Изображение 1 из 2
Тур по Саутленду, режиссер Брюс Росс в более легкую минуту на ивенте 2004 года. Изображение 2 из 2
Джон Лисвин (The Southland Times)
Новостная лента, 16 ноября 2005 г.
Брюс Росс, директор гонки «Тур по Саутленду», защитил неоднозначное решение своей организации сократить восьмой этап новозеландской гонки на прошлой неделе. Этап был остановлен на 48 км, чтобы пройти на вершину Блэкмаунт-Хилл, потому что погодные условия означали, что для гонки было бы опасно спускаться с гор.
«Когда гонка была остановлена, спуск был бы опасным», - сказал Росс Cyclingnews. «Кроме того, гонка отстала от графика [для запланированного закрытия движения на финише.]»
Всадники были загружены в транспортные средства и доведены до точки в 24 км от финиша, где гонка была возобновлена. Спор возник из-за того, что перезапущенная гонка сохранила разницу во времени трех гонщиков, ранее сбежавших из пелотона. На вершине Блэкмаунт-Хилл Энтони Чепмен (Знаки Творения), Гордон МакКоли (Кафе «Трек / Зоопарк») и Джаарон Поад (Кафе «Трек / Зоопарк») имели преимущество от четырех до пяти минут на пелотоне, разрыв, который упал с около семи минут, пока пелотон организовал согласованную погоню.
Когда гонка была возобновлена на 24 км, Чепмену, МакКоули и Паоду дали преимущество, равное их запасу на вершине Блэкмаунта. В знак протеста несколько команд организовали медленную акцию протеста, в том числе команду лидера гонки Джереми Веннелла из команды Calder Stewart и команду Southland Times, которая велась в дневнике Cyclingnews Джона Лисвина.
Несмотря на протест, Росс не верит, что была какая-то альтернатива. «Люди говорили о правиле Дакворта Льюиса, но как вы судите об этом»>
Росси озадачивает то, что когда гонка была возобновлена, лидеры предыдущей погони отказались участвовать в гонке и эффективно нейтрализовали любое преследование. «Почему они не пробежали последние 24 км, - сказал Росс, - это то, что озадачивает меня».
Росс подчеркнул, что решение было принято по соображениям безопасности. «Я уважаю способность гонщиков участвовать в гонках, но я ожидаю того же уважения к организации гонки. Если что-то случится по соображениям безопасности, это моя шея. Мы должны были сделать колл в лучших интересах гонки».
Решение исключить часть гонки было подвергнуто резкой критике Джона Лисвина в его дневнике на Cyclingnews. Главный аргумент Лисвина состоял в том, «знали ли гонщики, что официальные лица собираются остановить сцену на саммите Blackmount. Организатор Брюс Росс должен был созвать совещание менеджера команды до начала этапа, чтобы обсудить эту возможность», - написал он.
«Он не может ожидать, что гонщики услышат кричащее предупреждение на линии старта, а не с грохотом дизельных двигателей, работающими мотоциклами, интервью с камерой прессы, происходящими за несколько секунд до старта, и, прежде всего, воющий ветер, делающий его голос неразборчивым. Дело в том, что только несколько команд, оснащенных радиоприемниками, услышали о возможной остановке, и это произошло не раньше, чем за 20 минут до горы. Всадники понятия не имели, будем ли мы перезапущены или этап отменен. Гордон МакКоули сказал, что «мы читаем гонку правильно, а остальные не так уж плохо "в лучшем случае оппортунистически".
Росс сказал Cyclingnews, что он использовал рупор, чтобы предупредить гонщиков на старте, что стадию, возможно, придется остановить на вершине холма Блэкмаунт.
Поддержка Росса
Решение Росса и его команды было поддержано Робом Янгом, менеджером MG XPower, представленного командой BigPond. В электронном письме после гонки Янг обвинил гонщиков, которые протестовали, в «очень плохом спортивном мастерстве … поскольку ведущие команды выступили с публичной демонстрацией протеста (по национальному телевидению) и причастны к оставшейся части пелотона, преследуя любого, кто пытался участвовать в гонках оскорбляя и пытаясь запугать их. Как следствие, основное поле прибыло через 17 минут после Маколея, и ведущие команды потеряли любой шанс выиграть гонку. Это был позорный показ ».
