ДВО АЛМАЗ | $ 1000
Как и многие молодые, передовые бренды, DVO предлагает то, чего не делают большие парни. И что удивительно, его бутик-лейбл не продается с завышенной ценой.
DVO считает, что то, что делает лучшую подвеску, зависит от трассы и от того, кто на ней ездит. Таким образом, Diamond позволяет гонщикам настраивать пять характеристик вилки. Помимо преднатяга, отскока и высоко- и низкоскоростного демпфирования сжатия, DVO обладает уникальной первоначальной настройкой чувствительности при небольшом ударе. Ручка «Off The Top» или «OTT» - это, по сути, отрицательная регулировка пневматической пружины на лету. Он работает против положительной пружины, позволяя поддерживать более высокое давление воздуха. Набор ручки OTT увеличивает начальную чувствительность и добавляет плавный прогресс, который обычно может быть достигнут только с объемными проставками. Повторный набор позволяет снизить давление и добиться более линейного ощущения. В этой настройке ручки сжатия настраивают сопротивление вилки медленному погружению и помогают минимизировать высокоскоростную вибрацию.
Более линейное урегулирование предложило почти такую же плюшу как самые гладкие вилки этого года. Те, кто хочет обнять самое грубое, не будут разочарованы. Но «Бриллиант» больше всего чувствовал себя дома с небольшим дополнительным ОТТ. Учитывая его DH-ориентированную линейку, ясно, что DVO - все о получении рад. Что именно это означает, зависит от вас. -Тревис Энгель
ФОРМУЛА ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ 27, 5 | $ 1220
Формула известна своими легкими, техническими тормозами, и ее вилки стремятся следовать их примеру. У ThirtyFive явно легкая часть. Наша 27, 5-дюймовая версия с ходом 160 мм была легче большинства вилок этого выпуска. Это было также самым дорогим, но под его капотом много.
В дополнение к своему пернатому весу, ThirtyFive выделялся тем, что выступал так же хорошо в небольшой болтовне, как и особенно шикарная RockShox Pike. Это частично благодаря большей части первоначальной ударной силы, действующей на реальную металлическую спиральную пружину, а не на воздушную камеру. Демпфирующий картридж также распределяет часть нагрузки, создавая маслянистое ощущение на протяжении всего хода.
На вилке это мягкое, тонко настраиваемое низкоскоростное демпфирование сжатия является необходимостью. Без этого вилка становится пикирующим, когда едет тяжело на переднем колесе, поэтому на правой ноге есть синяя ручка. Жесткая блокировка кажется менее полезной, если порог не будет набран обратно, и даже в этом случае она чувствуется только в жестких участках педалирования.
Формула привела в порядок настройки к основам, поэтому вам не нужно будет читать руководство каждый раз, когда вы хотите правильно укротить берму. И, несмотря на вес в 4 фунта, ThirtyFive с уверенностью смотрится. Его жесткое шасси и технология сцепления с дорогой делают его достойным соперником в этом году. -TE
Реклама
FOX 36 FLOAT 160 FIT RC2 | $ 1 050
36 всегда был личным фаворитом. По общему признанию, были возможности для улучшения, учитывая то, что некоторые из конкурентов Фокса недавно принесли к столу. Фокс знал об этих недостатках и выпустил свой 36 FIT RC2 2015 года, в результате чего был получен самый легкий и самый настраиваемый 36 на сегодняшний день.
Самым заметным улучшением является гибкость начального удара. Для гонщика в 200-фунтовом диапазоне, такого как я, это нелегко достичь. На некоторых вилках я обнаружил, что давление воздуха, необходимое для достижения надлежащей поддержки в середине хода и управления снизу, означает, что нужно пожертвовать некоторой чувствительностью к небольшому удару. Перепроектированная поплавковая пневматическая пружина позволяет избежать этой проблемы за счет выравнивания положительной и отрицательной воздушных камер для обеспечения плавного и последовательного начального хода независимо от давления воздуха. Тяжеловесы радуются.
Поддержка среднего хода вилки также впечатляет, и она прекрасно дополняет эту начальную гибкость. Эта комбинация обеспечивает превосходный контроль на скоростных, коротких спусках. Я хорошо ладил со стандартной настройкой на нашем 27, 5, 160-миллиметровом ходу 36, но более агрессивные гонщики оценят способность регулировать прогрессивность пневматической пружины, добавляя или убирая объемные распорки изнутри.
