Если вы думаете о покупке своего первого горного велосипеда или первого за многие годы, вы можете оказаться немного ошеломленным выбором. На рынке так много вариантов, что это уму непостижимо, и я не говорю о материалах, форматах подвески или компонентах, я просто имею в виду размеры колес. Всего 15 лет назад все горные велосипеды катались на 26-дюймовых колесах. Сегодня доступные размеры включают 26, 27,5 и 29-дюймовые колеса с тонкими, пухлыми или толстыми шинами на ваш выбор. У меня часто есть по одной из них в моем гараже, и когда меня спрашивают, какая из них лучше, я обычно отвечаю своим стандартом и многолетним опытом: «Да».
Я знаю, это не помогает, не так ли? Как и на все трудные вопросы, здесь нет простых ответов. Я думаю, что первое, что нужно сделать, это понять пару основных концепций колес. Начнем с диаметра колеса, ширины обода и размера шины.
Диаметр колеса и почему это важно
Помните, когда вы были ребенком, и ваш скейтборд ударился о крошечный камень, и вы упали лицом вниз? То же самое происходит, когда колесо вашего горного велосипеда сталкивается с валуном размером с пивной холодильник. Однако проедьте на своем горном велосипеде по тому же крошечному камню, который остановил ваш скейтборд, и вы даже не почувствуете этого. Другими словами, чем больше неровность, тем больше нужно колесо, чтобы легко ее перекатить. Это концепция, которая запустила 29-дюймовое колесо. Колесо большего размера имеет больше механических рычагов. Так почему же не все велосипеды катятся по большим обручам?
Все мы знаем, что больше - не всегда лучше, и у колес большего диаметра есть свои недостатки. Они несут большую вращательную массу, что может ухудшить управляемость, особенно в ситуациях, когда требуется мгновенная и быстрая реакция на рулевое управление. Кроме того, они могут медленнее разгоняться. Насколько это спорно и является причиной многих ссор и разрушенных дружеских отношений. Одно можно сказать наверняка: подавляющее большинство гонщиков за последнее десятилетие решили, что чем больше, тем лучше, а меньшее 26-дюймовое колесо почти мертво. Затем появился новый соперник, 27,5-дюймовое колесо.
Разделяя разницу между большим и маленьким, 27,5-дюймовое колесо (также известное как 650b) было создано, чтобы предложить преимущества большого круга без недостатков маленького. Конечным результатом было колесо с более быстрой управляемостью и ускорением, чем у 29er, без ущерба для эффективности качения. Если меня попросят вставить мое экспертное мнение, я соглашусь, что оно работает так, как рекламируется. Это не обязательно делает их лучше для всех. Подробнее об этом позже.
Специализированный Awol - это горный велосипед с откидной дугой, предназначенный для быстрых поездок по пересеченной местности, с узкими ободами и шинами. Читайте об этом байке здесь: [Специализированный Авол]
Ширина шин: худая, пухлая и толстая
Не нужно быть гением, чтобы понять, что у большой шины большой след. Большая площадь контакта с землей обеспечивает лучшее сцепление и плавучесть на мягких поверхностях. Большая шина также обеспечивает лучшее поглощение ударов для послушной и контролируемой езды. Большее количество резины может даже снизить сопротивление качению в определенных условиях.
Преимущества большого пятна контакта понять нетрудно, но недостатки очевидны. Большие шины несут большую вращательную массу, могут значительно увеличить сопротивление качению в некоторых условиях и, как правило, имеют вялые характеристики управляемости и ускорения. Как и в случае с диаметрами колес, потребовался средний вариант, и была создана еще одна категория, называемая plus, или mid-fat. Эти шины попадают в диапазон от 2,8 до 3,2 дюйма. Напомним, теперь у нас есть диаметры малого (26), среднего (27,5) и большого (29) и ширины шин для худых, пухлых и толстых.
Похоже, вариантов больше, чем существует на самом деле. Не каждый диаметр колеса доступен для каждой ширины. Фэтбайки с 4- и 5-дюймовыми шинами комплектуются исключительно 26-дюймовыми колесами, хотя ширина обода варьируется от 65 мм до 110 мм. Усталых 29-х не бывает, это было бы немного абсурдно. Однако есть колеса больших размеров, предлагаемые для всех трех диаметров колес.
Но что все это значит?
Причина, по которой невозможно выбрать один комплект колес как лучший, заключается в том, что это зависит от гонщика, местности и множества индивидуальных предпочтений. То, где вы едете, как вы едете и чего вы хотите от этой поездки, приведет вас к определенному формату колес. Чтобы уточнить это до самого общего обзора, ниже приводится разбивка доступных вариантов с плюсами и минусами и соображениями.
