ЧТО: Race Face Deus Crankset
ГДЕ: raceface.com
СКОЛЬКО: $ 349
Он блестящий, светлый, а после лета, осени и небольшого стука зимы он вращается, как будто он новый. Deus Crank из Race Face, урезанная версия своего оригинального Turbine LP, на 815 грамм (который включает в себя тройные кольца и BB) - самая легкая рукоятка из когда-либо созданных Race Face.
Являясь частью серии X-Type и разработанной специально для гонок XC, Deus, тем не менее, далек от тонкого шатуна. Несмотря на то, что он невероятно легкий, его функции рассчитаны на функциональность, долговечность и невероятное соотношение прочности и веса. Если вы легкий гонщик, вы, вероятно, могли бы использовать этот шатуны в приложениях, гораздо более надежных, чем просто бег по пересеченной местности.
Одной из наиболее заметных особенностей Deus является использование внешней системы нижних кронштейнов, которая имеет подшипник снаружи корпуса BB. Конструкция, заявленная в Race Face, позволяет использовать подшипники значительно большего размера, чем большинство других шатунов. Подшипники Deus в сочетании с конструкцией «полный шар», которая имеет внешний вид картриджа, рассчитаны на удвоение грузоподъемности и срока службы. Претензия, которую до сих пор поставил шатуна. После по крайней мере 50 поездок, bb работает так же гладко, как в тот день, когда я положил его на свой велосипед.
Являясь синонимом того, что стало известно благодаря Race Face - компонентов, созданных для борьбы с грязью и грязью, которые возникают при езде за их заводом в Ванкувере, Британская Колумбия, - Deus также имеет непроницаемую систему уплотнения. Каждая нижняя скоба содержит десять независимых уплотнений для предотвращения загрязнения, что, по утверждению Race Face, может обеспечить бесперебойную работу подшипников и долгие годы обслуживания.
Сами шатуны, а также кольца цепи изготовлены с использованием сплава Optim-Al, нового материала, который теперь используется на всех шатунах Race Face X-Type. Компания утверждает, что аэрокосмический алюминий более чем на 20% прочнее кованого 7050, что позволяет им использовать меньше материала для достижения аналогичных требований к прочности. Сами шатуны, которые имеют обработанный с ЧПУ профиль I-Beam, действительно имеют внешний вид компонента, применение которого может выходить за пределы пересеченной местности, и, может быть, я могу сказать, что это легкое фрирайдинг. Они чувствуют - и выглядят - здоровенными для внедорожного шатуна.
Доступные в размерах 170, 175 и 180 мм, две уникальные и довольно крутые особенности Deus - это регулируемая цепь и интерфейс Crank / BB. Регулируемая цепная линия позволяет водителю располагать ее в трех разных положениях, от 48-50 мм. Сам поиграв с этой регулировкой, я нашел отличный вариант для точной настройки переключения передач, а также для переключения рукояток между мотоциклами без особых затруднений.
Интерфейс Crank / BB использует запатентованный интерфейс X-Type от Race Face с нулевым углом крутящего момента для передачи мощности, жестким концом шпинделя из хромированной стали с термообработкой и 8-миллиметровым затягивающим болтом, который автоматически центрирует кривошип на шпинделе.
Для гонщика XC, превосходного в весе, но не желающего жертвовать прочностью и производительностью, Deus может стать вашим ребенком. По сравнению? Масса шатуна XTR с нижним кронштейном и цепными кольцами весит 797 грамм, лишь на долю легче, чем у Deus. Однако, хотя разница в весе невелика, цена наверняка есть. Взносы идут за 349, 00 долларов, а новый XTR обойдется вам значительно дороже. Что-то думать о.