Мы всегда проповедуем важность ношения шлема во время езды на велосипеде. Но новое исследование показывает, что мозговые ведра не обеспечивают нам большую безопасность, и один олимпиец утверждает, что мы должны полностью с ними покончить. Итак, что мы можем сделать, чтобы обезопасить велосипедистов?
Защитники шлемов столкнулись с пиар-кризисом с тех пор, как в этом месяце широкое внимание привлекло новое исследование, в котором ставится под сомнение эффективность крышек в предотвращении травм головного мозга. Но по-настоящему людей воодушевило выступление на утреннем шоу на BBC олимпийского чемпиона Криса Бордмана на BBC. Почему? Он отказался носить шлем, давая советы по безопасности езды на велосипеде.
Бордман защищался, утверждая на странице BBC в Facebook, а затем в статье на British Cycling.org, что шлемы «отговаривают людей от езды на велосипеде» и отвлекают внимание от того, что с наибольшей вероятностью может убить гонщика - автомобиля.
Так прав ли Бордман? Да, автомобили представляют наибольшую опасность для гонщиков (подробнее об этом позже). Но наука о шлемах немного мрачнее.
Прежде всего: недавнее исследование шлема. В исследовании, проведенном под руководством хирурга-травматолога из Университета Аризоны доктором Беллалом Джозефом и опубликованном в Европейском журнале травм и неотложной хирургии, приняли участие 709 велосипедистов, которые прошли через травматологический центр Джозефа.
«Велосипедные шлемы защищают от синяков и царапин», - заключил Джозеф, осматривая велосипедистов, но не от внутричерепного кровотечения - кровотечения внутри черепа, которое в конечном итоге приводит к травме мозга и смерти. Велосипедисты без шлема, участвовавшие в исследовании, имели более высокую вероятность перелома черепа, но не более склонны к внутричерепному кровоизлиянию, чем велосипедисты, разбившиеся в шлеме.
Мы не говорим вам перестать носить шлем из-за этого исследования. Нет и группы защиты шлемов, Института безопасности велосипедных шлемов. Для каждого исследования, в котором ставится под сомнение эффективность шлемов, группа приводит статистические данные, которые, кажется, подчеркивают важность «ведра для мозга» в предотвращении смерти. Но их самая тревожная характеристика, призванная выдвинуть аргументы в пользу шлемов, на самом деле могла подтвердить точку зрения Бордмана.
BHSI отмечает, что основной причиной гибели велосипедистов в Нью-Йорке являются аварии с участием автомобилей. Девяносто два процента аварий со смертельным исходом в прошлом году были связаны с автомобилями. Это 12 из 13 аварий, и именно против этого Бордман протестует, отказываясь надевать шлем. Он не упомянул мнение о способности шлема защищать велосипедистов при падении - вместо этого он наносит удар по каске, потому что считает, что они нам не нужны. Если бы улицы были безопаснее, 92% аварий со смертельным исходом не произошло бы.
«Вот почему я не буду продвигать высокие визы и шлемы», - написал Бордман на BritishCycling.org:
Я не позволю втягивать дебаты в тему, которая даже не входит в десятку лучших вещей, которые действительно обезопасят людей, желающих ездить на велосипеде. Я хочу, чтобы езда на велосипеде в Великобритании была такой же, как в Утрехте или Копенгагене, а с недавних пор и в Нью-Йорке, - повседневной вещью, которую люди могут делать в повседневной одежде, независимо от того, восемь вам или 80 лет.
Он опубликовал это видео о людях, катающихся на велосипеде по всей Голландии - в уличной одежде и без шлемов, - чтобы подкрепить свою точку зрения:
Конечно, даже в таких мекках велоспорта, как Нидерланды, люди все еще гибнут в авариях на мотоциклах. Но количество смертей по отношению к общей пройденной дистанции невероятно мало. И хотя города с безопасным велосипедным движением, такие как Амстердам и Нью-Йорк, все еще пытаются улучшить свои и без того впечатляющие показатели безопасности, введение законов о шлемах не стоит на повестке дня. Это шаг, который поддерживает аргумент Бордмана о том, что большее количество велосипедистов на дорогах и лучшая инфраструктура сделают гораздо больше для повышения безопасности велосипеда, чем призыв к броне для людей, которые решили поехать.
За этим аргументом действительно стоит научная основа. Несколько исследований показали, что велосипедисты не только чувствуют себя в большей безопасности на защищенных велосипедных дорожках, но и в большей степени. Поскольку в Нью-Йорке было проложено более 30 миль защищенных велосипедных дорожек, недавний анализ показал, что общее количество ДТП с травмами сократилось на 17 процентов. И это гигантское сокращение травматизма произошло по мере того, как количество велосипедистов на защищенных полосах увеличивалось.
«Толкание шлемов действительно убивает езду на велосипеде и совместное использование велосипедов, в частности, потому что это вызывает чувство опасности, которое просто неоправданно», - сказал Пит де Йонг, профессор кафедры прикладных финансов и актуарных исследований Университета Маккуори в Сиднее. Нью Йорк Таймс. Де Йонг, который вырос в Амстердаме, сказал о Нидерландах: «Никто не носит шлемы, и езда на велосипеде считается совершенно нормальным и безопасным занятием. Вы никогда не услышите, что «шлем спас мне жизнь».