Вернон Фелтон
Предварительный просмотр: Ellsworth Epiphany 275 Enduro SST.2e
Цена: $ 2495 (только в рамке)
Несколько месяцев назад я начал кататься на Epiphany C XC 27.5 от Ellsworth - легкой, полностью углеродной установке, которую, вероятно, лучше всего назвать длинноногим гонщиком. Конечно, он имеет 5 с половиной дюймов в пути, но крутая геометрия велосипеда делает его максимально быстрым, что делает его идеальным в крутых и крутых поворотах, но немного пугливым на грубых и быстрых трассах.
Введите Богоявление 275 Enduro SST.2e … Да, это глоток, но важным словом в этом названии было «эндуро». Enduro, возможно, является наиболее часто употребляемым прилагательным / существительным за последние два года, но, по мере развития тенденций, я на самом деле рад этому: вкладывать больше энергии в создание велосипедов, которые хорошо взбираются и рвут спуски, как мини-велосипеды DH? Вы можете подписать меня на это дерьмо весь день.
Итак, это вращение Эллсворта в категории «Эндуро» - думайте о нем, как о храброй, драконьей версии своего двойника Богоявления. Как и его кросс-кантри, это прозрение основано на давно существующей конструкции подвески Ellsworth с мгновенным отслеживанием центра (ICT); дизайн с четырьмя барами, который всегда выглядел как Horst Link с рокером (хотя Эллсворт успешно защитил свой патент несколько лет назад, в отличие от Specialized Horst Link).
Epiphany Enduro имеет гораздо более слабую геометрию (угол наклона 67 градусов) и нижний нижний кронштейн. Рама представляет собой смесь алюминия (передний треугольник) и карбона (задний конец). Обязанности по приостановке выполняются Fox. Крещение доступно в различных вариантах отделки. Этот компонент представлен в компонентах XTR и Thompson, так что да, он стоит в комплекте. Одна только рамка, однако, продается по цене 2500 долларов.
Это первая часть впечатлений, поэтому я буду краток. Богоявление Эндуро чувствует себя намного увереннее на спусках, чем Богоявление C XC. Помогает отсечение пары градусов на угол наклона трубки. По большей части, комплект компонентов звездный. Там нет недостатка в XTR или производительности подвески. У меня были смешанные чувства по поводу дистанционного рычага Fox CTD. Пульт дистанционного управления позволяет переключаться между режимами Climb, Trail и Descend, не наклоняясь вниз, чтобы возиться с какими-либо рычагами. Хотя это звучит замечательно, пульт дистанционного управления на руле не работал должным образом прямо из ворот, что заставило меня все время бегать на велосипеде широко открытым для первых нескольких поездок. Это также добавляет немного ненужного беспорядка кабеля к кабине. Я думаю, что я просто тот человек, который с радостью протягивает руку и нажимает кнопку, когда возникает необходимость. Будь проще. Конечно, хорошей новостью является то, что менее дорогой комплект обеспечит вас более простыми регуляторами подвески и более чистой кабиной.
Эллсворт явно обратил внимание на увлечение короткими стволами, когда они установили красивый 50-миллиметровый ствол Томпсона на этой модели, но с горизонтальным верхним расстоянием в 23 дюйма на большой раме кабина кажется тесной. Мне нужен был более длинный стебель, чтобы получить правильную посадку. Было бы неплохо увидеть, как топтуб на этой установке вырастет на один дюйм, особенно если вы собираетесь запустить короткий стебель.
В то время как я люблю спецификацию ствола Томпсона на Epiphany Enduro, Эллсворту нужно немного увеличить топтуб по размеру Большой рамы (от 23 дюймов до чего-то ближе к 24), если они собираются оснастить байк коротким стержнем., Как и в случае с его родным братом, Epiphany Enduro разрушает подъемы, предлагая надежную тягу при нагрузках на педали. Несмотря на более слабую геометрию, Богоявление никогда не показывало никакого переднего конца блуждающего на крутых подъемах и все еще чувствовало себя довольно проворным в трудных условиях.
Я был впечатлен тем, как хорошо зацепилась шина, даже несмотря на то, что я ездил на шине WTB, которая плохо себя чувствует здесь, на грязном тихоокеанском северо-западе. Люди могут выбить Эллсворта изо всех сил, чтобы не изменить внешний вид своей системы подвески, но когда она работает, она работает.
Что дальше? Вскоре я немного поиграюсь с комплектом компонентов, чтобы помочь привести Enduro в свое собственное состояние, а затем мы соединим его лицом к лицу с его братом XC. Оставайтесь в курсе.
Эта история изначально появилась в майском номере Bike. Чтобы подписаться на цифровое или печатное издание или приобрести номер журнала, нажмите здесь.