Запустите свои двигатели
«Мы умрем, мы умрем, мы умрем!» Я бормочу себе под нос, когда двигатель крошечного самолета, в котором я пассажир, наконец оживает.
Задолго до приезда в Перу я пообещал себе, что никогда не сяду в самолет, который слишком мал для обслуживания напитков в полете, но вот я оказываюсь в пятилетнем пассажирском самолете, готовом вылететь из крошечного пустынный аэропорт, не особо известный своими безупречными показателями безопасности.
Я не могу не вспомнить истории о получивших огласку смертях, произошедших над аэродромом Мария Райхе здесь, вНаска, Перу,, поскольку они невольно мелькают в моей голове, как выпуски новостей на перемотка вперед.
Пять французских туристов были убиты здесь совсем недавно, когда их самолет разбился после взлета, и несколько других самолетов за последние несколько лет совершали аварийные посадки либо из-за механических проблем, либо из-за того, что у самолетов закончилось топливо.
Примерно десять лет назад два похожих самолета столкнулись в небе над Наской, в результате чего погибли десять итальянских и немецких туристов. К счастью, насколько я понимаю, эти компании больше не работают, надлежащие процедуры введены в действие, и полеты становятся безопаснее. Мы скоро узнаем
Пора взлетать
Наш пилот средних лет что-то кричит, но, несмотря на то, что этот маленький самолет далеко не просторный, я не совсем слышу, что он говорит со своего места в самом хвосте самолета. Надеюсь, это не «Беги за свою жизнь!»
Я замечаю пару наушников, свисающих с крюка на крыше надо мной, и натягиваю их на уши, чтобы услышать голос нашего перуанского пилота сквозь шум двигателя.
“Ваманос! Пойдем!" - объявляет пилот Педро, и мы начинаем медленно катиться по пустынной взлетно-посадочной полосе. Я вытаскиваю свою маленькую видеокамеру из футляра и начинаю записывать то, что вполне может быть нашими последними моментами.
“Есть последние слова?” Я шучу своей подруге Мишель, направляя камеру на нее, чтобы запечатлеть ее настороженное выражение лица.
Она торжественно машет рукой. "Я люблю тебя, мама!" Я поворачиваюсь и начинаю снимать в окно.
Мишель толкает меня локтем и указывает на табличку рядом с пилотом, которая гласит: «АКРОБАТИЧЕСКИЕ МАНЕВРЫ ЗАПРЕЩЕНЫ». Мы зрело хихикаем, представляя, как кувыркаемся и кувыркаемся вокруг нашего маленького самолета, который сейчас катится по взлетно-посадочной полосе, постепенно набирая скорость. Пейзаж пустыни проносится за окном, когда мы начинаем ускоряться.
Меня вдруг охватывает странное ощущение полной невесомости, которое обычно не бывает в больших самолетах, и я понимаю, что мы достигли взлета.
Мы летим довольно плавно в течение затаившей дыхание минуты, и мы начинаем расслабляться, когда самолет внезапно кренится, и мы падаем примерно на десять футов за долю секунды.
Все пятеро пассажиров ахают, а моя цифровая видеокамера издает жуткий стон и отключается. Очевидно, он не больше нас оценил внезапное падение - он отказывается включаться, поэтому я прячу его под сиденье для сохранности.
Самолет немного хаотично качается вверх и вниз, и я не могу понять, то ли он пилотируется так намеренно, то ли нами управляют порывы ветра.
Каждый пассажир нервно и молча смотрит в окно. У нас есть отличный вид на город Наска, а вокруг нас сухая, засушливая пустыня. Я жадно осматриваю пустыню, надеясь первым увидеть загадочные линии, ради которых мы пришли сюда.
Тайна линий Наска
Линии Наска - это серия больших геоглифов или гигантских рисунков на земле, расположенных в пустыне Наска в Перу. Считается, что эти геометрические формы огромных размеров были созданы древней цивилизацией где-то между 4 и 8 веками до нашей эры, хотя некоторые считают, что они были созданы совсем недавно.
Линии, кажется, были созданы путем удаления красновато-коричневых скал пустыни, которые открыли белую Землю внизу. Так как пустыня очень сухая и не получает сильного ветра, линии остаются открытыми.
В других странах, включая США, Чили, Боливию и Египет, тоже есть загадочные геоглифы, но линии Наски считаются самыми сложными, самыми впечатляющими и самыми загадочными.
