Задача капитана Oracle BMW Криса Диксона ясна: «Мы по-прежнему обнаружили большую скорость лодки в различных областях. Только номер паруса нашей лодки остался прежним со времени последней дуэли с Алинги, но не более того ».
Однако масштабные изменения также необходимы, если Oracle BMW хочет получить еще один шанс. Статистика говорит против команды. На данный момент Алинги выиграла пять из шести поединков. Отрыв в среднем составлял одну минуту. Из 99 гоночных миль Алинги отыграл соперника 7,13 минуты. Это для сравнения: у американца 2,26 минуты. Это означает, что Oracle BMW должна преодолевать почти три секунды на милю швейцарцев, чтобы их догнать.
Это тем более сложно, потому что команда Алинги много работала после победы в полуфинале. Координатор дизайна Грант Симмер говорит, что SUI 64 был настолько улучшен с момента его запуска в мае 2001 года, что он проходит гоночную трассу на полторы минуты быстрее. Последние 20-30 секунд были обнаружены только за последние три месяца Кубка Луи Виттона Заявления двух представителей команд имеют прямое отношение к предстартовым столкновениям. Но каковы на самом деле шансы?
Дело в том, что Алинги выходит в финал фаворитом. Oracle BMW находится в трудном положении. Команде пришлось внести существенные изменения в корабль, чтобы иметь шанс противостоять Алинги. Изменения, которые точно не использовались до гонки надежд против OneWorld. Тем не менее, американцам сейчас просто нужно пойти на больший риск. Это может означать, что вы оптимизируете свой корабль для меньшего ветрового окна, а затем надеетесь, что в финале будет именно такая погода. Но это также может означать, что они реализуют многообещающие дизайнерские идеи, которые еще не прошли полную проверку из-за нехватки времени.
Однако эта стратегическая ситуация также не является легкой задачей для Алинги. Должны ли они также пойти на больший риск, чтобы отреагировать на якобы значительно улучшившегося противника, или они должны оставаться на якобы безопасном, консервативном пути? Оба могут иметь неприятные последствия. Завтра мы узнаем больше, а между тем по поводу новозеландской новозеландской подводной насадки «Хула» до сих пор ведутся жаркие дискуссии.
В то время как многие наблюдатели прямо говорят о мошенничестве из-за того, что подрывается смысл правил, тон оппонентов на удивление умеренный. Это потому, что сейчас для нее это зона побочных боевых действий, но, очевидно, она не выглядит особенно напуганной развитием новозеландцев. Крис Диксон даже объявил, что конфиденциальный запрос геодезистам 18 месяцев назад исходил от Oracle BMW, а не от новозеландцев. Очевидно, американцы очень много работали над дизайном. И если бы это было сделано так, как подозревают многие наблюдатели, Oracle, несомненно, установила бы и приложение ».
Похоже, что Алинги видит это аналогичным образом. Куттс сделал вежливые комплименты по поводу дизайна Kiwi: «Привет, похоже, мы ожидали. Похоже, вы хорошо поработали ». Как и его коллега Диксон, он дал понять, что они не собирались протестовать. Это не похоже на страх.
Однако теперь жюри ясно дало понять, что у претендентов плохие карты в случае протеста. Поэтому она возложила бремя доказывания на протестующего. Спорный вопрос, касается ли навесное оборудование, которое прикреплено только в нескольких точках, к корпусу во время резких маневров или под воздействием волн. Тогда бы этого не допустили. «Прежде чем присяжные смогут действовать, протестующая сторона должна представить доказательства того, что Халден касается ствола», - говорит босс присяжных Брайан Уиллис.
В завтрашнем финале будет два изменения. Поэтому оба соперника решили отказаться от лазерных пистолетов, которые ранее использовали все кубковые команды. Согласно решению жюри на прошлой неделе, устройства, с помощью которых навигатор получает информацию о расстоянии и скорости соперника, запрещены. Команды также договорились иметь судей на борту во время гонок.
«Это хорошая идея», - говорит Крис Диксон. «Это улучшает качество судейских решений». Большинство других участников Louis Vuitton Cup до сих пор сопротивлялись этой мере. Судья на борту информирует капитана и главного судью о наложенных друг на друга ситуациях и произносит вслух, когда считает поворот своей лодки завершенным.