12,55 (CEST), позиция 5009,991N / 3543055W, COG 65 градусов, грот, genu3, ветер 30 узлов, температура 12 градусов, текущая скорость: 12 узлов. Несколько суровые, но идеальные условия быстро ускоряют «Ганзу» на восток. Первые раны.
В юношеском безрассудстве - и это то, что я здесь признаю - часто упускают из виду ценность медицинского обслуживания на борту. Действительно утешительно, когда беспорядок можно превратить в больничную койку, которая выглядит наполовину профессионально, за считанные минуты.
Ули сможет это подтвердить. Во время его последнего официального действия дня, надрезания спинакера на спинакер-шесте, это произошло: зазубренный клин («диллер») врезался ему в руку. Он выбрался из своей очень открытой позиции на палубе, под палубу, и затем настала очередь бортового доктора Нимайера. Ули, наверное, не понравилось то, что он достал перчатки, шприцы и канюли для местной анестезии. То, что это было зашито под наркозом, да. Действительно обнадеживает, когда за ним можно ухаживать.
Но с самого начала. Горный праздник на нашей «Ганзе» пока отменили. Вернее, это произошло в наших головах. Мы достигли примерно определенной позиции (прохождение 48-й параллели) практически незамеченными во время утренней вахты. Мы только заметили, что происходит что-то особенное, потому что июль (наш эксперт по морскому праву. Если юридические вопросы станут важными здесь, в океане, мы будем хорошо подготовлены), принесла на палубу полную банку Колмита в полдень. Они пошли по кругу, там еще был лишний бисквит, и затем дело продолжилось.
И там был написан волосатый спинакер. По словам Мино Шредера, нашего метеорологического маршрутизатора на суше, к северу от нас на холодном фронте отступающей низины образовалась впадина, которая позволяет нам легче перемещаться с системой. Кроме того, мы располагаемся в этом духовом оркестре таким образом, чтобы получить максимум от этого дополнительного давления всех участников. «Богатые становятся еще богаче», - так он называет это явление. Когда ты богат, тебе нравится это слышать.
На борту ExtrDruck переведен на Extra-ExtrDruck. Во-первых, он быстро прошел и расслабился под спинакером (маленьким, размером около 80%) и рифом. На самом деле никогда не меньше 11 узлов. Но в какой-то момент максимальная скорость слишком часто составляла около 17 узлов (я все еще набирала 17,9 балла), и желаемый курс больше нельзя было поддерживать. «Теперь мы должны упаковать игрушки», - решил капитан Арно Кроненберг. Так случилось, что форсуну Ули пришлось взобраться на спинакер, чтобы отпустить парус. А позже пришлось сшить под палубой. Перерыв закончился. На более высоком курсе «Ганза» легко управляла десятью узлами. И в конце дня, в нашем случае в полночь, в бортовом журнале было зафиксировано 263 морских мили.
Ах, да. И спифолл сломан. Вибке Сандерс из Гамбурга, наш второй моряк, стоял у руля, когда раздался хлопок, и большая бело-голубая простыня трепетала сверху. Собственно с самого конца флагштока - в прямом смысле. Однако, как на лодке или во время маневра без сброса на регате, мы вытащили его и снова установили на второе падение. Сейчас мы продвигаем сломанный, несколько дряхлый трос в качестве внешнего фала на мачте.
По мытью посуды мы можем сказать, что становится значительно холоднее, мы определенно достигли более высоких широт Северной Атлантики: мы делаем это с морской водой, и она чертовски холодна из крана под палубой. Издалека мы видели несколько китов. А вблизи - множество симпатичных приземистых птиц, от которых наш X-612 довольно неуклюже уклонялся. «Стрельба по тетеревам» - это то, что мы называем проносом мимо их стаи.
Кстати о птицах: американский гонщик «Зараффа» проезжает вперед более 700 морских миль. Примерно через два дня он обогнет остров Фэр-Айл и покинет Атлантический океан за кормой. Это крутая гонка, которая на самом деле не гонка. Но я отношу трещины к виду знаменитого птичьего острова. И у многих тупиков. Потому что «тупик», эта похожая на утку птица с разноцветными клювами, является символом острова.