Великие станции колониальной эпохи и пышная тропическая сельская местность являются одними из достопримечательностей 1800-километрового железнодорожного путешествия из Сингапура в Бангкок - возможно, одного из лучших железнодорожных путешествий в Юго-Восточной Азии. Обратная сторона? Единственным прямым сообщением между ними являются роскошные восточные и восточные экспрессы, стоимость которых составляет 5000 долларов за двухдневный пакет услуг.
Но, пересев на поезд и проведя ночь либо в столице Малайзии Куала-Лумпуре, либо в очаровательном городке Ипох посреди полуострова, можно совершить это классическое путешествие всего за 67 долларов США. Вот как это сделать самостоятельно.
Этап 1: из Сингапура в Джохор-Бару
Когда Сингапур отделился от Малайзии в 1965 году, национальная железная дорога последней, KTMB, сохранила контроль над сухопутным коридором, по которому пути проходили по дамбе от Джохор-Бару до конечной остановки Сингапура в Танджонг Пагар. В 2010 году соседние страны договорились о сделке по обмену землей, в результате чего конечная остановка в Сингапуре переместилась в Вудлендс на севере острова.
Старая сингапурская станция Танджонг-Пагар, охраняемая как национальный памятник, представляет собой элегантное здание 1932 года постройки сербского архитектора Д. С. Петровича с элементами ар-деко и неоклассицизма. В настоящее время это место переоборудуют под станцию метро Cantonment на новой Кольцевой линии, открытие которой запланировано на 2025 год. Над ограждениями строительной площадки вы можете увидеть героические рельефные скульптуры на фасаде станции, представляющие сельское хозяйство, промышленность, торговлю и транспорт
Функциональный контрольно-пропускной пункт Woodland Train (также известный как Woodlands CIQ) вряд ли сравнится с ним, поэтому запрет фотографирования здесь не является большим разочарованием. Всего 5 сингапурских долларов за пятиминутный трансфер по 1,5-километровой дороге до Джохор-Бару. Избегайте поездок по выходным, и вы должны легко пройти иммиграционный и таможенный контроль в Вудлендсе. Шаттл KTMB выглядит причудливо старомодным и немного неряшливым после современных сингапурских поездов MRT. Тем не менее, персонал дружелюбный и рад позировать для фотографий.
Этап 2: Джохор-Бару - Куала-Лумпур
Сингапур может быть дорогим, поэтому более дешевый Джохор-Бару станет идеальной базой для первой ночи в этом путешествии, если у вас ограниченный бюджет. Забронируйте номер в Replace Lodge & Kitchen, расположенном в одном из исторических домов-магазинов, отреставрированных вокруг Jln Dhoby. Это также даст вам возможность попробовать большой выбор уличной еды в Джохор-Бару или посетить модные кафе в историческом районе.
Старая железнодорожная станция Джохор-Бару в стиле ар-деко 1930-х годов (обозначенная как музей, но на самом деле закрытая) стоит в огромной тени Джохор-Бару Сентрал, открытой в 2010 году в рамках текущей программы Малайзии по модернизации железнодорожной инфраструктуры. Электрификация линии еще не достигла Джохор-Бару, поэтому первые 192 км до Гемаса вы будете ехать на одном из старейших подвижных составов системы KTMB. Возьмите с собой много теплой одежды, так как кондиционеры в этом и последующих современных поездах ETS настроены на арктическую температуру.
Поезд в 9:15 до Гемас прибывает в 13:30, что дает достаточно времени, чтобы размять ноги в этом маленьком перекрестке и перекусить перед посадкой на рейс ETS в 15:10 до Куала-Лумпура (прибытие в 17:34). Эта услуга также продолжается до Ипоха (прибытие в 20:17), если вы решите переночевать там. На этом участке пути преобладают монотонные виды плантаций пальмового масла. Тем не менее, вокруг Серембана, в 70 км к юго-востоку от Куала-Лумпура, есть несколько привлекательных покрытых джунглями холмов.
Этап 3: Куала-Лумпур - Паданг Бесар
Kuala Lumpur Sentral является транспортным узлом города, но все поезда дальнего следования ETS на север по-прежнему останавливаются на станции Old Kuala Lumpur Station. Это фантастическое произведение архитектуры 1910 года было спроектировано Артуром Бенисоном Хаббаком и обладает такими элементами могольского и мавританского стилей, как замочные скважины и ветряные башни. Стоит сесть на следующий этап путешествия, чтобы увидеть здание вблизи. Если вы проводите ночь в Куала-Лумпуре, колониальный стиль отеля Majestic через дорогу стоит того, чтобы разориться.
Элегантные малайзийские поезда ETS предлагают приличный вагон-буфет, где подают закуски и напитки. В каждом вагоне также есть экраны, на которых по кругу показывают фильмы, такие как «Миньоны» (к счастью, с субтитрами, а не в полную громкость). Ландшафт к северу от границы предлагает больше разнообразия, включая впечатляющие известняковые пики и зеленые рисовые поля. В Ипохе есть еще одна грандиозная железнодорожная станция, спроектированная Хаббаком и построенная в 1917 году. Как и в Куала-Лумпуре, в ней раньше располагался отель, но в этой больше европейского стиля с лоджиями и порте-кошере (крытой верандой). для автомобилей), перед которым красивый парк.
Этап 4: Ночной поезд в Бангкок
От Куала-Лумпура до Паданг-Бесара чуть меньше шести часов на поезде: если вы успеете на поезд в 7 утра, вы можете остановиться в Ипохе и иметь три часа, чтобы исследовать его старый город, где есть несколько оригинальных произведений уличного искусства и замечательный выбор кулинарных блюд, таких как курица с ростками фасоли и соевым творогом. Предупреждение: не задерживайтесь слишком долго, прежде чем продолжить движение к границе, потому что вам нужно прибыть в Паданг Бесар к 16:00, чтобы пройти иммиграционный контроль и сесть на ночной поезд до Бангкока
Таиланд отстает на час, поэтому ежедневный тайский поезд в 17:00 отправляется с вокзала Паданг Бесар в Малайзии в 18:00. Билеты обычно можно купить в Padang Besar (или забронировать онлайн): выбирайте нижние полки, которые шире. Два спальных вагона с ретро-очарованием доставляются в Хатъяй менее чем в часе езды, где их стыкуют с рейсом, направляющимся в Бангкок. С этого момента появится вагон-ресторан, но обслуживающий персонал также будет обслуживать вас в вашем вагоне, и множество других продавцов еды запрыгивают в поезд на станциях по пути.
Когда вы проснетесь на следующее утро, поезд, должно быть, пыхтит возле прибрежного курорта Хуа Хин. Через несколько часов - скорее всего, с опозданием - в поле зрения оказывается обширная столица Таиланда. Въезжая в город, вы медленно минуете корпус нового терминала Bang Sue в Бангкоке, который находится в стадии строительства. Когда он будет завершен, он заменит впечатляющую конечную станцию Хуалампхонг в стиле неоренессанса - гигантский арочный навес этой старой станции, построенный в 1916 году, эффектно сигнализирует об окончании путешествия.
Перед отъездом посетите небольшой таиландский железнодорожный музей у входа на станцию Rama 4 Rd, где есть макет салона роскошного вагона, в котором можно сделать селфи. Кто говорит, что романтика железнодорожных путешествий умер?