Подписная кампания YACHT завершится 31 мая. После этого все заявки будут переданы в Транспортный комитет Бундестага Германии - комитет соберется для принятия предварительного решения в середине июня.
Таким образом, в выходные дни Пятидесятницы есть последняя возможность протестовать с лицами, принимающими решения, против обсуждаемых планов относительно новых дорогостоящих правил в мореплавании. Сопротивление, оказанное моряками до сих пор, похоже, дает о себе знать. Появляется все больше свидетельств того, что по крайней мере некоторые проекты все еще можно предотвратить.
Об этом свидетельствует движение правительственных парламентских групп. Немецкая ассоциация парусного спорта (DSV) опубликовала заявление о сделанных там предложениях.
Большинство требований статьи (включая далеко идущую реформу системы обучения) поддерживаются DSV. Парусная ассоциация занимает более конкретную позицию по некоторым вопросам и, таким образом, пересматривает свою прежнюю позицию. В отдельности:
Заявление ХДС / ХСС и СДПГ: Бундестаг Германии призывает правительство …(Пункт 3) «… поручить администрации водных путей и судоходства и Федеральному бюро расследований морских аварий создать центральную базу данных о происшествиях в сотрудничестве с федеральными землями, в которой аварии с прогулочными судами регистрируются отдельно
Заявление Немецкой ассоциации парусного спорта: С требованием 3 (порядок создания центральной базы данных об авариях) важно более подробно определить, что считается «аварией». Такие спортивные мероприятия, как перевернутая лодка для регаты, не являются «дорожно-транспортными происшествиями»
Заявление ХДС / ХСС и СДПГ: Бундестаг Германии призывает правительство …(Пункт 10) … изучить введение требования о маркировке в морской зоне, аналогичной внутренней, при этом большое значение придается бюрократическому и финансовому аспектам. В то же время сертификация флага Федеральным морским и гидрографическим агентством должна быть включена в испытание в качестве варианта дерегулирования
Заявление Немецкой ассоциации парусного спорта:Требование 10 (введение нового требования к маркировке в морской зоне, аналогичного требованию маркировки во внутренних районах) снова опровергается. Это не является ни необходимым, ни разумным, потому что в морском секторе существует международно стандартизированная и глобально используемая маркировка яхт с указанием названия судна и порта приписки. Нет никаких причин превращать немецких судовладельцев в «любителей прозрачных водных видов спорта». Маркетинговые данные, требуемые торговыми ассоциациями, могут, как и в других отраслях, быть собраны посредством маркетинговых исследований. Реальные проблемы безопасности или даже экологические проблемы, которые потребовали бы обязательной регистрации, не стали известны в последние десятилетия. Любой, кто действительно хочет продвигать водный туризм и водные виды спорта, а не превращать их в бездушный процесс, должен также признать, что парусный спорт также включает в себя парусную культуру: у яхт есть имена, а не номера
Заявление ХДС / ХСС и СДПГ: Бундестаг Германии призывает правительство …(Пункт 11) … просмотреть анкеты для получения сертификатов радиосвязи с целью ограничения содержания вопросов, необходимых для обработки радиотрафика
Заявление Немецкой ассоциации парусного спорта:Требование 11 (рассмотрение анкет на получение радиосертификатов) приветствуется. Это также было рекомендовано в прошлом Немецкой ассоциацией парусного спорта и - в некоторых областях - уже достигнуто
Заявление ХДС / ХСС и СДПГ: Бундестаг Германии призывает правительство …(Пункт 12) … пересмотреть существующие стандарты переплетного оборудования, чтобы получить четкие и краткие спецификации. Кроме того, информационная кампания, которая готовится и проводится совместно с ассоциациями, предназначена для содействия соблюдению добровольных стандартов безопасности
