Имея доступ к более чем 200 международным направлениям и примерно 71 500 00 пассажиров в год, международный аэропорт Гонконга является авиационным гигантом, и он скоро станет еще больше.
К 2024 году в международном аэропорту Гонконга будет введена система с тремя взлетно-посадочными полосами (3RS), что позволит увеличить количество авиаперевозок в и без того огромный аэропорт.
Система с тремя взлетно-посадочными полосами требует много нового строительства, чтобы достичь всего, на что она надеется.
В аэропорту будет добавлена не только третья взлетно-посадочная полоса, но и HKIA (Международный аэропорт Гонконга) надеется добавить больше вариантов оптимизации в аэропорт для занятых путешественников, включая модернизацию их системы багажа и введение автоматизированного People Mover или APM для перевозки людей по разным залам аэропорта.
Для поощрения активного общения между сообществами в 2012 году администрация аэропорта создала 5 групп по связям с населением в соседних районах HKIA: Islands, Kwai Tsing, Sha Tin, Tsuen Wan и Tuen Mun.
Кроме того, руководство аэропорта нанесло визиты в сообщества, школы, профессиональные организации и отдельных лиц, которые могут участвовать в успехе проекта, а также убедиться, что все проинформированы о необходимости расширения в настоящее время.
Недостаточно земли? Построй больше
Международный аэропорт Гонконга уже частично построен на мелиорированных землях.
Это означает, что из-за нехватки места в оживленном мегаполисе Гонконга аэропорт расширился до воды, окружающей город, искусственно создав больше земли.
Мелиорация земель началась в Гонконге в 1850-1900-х годах с таких городов, как Сикс Цуен Ван, Ша Тин, Туен Мун, Тай По, Цеунг Кван О и Тунг Чунг в качестве образцов.
Мелиорация земель может быть достигнута с помощью процесса, известного как глубокое перемешивание цемента. Это работает за счет того, что основной материал, например цемент, вводится в землю, где будет построена земля. Затем поверх прочного фундамента засыпается песок или глина до нужной высоты суши.
Подобно первоначальному строительству международного аэропорта Гонконга, система с тремя взлетно-посадочными полосами также требует мелиорации прилегающих территорий для расширения.
Процесс сложный и сложный; однако необходим при строительстве трехполосной системы.
Система с тремя взлетно-посадочными полосами: объяснение
Проект системы с тремя взлетно-посадочными полосами - это масштабный проект расширения международного аэропорта Гонконга.
В аэропорту появится третья взлетно-посадочная полоса, которая имеет решающее значение для удовлетворения долгосрочного спроса на авиаперевозки.
Хотя стоимость проекта в 141,5 млрд гонконгских долларов или 18 млрд долларов США может показаться высокой, важно отметить, что аэропорт играет важную роль в экономике Гонконга.
Согласно официальному сайту международного аэропорта Гонконга, аэропорт поддерживает все четыре столпа экономики города: финансовые услуги, торговлю и логистику, туризм и предоставление профессиональных услуг.
Расширение аэропорта с помощью системы трех взлетно-посадочных полос на самом деле является инвестицией в будущее аэропорта и города Гонконга, и они надеются, что она окупится!
Система с тремя взлетно-посадочными полосами повысит эффективность работы аэропорта, позволяя каждой взлетно-посадочной полосе выполнять определенную функцию.
Одна взлетно-посадочная полоса будет предназначена для посадки, одна - для взлета, а еще одна - для обоих. Эта система оптимизирует авиаперевозки в международный аэропорт Гонконга и обратно.
Не просто еще одна взлетно-посадочная полоса
Проект системы с тремя взлетно-посадочными полосами по сути эквивалентен строительству целого аэропорта.
Согласно веб-сайту Международного аэропорта Гонконга, помимо создания еще одной взлетно-посадочной полосы, проект имеет семь основных аспектов.
Это: создание третьей взлетно-посадочной полосы и дополнительных систем рулежных дорожек, мелиорация 650 гектаров земли, создание вестибюля Т2, расширение Терминала 2 и введение Автоматизированных людей
Переезд; внедрение системы обработки багажа; и строительство другой связанной инфраструктуры аэропорта по мере необходимости.
Автоматизированный менеджер по работе с людьми
Automated People Mover или APM - это система длиной 2600 метров, которая будет добавлена для соединения Терминала 2 с новым пассажирским зданием аэропорта. Он будет двигаться со скоростью до 80 км/ч или почти 50 миль в час.
Цель APM - облегчить транспортировку между различными районами аэропорта.
Новая система обработки багажа
Новая система обработки багажа также является важной частью расширения и обновлений аэропорта.
Он предназначен для соединения Терминала 2 аэропорта с новым пассажирским зданием и способен обрабатывать 9 600 сумок в час.
Эта новая система обработки багажа сделает перевозку багажа по всему аэропорту более эффективной и действенной.
Приверженность Гонконга принципам устойчивого развития
Система с тремя взлетно-посадочными полосами взяла на себя обязательства по обеспечению устойчивости. Один из способов, которым они продемонстрировали это обязательство, - это их последнее внедрение экологически улучшенных морских дамб.
Стратегия морской экологии и улучшения рыболовства была разработана для содействия улучшению морской среды в этом районе, и в качестве одного из их проектов была представлена идея создания экологически улучшенных дамб для аэропорта.
Чтобы завершить расширение аэропорта, им необходимо построить искусственные дамбы, чтобы отделить аэропорт на суше от моря.
Чтобы сделать этот проект более экологичным, а не использовать обычные бетонные блоки, Международный аэропорт Гонконга предложил использовать экологически улучшенные блоки.
Экоблоки похожи на обычные бетонные блоки, которые можно было бы увидеть; тем не менее, в блоках вырезаны конструктивные особенности, предназначенные для создания небольших бассейнов и канав для водной жизни в этом районе! Эта конструктивная особенность проста, но безвредна для окружающей среды.
Это лишь один из способов, которым международный аэропорт Гонконга стремится к устойчивому будущему, создавая систему с тремя взлетно-посадочными полосами.
Хронология строительства
Строительство Трёхполосной системы началось в августе 2016 года и с тех пор стабильно идёт.
Согласно веб-сайту международного аэропорта Гонконга, проект продвигается по графику и должен быть полностью завершен и введен в эксплуатацию к 2024 году.
Система с тремя взлетно-посадочными полосами очень большая и состоит из множества различных компонентов, поэтому после ее завершения она должна обеспечить совершенно новый опыт для путешественников в международном аэропорту Гонконга.
Одной из причин загруженности международного аэропорта Гонконга является его удобное расположение для международных поездок.
Находясь всего в пяти с половиной часах полета от большинства международных остановок, этот аэропорт является местом, где часто бывают путешественники.
Итак, если вы часто путешествуете и в ближайшие годы окажетесь в HKIA, обязательно посмотрите на новый ремонт!
Сядьте на поезд: поезд проходит по всему миру