com/news/blogging-from-25000-feet/)) Компания признает, что ее заоблачные цены отчасти обусловлены необходимостью ограничивать использование: чем дороже услуга, по ее мнению, тем меньше пользователей будут подключаться к сети и, следовательно, тем меньше ей нужно беспокоиться о пропускной способности (примечание, хотя, что Gogo может забрать наши деньги, но он ничего не делает, так как до сих пор не получил прибыль)
Еще хитрее, Gogo практикует так называемую оптимизацию цен, этот эвфемизм в стиле Uber для взимания более высоких комиссий, когда люди больше всего нуждаются в услуге. Если вы не подписались на годовой проездной, будьте готовы заплатить 40 долларов за рейс из Нью-Йорка в Сан-Франциско с понедельника по четверг или 28 долларов в субботу, когда пассажиры, пользующиеся интернетом, вряд ли составят основную часть пассажиров. пассажиры.
Наконец-то! Google объявляет о доступе к офлайн-картам
Могло быть и хуже - просто спросите консультанта по инновациям Джереми Гуча, генерального директора TrendHunter. Он вздремнул на рейсе из Лондона в Сингапур, выполняемом Singapore Airlines, которая не использует Gogo для своего онлайн-сервера. Подписавшись на веб-пакет за 30 долларов, Гутше проснулся со счетом почти в 1 доллар, 200 Интернет в полете - явное новшество, зашедшее слишком далеко, по крайней мере, для него.
У меня есть простой обходной путь, чтобы не допустить, чтобы Gogo и компания раздолбали. Поскольку купить проездной билет на земле намного дешевле, чем в воздухе, я всегда держу его в своем аккаунте. Как только я приземляюсь после выкупа одного, я покупаю замену, так что меня никогда не обманут или даже не потрошат.
В аэропортах ситуация с Wi-Fi ненамного лучше. Оказавшись в Гамбурге в прошлом месяце из-за какого-то надоедливого тумана над Голландией, я был сбит с толку, обнаружив, что даже в гостиной мой доступ к Wi-Fi ограничен часом. Стремясь быть в курсе того, что происходит с моим рейсом, я был достаточно отчаянным, чтобы прибегнуть к использованию моего дорогого тарифного плана мобильного телефона, что только усугубило разочарование моей задержки. Хотел бы я застрять в аэропорту Теннесси или Таиланда в Бангкоке, оба из которых получили высокую оценку за их безупречный Wi-Fi. Теперь я просто храню инфографику о соответствующих услугах аэропортов на своем телефоне для уверенности в автономном режиме - мой любимый гид Skyscanner.
С другой стороны, такие разговоры о технологиях заставляют меня тосковать по тем временам, когда мои полеты были священной зоной, свободной от интернета. В свое время часы, проведенные в крейсерском полете на высоте 30 000 футов, были шансом продвинуться вперед в моей работе, работая без перерыва (или отвлечения внимания). Однако даже эта короткая цифровая детоксикация исчезает: я пишу это во время полета из Лондона в Нью-Йорк, и сигнал Gogo впервые активен над Атлантикой. Я был удивлен и, откровенно говоря, немного разочарован - и не только потому, что мне пришлось заплатить 40 долларов за привилегию заняться серфингом во время одного полета. По крайней мере, поблизости никто из пассажиров не пытался позвонить по телефону.