Я когда-то использовал фэтбайки в качестве туристических платформ. Я думал, что они будут слишком тяжелыми и медленными, чтобы преодолевать мили долгого пути. Для некоторых поездок это все еще может быть правдой, но для маршрутов с разнообразными и неожиданными покрытиями эти большие ноги приносят большие дивиденды. Не всегда самый быстрый формат, его практически невозможно остановить.
26-дюймовый
Размер колеса, с которого все началось, чертовски близок к исчезновению. Когда изобрели горный велосипед, он никогда не выбирался в качестве идеального размера, он был просто доступен. Эти первые велосипеды представляли собой смесь деталей, заимствованных с других платформ, и 26-дюймовых колес для пляжных круизеров, сделанных для хороших внедорожных обручей. Сегодня диаметр 26 дюймов чаще всего используется в мире толстых велосипедов, которые стали такими же популярными, как и любой другой стиль велосипеда. Кроме того, их не используют даже велосипеды для скоростного спуска.
Один из способов радикально улучшить характеристики потенциально тяжелого колеса фэтбайка - использовать обод из углеродного волокна, как у Whiskey Parts Co.
Эти шины делают мою попу толстой? Разница между Fat и Full Fat
Нет, я не заказываю латте, это термины для двух совершенно разных размеров шин и колес, используемых специально в мире фэтбайков. «Обычный» фэтбайк часто сочетается с шинами в пределах 4-дюймового диапазона и устанавливается на ободья шириной от 65 до 80 мм. Эта умеренно толстая ширина хорошо подходит для круглогодичной езды в сухих условиях и достаточно хороша для снега, если это жесткий рюкзак. Полный жир - большой мальчик. Это 5-дюймовые или чуть больше шины, установленные на диски шириной 110 мм. Самые большие из двух колес фэтбайка часто предназначены для езды по мягкому покрытию, в основном по снегу.
Roky Mountain Sherpa был разработан специально для перевозки велосипедов и поэтому был построен на 27,5-дюймовых колесах в паре с 2,8-дюймовыми шинами. Он справляется со всеми поверхностями и катится без усилий. Читайте о шерпе здесь: [Шерпа Скалистых гор]
27,5-дюймовый (650b)
Этот новый диаметр в значительной степени вытеснил 26-дюймовое колесо как наиболее широко используемое во все более широком спектре приложений. 27,5-дюймовые колеса стали чрезвычайно популярными, начиная от гоночных машин для скоростного спуска и кросс-кантри, заканчивая турами по бездорожью и обычной ездой по пересеченной местности.
При оснащении шинами большего размера и более широкими ободами 27,5-дюймовое колесо имеет примерно такой же внешний диаметр качения, как и стандартное колесо 29er, но с большим пятном контакта и большим объемом шины. Популярный среди байкеров, 27+, как его называют, является отличным выбором для приключенческой езды, поскольку он, кажется, с апломбом покоряет любую местность.
Я потратил много времени на 27,5 в больших размерах, и я должен сказать, что это может предложить лучшее из большинства миров. Делает ли это вас лучшим гонщиком? Я собираюсь сказать «да». У него есть рычаги, чтобы преодолевать большие препятствия, гигантское пятно контакта для превосходного сцепления, а увеличенный объем шины позволяет увеличить диапазон накачивания, чтобы приспосабливаться к поверхностям от твердых до мягких. Если я собираюсь пройти техническую трассу с группой хулиганов, которые, как я знаю, подтолкнут меня к верхним пределам моей физической подготовки и уровня навыков, я беру велосипед размером 27,5 с лишним, обычно с подвеской спереди и сзади. Это потрясающее сочетание.
Этот титановый мотоцикл Hayduke от Advocate Cycles оснащен ободами из углеродного волокна шириной 45 мм и шинами диаметром 2,8 дюйма. Идеальное сочетание для техничной местности и долгих часов в седле. Как и многие велосипеды, доступные сегодня, он также может быть оснащен 29-дюймовыми колесами нормальной ширины, обеспечивающими большую универсальность для водителя.
Правда о сопротивлении качению
В лабораториях по всему миру были проведены обширные эксперименты по количественному определению сопротивления качению в различных комбинациях колес и шин. Я не буду открывать эту банку с червями, а просто вставлю один основной принцип. Поверхность, по которой вы едете, оказывает огромное влияние на сопротивление качению, обеспечиваемое диаметром вашего колеса и объемом покрышки. Представьте себе крошечное колесо из твердой резины на офисном стуле, катящееся по полированному мраморному полу. Очень хорошо катится, правда? Теперь катите это офисное кресло по дорожке с камнями размером с бейсбольный мяч. Это не сработает. Точно так же фэтбайк покорит любую местность, но лучшим выбором для поездки на 100 миль по гладкому, как стекло, тротуару будет тонкая шина, поднятая до высокого PSI. Подбор колеса, шины и давления воздуха к местности обеспечит наименьшее сопротивление качению и оптимальную эффективность.
