Bilstein - стойкий приверженец рынка внедорожников, их присутствие восходит к Ивану «Железному человеку» Стюарту и дням славы Toyota Baja. За последнее десятилетие бутик-системы подвески привлекли к себе внимание потребителей и средств массовой информации, новые стандарты долговечности, производительности и качества были определены от грузовиков для гонок по пустыне до Wrangler для продуктовых магазинов - все хотели койловер.
Несмотря на все эти изменения, Bilstein продолжала внедрять инновации и фокусироваться на качестве. На этой неделе у них появится возможность для определяющих рынок изменений, которые будут подтверждены более чем 500 милями грязи от Сан-Диего до Лас-Вегаса. Это ознаменовало выпуск комплексных систем повышения производительности для Toyota, Ford и Ram.
Самым захватывающим для оверлендера является дебют их подвески Tacoma с койловером и байпасом с Zone Control CR и трехпоршневым передним амортизатором. Этот 8112 представляет собой специализированную прикладную систему, которая включает в себя готовые к гонкам и проверенные на исследованиях функции. Что касается переднего койловера, то выделяются несколько примечательных элементов, в первую очередь трехступенчатое сжатие и двухступенчатое отбоя. Основной 60-миллиметровый поршень управляет большинством входных сигналов, в то время как вторичный поршень задействуется во время основных входных событий для замедления подвески. Третья система сжатия представляет собой внешнюю колбу, которая дополнительно контролирует движение жидкости. В конце хода находится телескопический внутренний компрессионный ограничитель (jounce). Отскок так же важен, как и сжатие, так как динамика отклонения и возврата заставляет грузовик подниматься вверх, а подвеску - вниз. Это контролируется двухступенчатым клапаном отскока. Все это специально настроено для приложения для второго и третьего поколения Tacomas. Передняя катушка дополнительно усилена выносным резервуаром и корпусом амортизатора большого диаметра (все это увеличивает объем жидкости). Одна особенность, которую я считаю особенно важной для путешествий по суше, - это нижнее регулировочное кольцо, которое не только обеспечивает широкий диапазон регулировки, но и служит для защиты большей части штока поршня - действительно умно.
Задний амортизатор также впечатляет, но включает в себя технологии, которые еще пять лет назад были зарезервированы для гоночных команд и залов анобтаниума. Байпас Bilstein M 9200 представляет собой 70-миллиметровую однотрубную конструкцию с чувствительным к положению внешним регулируемым отскоком и сжатием. Для облегчения охлаждения амортизатор включает в себя 60-миллиметровый дополнительный резервуар. Все сделано в США. Чтобы проверить эти новые системы для наземных путешествий, команда Bilstein и Шон Холман из TEN проехали более 500 миль по грязи от Южной Калифорнии до Лас-Вегаса, пересекая широко открытую и техничную пустыню. Их амортизаторы устанавливались на Tacoma второго и третьего поколения, Toyota Tundra, Ford F150 и Ram. Транспортные средства прошли и выдержали поездку без каких-либо отказов подвески. bilsteinUS.com