То, что мы видели до сих пор, не было Северной Атлантикой. Он был на борту только в четверг вечером (среднеевропейское время минус 6 часов). Накануне вечером и весь день было очень тепло, почти влажно, ветер от 3 до 5 баллов на юго-западе. Но затем солнце исчезало все больше и больше, и все цвета уступали место темно-синей воде.
Всегда удивительно, какое значение могут иметь две дополнительные силы ветра в море. Мгновение назад вы почти легко скользили по воде со скоростью 7 узлов, а затем внезапно каждое движение, каждый прием пищи, каждая повязка превратились в тяжелую работу. Сводка погоды, которую мы скачали из Интернета в четверг в полдень, обещает два-три неудобных дня, а сейчас уже вечер пятницы.
Возникло открытое море, не менее 3 метров, и «Мельтеми» заправляется волнами. Несмотря на рифы в большом и маленьком Geno, мы всегда движемся со скоростью от 8 до 9 узлов, потому что мы хотим попытаться убежать как можно дальше от области низкого давления, которая медленно вытягивает свои узкие изобары к нам. Если это удастся, мы достигнем мыса Альфер не позднее субботы, через неделю после старта. Учитывая затишье в последние дни, это не так уж и плохо.
Как только погода прояснилась, мы начали готовить корабль к штурму. АннДруг и Бриджит Саклинг, дважды обогнувшие мир в гонках Whitbread и Volvo Ocean Races, знают силу моря лучше, чем кто-либо на борту. Соответственно, они сознательно пошли по пунктам.
Все, что не является абсолютно необходимым, например, гондолы для спинакера или палки для спинакера, было привязано или опущено под палубу. Основной листовой блок на стреле был удвоен сеткой с сердечником Spectra. Шпильки из салона уложены в бак, вместо этого теперь готовы Trysail, Storm Jib и маленький Genu4.
Йоахим Мюллер, рулевой, триммер и смутье, чудом сумел получить спагетти и салат в кладовой при 30 градусах и непредсказуемых волнах. Не знаю, как он это сделал. Мне сложно писать на ноуте на карточном столе. Но, вероятно, это было последнее меню из двух блюд за несколько дней.
Наше положение около 40-го градуса долготы благоприятно для надвигающегося минимума и связанных с ним сильных ветров. Если вы находитесь дальше на север, вам нужно повернуть на юг до круглой точки Alphauf 40 N 050 West. Для Юго-ЮЗ с силой от 7 до 8 это тяжелая работа. Но, по нашим сведениям, так далеко на север все равно ушли не многие, а те, кто это сделал, быстро. Возможно, они создают путевую точку без жесткого креста, что они и хотели бы видеть.
На данный момент на корабле все еще на удивление тихо - в отличие от палубы. Только низкий вой и легкий стон внутренних устройств дают представление о том, насколько тяжело работает корпус - и, конечно же, резкие движения волн и падающие волны, которые повторяются снова и снова, которые проносятся по палубе, как грохот. и создайте небольшие ручейки у закрытого трапа.
Мне сейчас пора на койку. Вполне возможно, что завтра нам понадобятся все силы. По крайней мере, ты здесь заснул.