Толстые шины быстро справляются с мягким песком. Эта 4-дюймовая покрышка даже не вдавила поверхность песка, оставив лишь отпечатки шипов. Более тонкая шина врезалась бы глубоко в поверхность, создавая огромное сопротивление. Этот снимок, сделанный с вулканических песчаных пляжей Исландии, не соответствует весу 50-фунтового полностью загруженного велосипеда и 170-фунтового наездника.
29-дюймовый
Колесо самого большого диаметра по-прежнему является фаворитом фанатов, как и его немного меньшее 27.5-дюймовый брат, используется практически во всех сферах катания на горных велосипедах, за исключением фэтбайков и агрессивных горных велосипедов. Он доступен даже в больших размерах, хотя в этой конфигурации внешний диаметр довольно большой. Как и колесо телеги, они не самые быстрые в обращении, и при этом они не набирают скорость в спешке, но с легкостью перекатывают все. По этой причине 29+ пользуется большим успехом среди приключенческих туров. Будь то асфальт, гравий или слабо техничный синглтрек, они просто едут и едут.
Колесо 29+, изображенное выше на этом Salsa Deadwood, отлично подходит для туров по нескольким поверхностям. Удобный и простой в управлении, это был бы мой выбор для длительной поездки. Прочитайте мой обзор этого велосипеда и колес здесь: [Три дня Дедвуда]
На более тонком конце 29-дюймовое колесо часто используется в паре с горными велосипедами с откидной дугой с узкими ободами и шинами для быстрой эффективности качения по мягким одноколейным и неровным гравийным дорогам. В сочетании с немного более широкими дисками и шинами 29er по-прежнему является отличным вариантом для агрессивной езды по высокотехнологичной местности на высоких или низких скоростях. Излишне говорить, что для быстрых гонок и езды по более мягким трассам 29er по-прежнему остается королем.
У Awol очень узкие 1,9-дюймовые шины. Накачанные до высокого давления в фунтах на квадратный дюйм, они легко скользят по тротуару. На гравийных дорогах с небольшим давлением сопротивление качению остается на удивление низким. На мягком одиночном треке, даже с полной загрузкой кемпингового снаряжения, эти колеса ведут себя превосходно.
Универсальность 29er продолжает покорять меня. Для быстрой езды на велосипеде по однопутной дороге 2,3-дюймовая шина в сочетании с относительно узкими ободами является быстрой, эффективной и более чем способной преодолевать пересеченную местность. Если я хочу ездить по более сложной местности или в более быстром и агрессивном клипе, я ставлю на Spearfish другие колеса с немного более широкими ободами и размером 2.3 с более агрессивным протектором. Небольшой дополнительной ширины обода, даже на 5-8 мм, достаточно, чтобы действительно изменить качество качения колеса.
Еще один 29er, Rocky Mountain Instinct BC сочетает в себе немного более широкие шины и диски с подвеской с более длинным ходом для более агрессивной платформы. Это отличный пример того, как небольшие различия в ширине шины и обода могут иметь огромное значение. От 1.9 до мягкого 2.3 и более агрессивного 2.4 ходовые качества заметно различаются.
Подведение итогов
От худых до толстых, от маленьких до больших, можно подумать, что различия в производительности от одного колеса к другому будут экстремальными, и в какой-то степени они могут быть такими. Что самое интересное, так это то, что при тщательном выборе даже фэтбайк может быть стремительным и шокирующе резвым. 29er на ровных трассах также может быть вялым и медленным, если выбранная шина и колесо не идеальны для условий. Важно также, как и где он используется. 29er с шинами 2.3 может быть ракетой на жестком покрытии, но не сдвинется с места на дюйм в свежем снегу, где 5-дюймовая толстая шина превосходит все остальные.
Лучший размер тот, который подходит для того места, где вы катаетесь, и - как вы катаетесь. К счастью для нас, некоторые из более новых велосипедов на рынке подходят для нескольких разных форматов колес, поэтому вы можете переключаться между 27,5+ и толстыми или 29-дюймовыми со стандартными шинами. Это, конечно, лучше, чем покупать три разных мотоцикла, но не говорите моей жене. Я люблю несколько велосипедов.