В ночь с четверга на пятницу немецкий Code8 «Lightworks» перевернулся возле Агерсё после того, как его киль отвалился - в то время при умеренном ветре. Как позже выяснилось, коррозия на килевом киле, по-видимому, и стала причиной поломки почти новой яхты.
Два помощника капитана, Михаэль Хёфген и Яспер Марвеге, смогли схватить свою УКВ-трубку как раз вовремя, прежде чем им пришлось спуститься в воду. Инцидент также наблюдали двое плывущих поблизости участников, о которых сообщили руководству регаты. Немедленно началась спасательная операция. Чуть позже моряков подкупил поисково-спасательный вертолет с Балтийского моря.
Во вторую ночь у Франца Шоллмейера и Фалько Брауна произошел еще более драматический опыт. Два очень опытных моряка уже добрались до северной части Фемарна на своей Esse 8.50 и значительно опередили в своем классе - 15 морских миль, когда волна сильно накренила лодку, как только румпель был передан.
Шоллмейер, который носил прочный жилет только потому, что до этого использовал спасательный жилет, в то время не был заклеван за ремень безопасности на палубе. Он потерял равновесие и упал за борт - кошмар для каждого моряка.
С тех пор Фалько Браун был моряком-одиночкой и должен был управлять лодкой одной рукой в бурном море и сильном ветре. С первой попытки ему снова удалось связаться со своим помощником, что является почти чудом. «Я действовал инстинктивно, не слишком много думал», - позже сказал он яхте.
Когда он добрался до Франца Шоллмейера, он смог сдержать нужду с подветренной стороны. Но он не вернулся на лодку. Через короткое время его силы иссякли, и ему пришлось отпустить. «Это был худший момент для меня», - говорит Фалько Браун. Он предпринял дальнейшие попытки снова найти Шоллмейера. Но тщетно. Поэтому он позвонил на 16-й канал. Снова началась череда спасательных операций. Был поднят вертолет, экипажи в этом районе начали поиск, а машины скорой помощи были подняты даже на суше. Потому что авария произошла всего в половине морской мили от южного побережья Лолланда.
Тем временем Франц Шоллмайер решил больше не надеяться, что его найдут. Он снял морские сапоги и поплыл по ветру к берегу. Участок побережья, к которому он направлялся, не был освещен. Но ему повезло: за дамбой еще горел свет на дачном доме. Босиком и в мокрой клеенке, он постучал и спросил, можно ли позвонить руководству регаты. Через несколько часов после падения за борт Фалько Браун обнаружил, что у него все хорошо. То есть он должен был плыть добрых десять часов до гавани в Нюкёбинге, в одиночку, полностью измученный, но с облегчением.
С результатами в индивидуальных занятиях можно ознакомиться здесь. Вы можете прочитать большой отчет о гонке Vegvisir в YACHT 20-2018.