Есть много вопросов, оставшихся без ответа, которые до сих пор ставят исследователей в тупик, об этих линиях, которые даже не были замечены до 1920-х годов, когда самолеты начали летать над пустыней.
Как именно были сделаны линии и кем? Зачем тратить столько лет на создание чего-то, что можно увидеть только с воздуха, за столетия до изобретения самолета?
На протяжении многих лет появилось множество теорий, некоторые из которых более надуманные, чем другие. Некоторые люди считают, что линии - это взлетно-посадочные полосы для инопланетных космических кораблей, в то время как другие считают, что это гигантский астрономический календарь, каждая фигура которого представляет движение звезд.
Другие теории заключаются в том, что линии являются картой ресурсов подземных вод, сельскохозяйственным календарем, регулирующим посадку сельскохозяйственных культур, или что они могли служить беговыми дорожками во время спортивных соревнований.
Некоторые считают, что линии были созданы, чтобы умилостивить богов во время засухи, и в некоторых формах могли совершаться жертвоприношения.
Мария Райхе, в честь которой был назван аэродром, была самым известным исследователем, изучавшим линии. Она считала, что линии показывают направление планетарных событий, таких как солнцестояния, а некоторые формы могут представлять звездные созвездия.
Райхе полагал, что линии были созданы насканцами совсем недавно, между 300 г. до н.э. и 800 г. н.э. В попытке связать эти два артефакта, обнаруженные вокруг линий, были датированы радиоуглеродом, чтобы доказать, что они насканские, но все это доказывает, что люди Наски посещали линии, а не создавали их. Сами линии не могут быть датированы радиоуглеродом, поэтому остается вероятность, что они существовали задолго до того, как народ Наска заселил этот район.
Расслабьтесь, наслаждайтесь видом и постарайтесь расслабиться
Кажется, вся пустыня покрыта волнистыми линиями, но я не могу выделить какие-либо узнаваемые формы. Я начинаю надеяться, что это не одна из тех иллюзий типа «пересеките глаза и представьте себе очень сложно», вроде тех головоломок в воскресной газете, где изображение отскакивает от вас, когда ваши глаза достаточно расслабляются.
Внезапно я замечаю на земле рисунок, который явно не воображаю. Я достаю камеру и готовлюсь сделать снимок, когда самолет резко накренится набок, и мой живот оказывается где-то между ушами.
«Слева вы видите Кита», - с гордостью объявляет Педро. Он еще больше наклоняет самолет, чтобы мы все могли смотреть прямо через левое окно на изображение на земле - не то чтобы у кого-то из нас в этот момент были открыты глаза. «Сейчас я объеду Кита, чтобы пассажиры справа могли видеть»
Мы стонем, когда самолет делает крутой поворот, и новая волна тошноты прокатывается по салону. Теперь я понимаю, почему нам было приказано не завтракать перед посадкой.
После кита мы видим формы треугольника и трапеции, за которыми следуют космонавт, обезьяна, собака, кондор и колибри.
Свободный обзор
Педро объявляет о каждом изображении, когда мы приближаемся, затем делает несколько кругов вокруг фигуры, чтобы у каждого пассажира был беспрепятственный обзор для фотографирования.
Если бы он осмотрелся в кабине, то понял бы, что глаза у всех закрыты, а мы слегка наклоняемся вперед, очень сильно концентрируясь на том, чтобы не заболеть.
Я подношу камеру к окну и бессистемно снимаю фотографии, не глядя в видоискатель. По крайней мере, я смогу доказать, что был здесь. Я буду любоваться линиями Наски на своих фотографиях, когда благополучно вернусь на твердую землю.
Ветер здесь, должно быть, усиливается, так как схема нашего полета кажется немного неустойчивой. Я снова задаюсь вопросом, насколько на самом деле Педро контролирует ситуацию и насколько сильно нас обманывают. Я упираюсь пальцами ног под сиденье передо мной и пытаюсь пройти крутые повороты.
Рюкзак, засунутый в спинку сиденья передо мной, успокаивающе хлопает, как бы говоря: «Я здесь, если понадоблюсь». В наушниках раздается обеспокоенный голос пилота: «С вашим другом все в порядке?» Я приоткрываю глаза и осмеливаюсь взглянуть рядом с собой. Глаза Мишель плотно закрыты, и она отказывается открывать их, когда я толкаю ее локтем. «Я в порядке», - бормочет она, и я могу сосредоточиться на собственном тошнотворном желудке. Я встречаюсь взглядом с Педро и киваю, что с ней все в порядке.
