В районах Питтсбурга к югу от реки Мононгахела открываются самые живописные виды. Глядя на север, на горизонт в центре города, где реки Огайо, Аллегейни и Мононгахела объединяют свои силы, легко понять, почему первые застройщики города хотели строить именно здесь. Но этого не произошло.
В первые дни там жили в основном угольщики и сталелитейщики, многие из которых были немецкими иммигрантами, и им приходилось пробираться по извилистым поворотам, чтобы добраться до работы и обратно внизу. Рабочие, жившие наверху, карабкались по грязным тропинкам к промышленным речным отмелям внизу, а в конце дня снова карабкались наверх. Это был трудный подъем, но как только вы добрались туда, вид был непревзойденным.
Именно эти иммигранты, мечтавшие о подъемах (или фуникулерах, как их еще называют) в Европе, первыми предложили Питтсбургу сделать то же самое. Фуникулеры были обычным явлением в Германии, а во второй половине 19 века они начали появляться (буквально) повсюду. Этот, Monongahela Incline, был построен между 1869 и 1870 годами и является старейшим постоянно действующим фуникулером в Соединенных Штатах. Названный в честь реки внизу, он был первым, но вскоре последовали еще три в одном только районе Маунт-Вашингтон. В разгар повального увлечения Питтсбурга фуникулерами было 17 таких маленьких железных дорог, раскинувшихся вдоль высоких хребтов города.
Сегодня два из четырех склонов горы Вашингтон все еще гремят, унося пассажиров и туристов с вершины вниз к квартирам и снова вверх. В дополнение к Monongahela есть также его младшая сестра, Duquesne Incline, примерно в миле отсюда. Это всего лишь ребенок, только восходящий к 1877 году.