Каждый по-своему понимает понятие «круто», когда дело доходит до полного привода. Для некоторых идеальным транспортным средством является поношенный джип или тойота с небольшими повреждениями и большим сердцем. Для других это может быть совершенно новый кемпер Unimog или сверкающий Brute Double-Cab - все зависит от вашего вкуса. По общему признанию, мне трудно решить, каким был бы мой собственный идеальный автомобиль, но есть один тип сборки, который никогда не перестает привлекать мое внимание: гаражные проекты, выполненные в рамках бюджета с небольшим воображением и изобретательностью. Прошлой осенью я наткнулся на прекрасный пример - красивый Ex-MOD Land Rover 1975 года выпуска с нестандартным верхом и интерьером кемпера. Он принадлежит энтузиасту по имени Мэтью Кунерт, и, полюбовавшись им лично, я понял, что должен поделиться им здесь. Надеюсь, вам понравится узнавать об этом так же, как и мне.
1. Итак, Мэтт, в наши дни мало кто ездит на винтажных Ленд Роверах. Можете ли вы рассказать мне о том, как вы стали владельцем этого автомобиля и что заставило вас влюбиться в него?
Конечно! Все началось еще в мои двадцать с небольшим. Как и многие энтузиасты Land Rover, я наткнулся на статью о Camel Trophy и сразу влюбился. С тех пор я на крючке. Конечно, пришлось немного подождать, прежде чем я начал искать свой Ровер, лет 10 на самом деле, но все обошлось. Я нашел его в довольно грубой форме в Филадельфии около 14 лет назад. Это был более или менее грузовик с запчастями, но я увидел, что из этого может получиться, если потратить немного времени и энергии. Его восстановление было довольно трудоемким процессом, но работать над ним было здорово, и я горжусь тем, что превратил его в нечто довольно надежное и интересное для походов и поездок на четырехколесных мероприятиях Rover. Мои дети называют ее моей третьей дочерью и спрашивают, почему я так ее люблю. Я всегда говорю: «Это потому, что я ее спасла и снова собрала».
2. Вау, это звучит как настоящая любовь к Land Rover! Мы все слишком хорошо знакомы. Помимо его восстановления, видно, что вы немало сделали для того, чтобы он был удобен для кемпинга и дальних поездок. Не могли бы вы рассказать мне, что вы сделали для улучшения машины?
Абсолютно. Некоторые из вещей, добавленных для улучшения внедорожных условий, включают в себя комплект шин BFG KM2 размером 255/85/16 и комплект нестандартных листовых рессор, изготовленных Alcan в Колорадо, что дает подъемную силу примерно на 2 1/2 дюйма. и намного лучше ездить. У него также есть передний и задний карданные валы Tom Woods, самодельная трубка, домкрат Hi-Lift и лебедка Warn 8274, которую я нашел у местного эвакуатора за 40 долларов.
Самая очевидная модификация - это, конечно же, крыша. Мне нравился стиль кемперов Dormobile и Westfalia, и я знал, что мне понадобится больше места, если я собираюсь провести какое-то длительное время в путешествии в этой старой девчонке. Некоторое время я размышлял, как лучше всего получить необходимое пространство, и в итоге решил модифицировать существующую крышу. К счастью для меня, у этого грузовика был тропический верх со вторым слоем крыши. Я разрезал верхний слой сразу за дверями и удалил заклепки, крепящие его вниз. Затем я прикрепил его сзади и добавил комплект верхних распорок Westfalia от Go Westy, чтобы держать его поднятым. Полотно Duck для корпуса было куплено в JoAnne Fabrics, и на самом деле его было проще установить, чем думает большинство людей. Не самое гламурное исполнение, но оно работает уже более 8 лет.
Я также установил некоторые другие дополнения, такие как 18-литровый холодильник Dometic, небольшую раковину от старой Westfalia и многоместное сиденье, которое превращается в полноценную кровать, поднимая искусственный пол на место. Старый алюминиевый шкафчик для ног был установлен сзади для хранения еды и одежды, но он также отлично работает как внутренний стол.
