Если и существует место, которое можно назвать кладбищем кораблей, так это мутные воды залива Маллоус.
Остатки упавших кораблей создают собственный виртуальный риф на берегу этого небольшого залива на реке Потомак. Когда-то могучие пароходы, многие из которых были построены для войны, теперь служат разлагающимся убежищем для лесных существ.
Около 230 затонувших кораблей замусорили бухту, которая считается крупнейшей флотилией затонувших кораблей в Западном полушарии. (Лагуна Чуук - самая большая в мире). Десятки до сих пор можно увидеть на мелководье, остатки последнего (и самого дорогого) судостроительного проекта в истории.
Когда США вступили в Первую мировую войну, военным не хватило транспортных судов, поэтому 1000 деревянных пароходов были одобрены для строительства в сжатые сроки всего за 18 месяцев. С быстро приближающимся сроком и запасом стали, зарезервированной для кораблей, которые должны были принять участие в битвах, срочная работа была именно такой. Это привело к плохо построенным деревянным кораблям, которые, несмотря на используемые методы экономии времени, и близко не были готовы к сроку. К моменту капитуляции немцев ни один корабль высокого ордена не пересек океан.
С окончанием войны и появлением стали в изобилии корабли, в основном неиспользованные, устарели и были выброшены, оставленные гнить в Потомаке. Были предприняты две попытки спасения, но по большей части они оказались безуспешными из-за стоимости и огромных масштабов.
В 1960-х годах были предприняты серьезные усилия по очистке залива, и были проведены исследования для инвентаризации, оценки стоимости и измерения воздействия кораблей на окружающую среду. В ходе этого исследования было обнаружено, что обломки кораблекрушений в своем нетоксичном деревянном состоянии стали основой активной и процветающей экосистемы. Действуя как сосуды для новой жизни, корабли-призраки останутся в бухте, пока не рассыплются в прах в водах, где они покоятся.