Я замечаю, что человек на переднем пассажирском сиденье теряет свой завтрак в своей воздушной сумке - я думаю, он пропустил записку - и быстро отвожу взгляд. Примерно через пятнадцать минут я привыкаю к дорожным условиям. Я стал более внимательным, когда фотографирую геоглифы, и даже начинаю больше интересоваться их историей.
“Привет, Мишель, можешь достать свой путеводитель? Я хочу знать, сколько лет этим малышам. Она поднимает голову между колен и смотрит на меня. "Вы должно быть шутите." Самолет снова кренится, и я теряю всякий интерес к истории.
Возвращение на твердую почву
Как только мы чувствуем мягкий удар, возвещающий о нашем возвращении на твердую землю, мы садимся прямо и быстро собираем свои вещи. Я боюсь, что в любую секунду мы с ревом поднимемся в воздух, и обезумевший Педро завопит: «Шучу!» В ту же секунду, когда самолет резко остановится и пилот объявит: «Теперь можно», мы в спешке оттолкнем друг друга в сторону. чтобы выйти из самолета.
Педро выпрыгивает и небрежно прислоняется к крылу, важно выпячивая грудь. Можно подумать, что он только что приземлился на реактивном лайнере. «Кто хочет, чтобы я подписал их летный сертификат?»
Два пассажира закрывают рты и бегут в туалеты, а остальные остаются, чтобы взять его автограф - эй, мы же туристы. Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним. Мишель роется в карманах в поисках мелочи, чтобы купить прохладительный напиток, пока я пытаюсь отдышаться. Мы ковыляем в аэропорт, головокружение и тошнота, но гордимся тем, что теперь у нас есть сертификаты, называющие нас «Почетными авиаторами». Это еще один пункт, который нужно вычеркнуть из списка жизненных дел.
«Чуть не стошнило, паря над перуанской пустыней, любуясь огромными древними рисунками, которые выглядят как огромный детский холодильник». Проверить.
Когда идти
Лучшее время для полета - с 8 до 10 утра или с 2 до 4:30 дня, так как в другое время в течение дня полет может быть отложен из-за дымки. Перед полетом лучше не есть. Самолеты не взлетают до полной загрузки, так что имейте в виду, что вы можете немного подождать в аэропорту.
Вы можете купить билеты заранее в туристическом агентстве или непосредственно на месте в офисах авиакомпании. Покупка билета в аэропорту обойдется лишь немного дешевле и не будет включать в себя встречу в отеле или экскурсии по окрестностям.
Каждый в городе будет готов продать вам перелет над линиями Наска - только убедитесь, что это агентство с хорошей репутацией. Наска находится примерно в семи часах езды от Лимы, в двух часах езды от близлежащей Ики и в 17 часах езды от Куско.
В Лиме есть несколько автобусных агентств, которые останавливаются в Наске или Ике. Цены обычно колеблются от 75 до 100 долларов США за 35-минутный полет, не включая аэропортовый сбор. Цены зависят от сезона.
Полеты будут стоить немного дороже в высокий сезон (с июня по сентябрь), чем в низкий сезон (с января по февраль), и могут длиться от 35 минут до 1,5 часов в зависимости от того, сколько вы хотите увидеть. Турпакеты часто включают в себя трансфер из отеля и выезд из Наски или Ики.
Многие турпакеты также включают экскурсию на близлежащее пустынное кладбище Чаучила, а некоторые могут включать багги и сэндбординг в оазисе Уакачина или экскурсию на острова Бальестас, которые я очень рекомендую. Также можно совершить (дорогой) однодневный тур к линиям Наска прямо из Лимы. Страница Trip Advisor.
Альтернативный вид
Те, кто не готов к приключениям и полетам над линиями Наски на борту небольшого самолета Cessna, могут мельком увидеть их со смотровой башни Мирадор рядом с Панамериканским шоссе, в нескольких милях к северу от Наска.. Это не такое впечатляющее зрелище, и вы можете увидеть только пару геоглифов.
До отеля Mirador можно заказать такси.
Только несколько агентств, которые предлагают рейсы Nazca Line: приключенческие туры в Перу
Тайна Перу Alegria Tours Nasca Trails AeroParacas
Прочитать историю Кэсси Сильвы: В стране песка: Серфинг в дюнах в Уакачине, Перу
Аэропортовый сбор составляет 20 солей, а не 20 долларов - не дайте себя обмануть
Кэсси Сильва - писательница, режиссер детского театра и путешественница, которая недавно провела два месяца, путешествуя по Перу и работая волонтером.