Новый eTap Red - это не только дебютная электрическая группа SRAM, это первая беспроводная система на рынке.
SRAM, производитель велосипедных компонентов из Чикаго, штат Иллинойс, анонсировал в среду свою первую электронную трансмиссию eTap Red.
Спустя шесть лет после того, как Shimano запустила свою первую систему Di2, eTap давно назрела, и ей придется конкурировать с уже укоренившимися японскими группами, а также с премиальной EPS Campagnolo. Но то, что системе SRAM не хватает своевременности, более чем компенсируется инновациями.
В отличие от Shimano Di2 и Campy EPS, в которых для соединения всех частей системы используются жгуты проводов, как в стандартной механической группе, eTap Red является полностью беспроводным. Все основные части системы, включая рычаги переключения передач, а также передний и задний переключатель, представляют собой автономные блоки с собственными батареями и беспроводными передатчиками.
Это не только более простое и элегантное решение, но и упрощает установку по сравнению с существующими предложениями. Нет проводов, о которых нужно беспокоиться, вам просто нужно прикрепить детали к велосипеду и соединить их вместе - процесс, по словам SRAM, займет всего несколько минут. Отсутствие проводов также означает, что производителям больше не нужно беспокоиться об отверстиях и портах, вырезанных в раме. А поскольку у каждого устройства есть собственная батарея, нет необходимости в сложных решениях для крепления батареи в раме и подседельном штыре.
Нововведение выходит за рамки простой архитектуры, поскольку SRAM переосмыслил принцип работы переключения с более логичной системой. Правый рычаг переключения передач затрудняет переключение передач. Левый рычаг переключения передач облегчает переключение передач. Нажмите оба рычага одновременно, чтобы переместить переднее кольцо цепи вверх или вниз, в зависимости от того, где находится цепь. К этому нужно немного привыкнуть, но система кажется более интуитивно понятной и простой, чем в текущих версиях.
Чтобы избежать любых потенциальных проблем с совместимостью или присвоением, SRAM разработала собственный беспроводной протокол, 128-битную систему шифрования, которую она называет Airea. Только один набор групп может быть сопряжен одновременно, и новый код шифрования создается при создании нового сопряжения, что обеспечивает полную безопасность переключения (читайте: один пользователь eTap никогда не сможет переопределить или вызвать помехи для другого.).
Батареи на переднем и заднем переключателях перезаряжаются всего за 45 минут и, как говорят, имеют запас хода более 600 миль. В переключателях используются батарейки CR2032, похожие на батарейки, которых должно хватить на несколько лет, учитывая, что лопасти являются только передатчиками. Наконец, SRAM также разработала сателлитные переключатели, называемые Blips, которые подключаются к рычагам переключения передач через провода, что при желании позволит управлять системой с выступов или вершин рулей.
Из-за графика нам пришлось отклонить наше приглашение на запуск eTap Red в Германии на прошлой неделе, поэтому у нас пока нет никакого опыта работы с системой. Судя только по деталям, это очень хорошо продуманная и элегантная система, которая является шагом вперед по сравнению с существующими электронными трансмиссиями. И отзывы коллег пока положительные. Мы планируем самостоятельно войти в новую систему в ближайшие недели.
Полный набор групп eTap Red (включая переключатели, переключатели, кривошип и нижний кронштейн, кассету, цепь, тормоза, зарядное устройство и USB-накопитель) будет продаваться за 2 758 долларов, что делает его немного дороже, чем Dura Ace Di2, но дешевле. чем Campagnolo EPS. Учитывая, что у Shimano уже есть более бюджетный вариант Ultegra Di2, который стоит половину стоимости Dura Ace Di2, SRAM почти наверняка вскоре придется дополнить eTap Red с электрическим вариантом уровня Force (и, возможно, Rival), если он надеется. чтобы захватить долю рынка. Однако компания молчит о будущих выпусках, в том числе о готовой к эксплуатации системе eTap, которая сможет составить конкуренцию XTR Di2.