Новый 36 с гордостью продолжает наследие этой легендарной вилки. Энтони Смит
MRP ЭТАП | $ 970
Этап выставлен как эндуро-форк MRP, но новая платформа также предлагает много возможностей для гонщиков. Наша испытательная вилка с пробегом в 130 миллиметров чувствовала себя как дома на быстром 120-милом 29er. Этап не самая легкая вилка, которую мы выделяем, но она находится в пределах 100 грамм от других наших любимых. Кроме того, 34-миллиметровые стойки и чрезмерно низкое содержание магния заставляют вас осыпаться, как будто вы никогда не считали ни грамма в своей жизни.
Этап позволяет вам выбрать, как лучше всего сделать это измельчение. Регулируемое снаружи увеличение более заметно, чем ограничители снизу от других брендов. Настолько же важно настроить демпфирование или предварительную нагрузку. Более жесткие щелчки «Ramp Control» могут показаться ненужными, но при правильном значении сопротивления снизу можно использовать низкую предварительную нагрузку воздуха, и вилка будет плавать над небольшими выступами, одновременно эффективно смягчая большие удары. Низкоскоростная ручка сжатия позволяет смягчить помутнение и малую высоту езды, которые возникают при таком низком давлении. Магнитный продувочный клапан помогает предотвратить всплески, когда большие, высокоскоростные удары ударяют о демпфер сжатия.
Гонщики, озабоченные высокоскоростным отбиванием среднего размера, могут сбросить обороты до нуля, и вилка все еще сохраняет твердое ощущение, которое идеально подходит для тех, кто предпочитает умеренный дорожный мотоцикл, но ездит на нем быстро и грубо. -TE
MANITOU MATTOC PRO | $ 850
Возможно, было бы легко позволить Manitou Mattoc Pro летать под радаром со всей шумихой вокруг передней подвески, которую мы тестировали в этом выпуске. Однако, как только вы получаете Mattoc Pro на трассе, быстро становится ясно, что это одна вилка, которую не следует упускать из виду.
Одной из отличительных особенностей является внешняя регулировка гидравлического дна. Способность управлять нарастанием в последней части хода дает вилке ощущение бездонной без необходимости запуска высокоскоростного сжатия. Многие вилы предлагают управление нарастанием, но это требует внутренних настроек. Возможность настроить эту внешне сделанную настройку на одном дыхании, и это помогло достичь идеального баланса между мягким и гибким начальным и средним ходом с ростом большого размера, чтобы держать меня под контролем.
Если вы любите повозиться внутри, не бойтесь, все корректировки хода - от 170 до 140 мм - обрабатываются внутри с шагом 10 мм с помощью микросхем, уменьшающих перемещение. Это может помочь вам дозвониться на 26- или 27, 5-дюймовом велосипеде, но Mattoc пока недоступен для 29-х человек.
Для вилки, которая входит в нижнюю часть ценового спектра, Mattoc Pro обеспечивает высочайшую производительность, способную конкурировать со многими более дорогими конкурентами. -КАК
ROCKSHOX PIKE RCT3 | $ 980- $ 1085
В этом году модельный ряд вилок так же выдающийся, как и его велосипеды. Тем не менее, наши тестеры нашли фаворитов в каждом, и RockShox Pike был распространен в обоих списках. Этот любимец с 35-миллиметровой опорой был представлен в прошлом году, и это стало больше, чем просто горячее обновление. Учитывая ассортимент велосипедов, которые в настоящее время поставляются с Pikes, он может стать новым стандартом для самых разных платформ.
Технология, которая дает Pike его замечательную плюшу, проистекает из демпфирующего картриджа, который надежно переносит больший вес водителя, требуя меньшего давления воздуха для достижения надлежащего провисания, тем самым обеспечивая более плавную езду. При весе всего в 4 фунта, Pike универсален для 29-дюймовых велосипедных трасс, 650b всегорских монстров, 26-дюймовых джамперов и даже на одном велосипеде для беговых лыж в Библии. Вся упаковка достаточно жесткая, чтобы превзойти любую вилку с одной короной.
RCT3 предлагает быстрый доступ к жесткому режиму педалирования или даже более прочной блокировке, но большинство гонщиков редко отклоняются от гладкой и гладкой широко открытой настройки. Низкоскоростная ручка сжатия не позволяет Pike погружаться под агрессивные райдеры. Те, кто хочет больше настраиваемости, могут набрать прогрессивность с помощью внутренних регуляторов громкости.
Кожа вокруг этой впечатляющей вилки может быть лучшей частью. Чёрно-черный щук с толстыми костями выглядит так же крепко, как кажется. -TE
Связанные с:
Модели рулона: Испытано шесть колесных пар
Пересмотренные: Сообщения Пипетки