Одной из вещей, которые я хотел в кемпере, была водопроводная вода, но большинство систем, которые я видел, были сложными или дорогими. Я решил сконструировать свой собственный, используя 5-галлонный кувшин для воды со скипетром и небольшой баскетбольный насос. Резервуар для воды установлен под автомобилем между кузовом и рамой, а баскетбольный насос расположен внутри возле задней двери. Всякий раз, когда я хочу использовать его, я просто несколько раз толкаю насос и поворачиваю кран. Вуаля, вода. Моей последней модификацией стал дизельный обогреватель Espar D2, который вливается прямо в дизельный бак и обогревает кабину в холодную погоду. Желаемый и часто необходимый компонент для северо-восточных зим.
3. Это действительно впечатляющая ручная работа, Мэтт. Это первый автомобиль, над которым вы действительно работали самостоятельно, или у вас есть опыт работы с другим полноприводным автомобилем?
У меня был Jeep Wrangler, который я купил новым в 1992 году. Это было очень весело и дало мне несколько важных уроков о четырехколесном транспорте, особенно о важности наличия трубки. В первый раз, когда я вышел на тропу, мне предложили пересечь незнакомую яму с водой. Из-за отсутствия опыта я не проверил глубину, и это быстро привело к тому, что шатун вылетел через масляный поддон. Это был дорогой способ узнать, что такое гидроблокировка.
4. Очевидно, что у вождения более старого автомобиля, такого как Land Rover, есть свои преимущества и недостатки. Что вам больше всего нравится во владении этим автомобилем и в путешествии на нем? Что вам меньше всего нравится?
Один из самых больших плюсов владения старым Land Rover заключается в том, что он мгновенно связывает вас с новыми людьми. Неважно, подъезжаете ли вы к хозяйственному магазину или кофейне, кажется, всем нравятся эти автомобили. Некоторые из лучших людей, которых я когда-либо встречал, стали результатом владения этим грузовиком. Многие теперь друзья на всю жизнь.
Еще одна замечательная особенность этого Landy заключается в том, что он заставляет вас снижать скорость и ездить по проселочным дорогам. Это позволило мне увидеть так много вещей, которые я иначе пропустил бы, и полностью изменило мой взгляд на поездки. Это уже не самый быстрый маршрут из А в Б, а самый приятный. Конечно, у него есть и свои недостатки. Во-первых, он довольно громкий, особенно теперь, когда я переоборудовал его в дизель 200 TDI. Любая длительная поездка требует затычек для ушей, чтобы уменьшить усталость, и хотя замена двигателя очень помогла, он по-прежнему не собирается выигрывать ни в одной гонке при трогании с места и слиянии с движением.
5. Я думаю, что вы можете сделать так много, чтобы сделать алюминиевый блок тихим или быстрым! Тем не менее, это все часть опыта. Итак, помимо Overland Expo East, где мы встретились, где вы возили этот Land Rover и куда вы возьмете его в будущем?
Ну, в моем воображении он был через Африку и Австралию, но на самом деле, большинство поездок этого вездехода были приключениями в местных семейных кемпингах. Помимо небольших походов на выходных, я стараюсь участвовать в как можно большем количестве клубных мероприятий Land Rover. Всегда приятно находиться в кругу единомышленников! Насладившись поездкой в Эшвилл (Северная Каролина) на Восточную выставку и 10-дневным отдыхом из грузовика, я решил, что мне нужно вывозить ее хотя бы на одну большую поездку в год. Я бы очень хотел отправиться в поход в Хаттерасе, где я раньше ездил на своем джипе, и, если все получится, в будущем я могу съездить в Новую Шотландию. Думаю, только время покажет!
6. Приятно слышать, что ваши приключения только начинаются! Так что я должен спросить, пожив некоторое время со своим Land Rover, есть ли что-нибудь, что бы вы изменили или сделали по-другому?
Я хотел бы сделать подъемную крышу немного больше, как у Икара. Кровать на крыше, как в Вестфалии, не даст ей запылиться и испачкаться, когда вы целый день играете в лесу, - приятная роскошь, когда вы устали и готовы ко сну. Я также хотел бы добавить гидроусилитель руля, чтобы облегчить вождение, и обновить коробку передач до современной 5-ступенчатой для дополнительной мощности.