«Несколько гонщиков продолжили свое ужасное поведение, подвергая сомнению в средствах массовой информации профессионализм гонщиков и даже их честность», - пишет Янг. «Реальность, по нашему мнению (и с учетом доказательств), заключалась в том, что команды играли с риском приостановки этапа. Благоразумным было бы удержать Маколея в течение 2 или 3 минут, чтобы они могли привести его быстро, если потребуется. Вместо этого они позволили одному из самых угрожающих гонщиков установить 7-минутное преимущество, а затем пожаловались, когда произошла столь обсуждаемая приостановка этапа ».
Янг был щедрым в его похвале события. «Тур по Саутленду - это блестяще организованная гонка, с огромной общественной поддержкой и высокопрофессиональным гоночным комитетом, - писал он. - Кроме того, за гонкой следил комиссар UCI, гонконгский Вальтер Ю, который в конечном итоге отвечал за создание гонок. Решение приостановить сцену (по согласованию с полицией Новой Зеландии и администрацией гонки). Предполагать, что организаторы выступают за Гордона Маколея, абсурдно ».
Что делать?
Однако остается вопрос о том, как организаторы гонки должны справляться с ситуацией, когда гонка останавливается и возобновляется на более коротком расстоянии. Это не обычное событие. Гонки в начале сезона в Европе часто укорачиваются, потому что горные дороги непроходимы из-за снега, как это произошло, когда этап 2 в этом году Париж-Ницца был сокращен с 190 до 46, 5 км. Но два очень опытных промоутера, с которыми связался Cyclingnews, не могли вспомнить ситуацию, когда гонка была остановлена, переправлена по дороге и возобновлена.
Фил Бейтс, организатор Австралийского банка Содружества Классик в течение многих лет и организатор мероприятий на Велодроме Дунк Грей, сказал, что он никогда не был в ситуации Росса. «Я никогда не сокращал гонку, но справедливо было бы пропорционально сократить разрыв», - сказал он. «Таким образом, если бы у них было четыре минуты на 48 км, их нужно было сократить до двух минут, когда они перезапустились».
В своей карьере промоутера гонки Бейтс сказал, что он дважды сталкивался с такими суровыми погодными условиями, что решил отменить этап. «Когда-то гонщики страдали от переохлаждения, другой - ветер, дующий с океана. Они были критериями, поэтому на следующее утро я смог пробежать этапы».
Бейтс вспомнил ситуацию из гонки на молоке в Великобритании в 1988 году, когда поезд отделял перерыв от погони. «В конце концов они остановили лидеров, потому что группа должна была ждать около 12 минут!» Чиновники возобновили гонку, когда лидеры ждали столько времени, сколько гонялись за группой.
Джон Крэйвен, управляющий директор Caribou Publications и гоночный директор многих гонок на уровне UCI в Австралии, сказал, что он не сталкивался с подобной ситуацией ни в одной из гонок, которые он проводил в Австралии, таких как Herald-Sun Tour, где плохая погода заставила его остановить сцену, а затем возобновить ее дальше по курсу.
«Это спорный вопрос», - сказал он о восьмом этапе тура по Саутленду. «Остановка гонки и поднятия машины по дороге? Мне нужно быть абсолютно уверенным, что жизни гонщиков были в опасности, прежде чем я позволю остановить гонку, поэтому я считаю, что она, должно быть, дует», - сказал он., Что касается правила, относящегося к сохранению или корректировке временного промежутка отколовшейся группы, Крэйвен сказал, что ему ничего не известно о тех случаях, когда организаторы гонки решили остановить этап или гонку, а затем возобновить ее.
Он сказал, что должен был выносить решение только тогда, когда гонка была прервана из-за пересечения поездов. Он сказал, что если отрывная группа будет задержана на железнодорожном переезде, и основное поле поймает их или значительно сократит преимущество, он сохранит лидерство в перерыве. С другой стороны, если пелотон был задержан поездом, и перерыв был на дороге, «это была просто неудача».
«В тех случаях (когда гонка прерывается) мои симпатии всегда связаны с гонщиками, которые находятся на фронте, и они заслуживают особого внимания; они создают гонку», - сказал он.
На момент публикации UCI не ответил на отправленный по электронной почте запрос о комментариях в отношении ситуации, когда гонка была прервана и возобновлена.