Поскольку SRAM переходит на 12-скоростную, а Shimano расширяет свою заднюю кассету, установка с одним кольцом становится новой нормой.
На любые вопросы о том, будут ли трансмиссии с одним кольцом продолжать доминировать на рынке горных велосипедов, недавно были даны ответы, поскольку SRAM и Shimano представили более широкие и инновационные варианты 1x в наступающем сезоне.
После нескольких месяцев слухов и просочившихся фотографий SRAM, которая четыре года назад стала пионером трансмиссии 1 × 11, на прошлой неделе представила два новых групповых комплекта, построенных на 12-скоростной задней кассете. В дальнейшем две ведущие горные группы компании, получившие название Eagle XX1 и X01, получат дополнительную шестеренку. Новая кассета идентична конфигурации SRAM 10-42 (10-12-14-16-18-21-24-28-34-36-42), за исключением того, что она оснащена массивным 50-зубчатым кольцом размером с циферблат. верхний конец.
С новой огромной шестеренкой диапазон передач системы увеличивается до 500 процентов. Это больше, чем диапазон в большинстве конфигураций 2 × 10, что должно подкупить гонщиков, которые неоднозначно относились к недостаточной дальности в схемах с одним кольцом. (Хотя это все еще более узкий диапазон, чем у трансмиссий Shimano 2 × 11 и 3 × 11.)
Лучше всего то, что новая кассета будет работать с корпусом драйвера XD компании и не требует зазора Boost в задней ступице, поэтому любой, кто использует варианты 1 × 11 компании, должен иметь возможность обновлять, используя свои существующие колеса. SRAM добился этого, сдвинув каждую шестеренку немного ближе друг к другу, что означает, что приводы Eagle используют новую, немного более узкую цепь. Переключатель также полностью новый, хотя спицы и дорожный просвет на агрегатах такие же, как и на итерациях 1 × 11.
SRAM настолько оптимистичны в отношении трансмиссии с одним кольцом (помните, они даже запустили несколько дорожных групп 1x), что они устранили свое подразделение горных передних переключателей. Около 80 процентов мотоциклов, участвовавших в тестах Outside в этом году, уже были сконфигурированы без переднего переключателя, и, учитывая эту новость, это число, вероятно, будет расти.
Ранее в этом месяце Shimano объявила, что она также повысила ставку 1x, добавив две более широкие кассеты 11-46. Компания перешла на трансмиссию 1 × 11 только год назад с запуском XTR M9000, и хотя компоненты соответствовали репутации Shimano как безупречной инженерии, она была менее популярна, чем SRAM, потому что кассета предлагала относительно узкий диапазон 11-40.. Впоследствии Shimano представила кассету 11-42 в своей группе уровня XT.
Новая кассета 11-46 будет поставляться в пакетах уровней XTR и XT, и она поднимает диапазон Shimano 1 × 11 до практически такого же, как у нынешнего SRAM 1 × 11. Конечно, с добавлением Eagle SRAM остается на шаг впереди в чистом диапазоне передач. Shimano, однако, утверждает, что меньшие скачки между передачами на трансмиссии 1 × 11 более естественны и легче крутить педали, и поощряет гонщиков, которым нужен более широкий диапазон, придерживаться двух колец и переключателя впереди.
У нас еще не было возможности опробовать любую новую конфигурацию, но на первый взгляд нам нравится то, что мы видим. На сегодняшний день нашим самым большим возражением против установки с одним кольцом была потеря диапазона передач, особенно для горной езды. И SRAM, и Shimano, похоже, работают над решением этой проблемы, и если компоненты будут работать так, как было обещано, простота и меньший вес работы без переднего переключателя могут, наконец, подкупить нас. Следите за долгими впечатлениями, когда мы получим несколько тестовых компонентов.
И SRAM Eagle, и сверхширокоугольные кассеты Shimano будут доступны для покупки этим летом.