Многие традиционалисты опасаются, что этот новый сегмент разрушит спорт. В этом нет необходимости, если мы потратим время на то, чтобы выяснить, где подходят моторизованные установки.
Ранее в этом месяце Shimano анонсировала внедорожную версию своей педальной трансмиссии, которая добавила импульс и без того быстрорастущему движению e-MTB.
Steps MTB - это эволюция существующей системы городского электровелосипеда, с трансмиссией уровня XT в паре с двигателем на 70 ньютон-метров и аккумулятором на 500 ватт-часов. Это система помощи при педалировании, то есть вам нужно крутить педали, чтобы получить любую дополнительную мощность мотора (без газа), которая будет распределяться на трех уровнях в зависимости от того, какой режим вы выберете. Предположительно, он будет иметь максимальную дополнительную скорость 20 миль в час, что является пределом для обозначения электронного велосипеда в США. И учитывая качество системы XT и особенности велосипеда, включая Q-фактор, равный стандартному горному велосипеду Велосипеды и аккуратная, легкая форма, допускающая короткие перетяжки, ясно, что Shimano нацелена на энтузиастов велоспорта, а не только на широкую публику.
Система выглядит хорошо продуманной и спроектированной так же хорошо, как и все оборудование Shimano, но это скорее эволюция, чем революция. Bosch, Yamaha, Currie Technologies и несколько других брендов уже имеют надежные моторные приводы для горных велосипедов и совершенствуют свою продукцию в течение нескольких лет.
Однако тот факт, что Shimano почувствовала необходимость выйти на рынок, подчеркивает эту тенденцию, которая продолжает набирать обороты с крупными брендами. В прошлом месяце Specialized представила свой первый e-MTB, трейловый велосипед больших размеров под названием Turbo Levo, который, по сути, представляет собой версию с моторизованной системой поддержки нашего Gear of the Year Stumpy 6Fattie. И Trek объявил о планах начать поставки своей линейки e-MTB, которая уже несколько лет продается в Европе, в США в конце этого лета.
Все указывает на то, что движение e-MTB становится все популярнее. В Европе это уже гораздо более популярно, чем здесь, и целые курорты создают инфраструктуру для электрических трейловых велосипедов. Конечно, производители оптимистично относятся к этой идее, и такие сторонники, как Гэри Фишер, один из основоположников маунтинбайка, отстаивают их на том основании, что у них есть возможность привлечь больше людей. И это правда, что добавление дополнительной мощности может дать возможность ехать на велосипеде целому сегменту людей, которые в противном случае могли бы быть слишком напуганы или недостаточно приспособлены, чтобы попробовать это.
Между тем, электронные MTB, похоже, вызывают у некоторых велосипедистов больше беспокойства и ненависти, чем практически любой другой предмет в спорте на данный момент. Статья, которую я написал некоторое время назад, вызвала сотни откликов на эту тему в нескольких социальных сетях, а противники выстроились в очередь за множеством доводов против электронных MTB: эти машины - мотоциклы, а не велосипеды; они приведут к неизбежному конфликту с другими пользователями трейла; они причиняют больше вреда трассам, чем горные велосипеды; они могут вызвать закрытие трассы из-за неправильного использования или путаницы; и, наконец, они бестолковые и на них не так весело ездить. Один блог о горных велосипедах недавно зашел так далеко, что назвал электронные велосипеды «порождением сатаны».
Если вы спросите меня, всем по обе стороны забора нужно сделать глубокий вдох и успокоиться.
К ненавистникам: извините, ребята, электронные MTB с педальным управлением производят около трех процентов мощности 250-кубового велосипеда для бездорожья, и они генерируют ее только тогда, когда вы крутите педали, а не по требованию. это четвероногие млекопитающие. Согласно предварительным исследованиям Международной ассоциации горных велосипедов, которая, кстати, не одобряет их использование на трассах, электронные MTB, вероятно, не влияют на трассы больше, чем обычные горные велосипеды, и исследования, чтобы быть уверенными, продолжаются. И, проехав по крайней мере на десятке из них, я могу заверить вас, что, хотя они не так маневренны, как стандартные горные велосипеды, электронные MTB также могут доставлять удовольствие по-своему. (Просто спросите канадского фрирайдера Мэтта Хантера, который, похоже, неплохо переживает, но да, его спонсируют.)
Для индустрии: хотя я не являюсь луддитом и концептуально не против электронных MTB, давайте притормозим и подумаем о возможных долгосрочных последствиях. Технология классная, и да, она может понравиться гораздо большему рынку, чем скромная часть нынешних горных байкеров. Но давайте пройдемся по надлежащим каналам, чтобы его законодательно закрепить и одобрить, не подвергая опасности существующие системы катания на всех. Если есть что-то, чему мы должны были научиться прямо сейчас из разгрома дисковых тормозов на Pro Tour, так это то, что забивать людям глотки не удается. И пока мы этим занимаемся, давайте обязательно научим новичков, что они не могут ездить на этих е-МТБ везде, где захотят. Будет плохо для всех, когда потребители, которые только что скинули 7000 долларов, узнают, что они не могут использовать свой новый e-MTB по своим домашним тропам - или, что еще хуже, получить за это билет и обратиться в суд.
Сейчас, когда все собирают собак и чрезмерный маркетинг, сейчас возникает неприятное ощущение золотой лихорадки с электронными МТБ, и это нервирует тех из нас, кто ездит на велосипеде в течение десятилетий и просто хочет продолжать делать это долгое время. отключенный мод. Никто не хочет, чтобы этот быстроразвивающийся город закончился нашим крахом.
Но вот что всем нужно помнить: это новая технология, как и любая другая, и жаловаться на нее все равно, что жаловаться на электронную почту, а не на почту или 29ers против 26. Новые вещи не обязательно делают старые устаревшие - кто не Не нравится в наши дни получать рукописные письма? - У каждого просто есть свои преимущества и недостатки. Когда в конце 80-х появились горные велосипеды, было множество скептиков, ставящих их под сомнение, и если бы фанатики, такие как Гэри Фишер, уступили тогда давлению, сегодня не было бы споров по поводу электронных MTB. Иными словами: помимо чьего-либо исключительного опыта, разработка электронных MTB может иметь важное значение. А на личном уровне вы можете выбрать, ездить на e-MTB или нет, и единственное, что действительно имеет значение, - нравится ли вам ваш выбор.
Со своей стороны, я доволен своим стандартным горным велосипедом. Но я молод, в хорошей форме и все еще физически способен, и, зная, что я, возможно, не вечен, я никому не жду возможности. У меня также есть опасения по поводу горных мотоциклов с моторным приводом: в частности, хотя 20 миль в час могут быть приемлемым ограничением скорости для городского использования, это почти вдвое больше, чем у элитного спортсмена, поднимающегося по одиночной трассе, и, вероятно, его следует набрать обратно, чтобы предотвратить неизбежное конфликт с путешественниками и наездниками. Но я также верю, что законодательный процесс будет работать, так как правительство было в полной мере способно различать скутеры, мопеды, мотоциклы и мотоциклы - а также лицензировать и регулировать их - без каких-либо опасений.
Это дивный новый мир, и электронные MTB являются его частью, с этим соглашается даже Shimano. Так что вместо того, чтобы ворчать и мучиться из-за меняющихся технологий, давайте избавимся от паники и выясним, как эти новые инструменты соответствуют нашему существованию и идентичности как райдеров.