Торбен Граэлс «Бразилия 1» выигрывает старт и возглавляет флот в Чесапикском заливе. «ABN Amro One» последним покидает залив.
Занятый Марк Рюдигер, новый штурман «Эрикссона», заподозрил довольно статичное поведение поля после того, как оно покинуло слабые, сложные и удивительные воды примерно 100-мильного рукава моря и парусных центров Балтимора и Аннаполиса. «После того, как лодки покинут залив, до Нью-Йорка не так много переулков. Я не удивлюсь, если лодки появятся в том же порядке, в котором они покинули Чесапикский залив».
Марк Рюдигер, победивший штурман на «EF Language» в 1997/98 (шкипер Пол Каярд) и четыре года спустя занявший второе место с «AssAbloy», был неправ. Потому что, особенно на Атлантике, позиции резко изменились и до сих пор не прекращаются - таблица результатов меняется каждые шесть часов. В настоящее время наверху снова обычным образом отображается "ABN Amro One". Причина: очень слабый ветер на старте у Аннаполиса уступил место более сильному северо-восточному ветру, так что лодкам приходится переходить дорогу на север. «Наша корма на полметра шире, чем корма лодок Farr», - говорит Стэн Хани, штурман «ABN Amro Ones». «Это смертельно при слабом ветре. Но при более сильном ветре ни одна гонка никогда не видела большей разницы в скорости». Это также подтверждает Пол Каярд, шкипер яхты Брюса Фарра «Пираты Карибского моря».
Уилл Оксли, штурман «Брюнеля» из Австралии, который вернулся на поле после Балтимора, также заметил, что ветра немного больше, чем нет. «Кажется, я подписываюсь на регаты по кроссу с сильным ветром. И я думал, что это гонка на космических кораблях». «Брюнель», которая прервала гонку в Мельбурне и теперь считается совершенно новой, поздно зарегистрированной яхтой (только с половиной очка на счету!), В настоящее время занимает хорошее пятое место для своих обстоятельств.
Яхтам осталось чуть больше 200 миль до финиша перед North Cove Marinin Manhattan, примерно в 200 метрах от Ground Zero на Гудзоне. Завтра вечером вас ждут у Большого Яблока.