Черный Open 60 без мачты и киля находится в холле Alliaura-Marine, прямо в гавани Les Sables d'Olonne. Однако до сих пор неясно, сможет ли аварийная яхта успеть вернуться на несколько, но решающих метров в воду вовремя. «Наша новая цель, - говорит шкипер Томсон, - больше не выигрывать Вандею. Но, прежде всего, выйти на старт».
«Пока я говорю здесь, конструкторы уже находятся на борту и оценивают повреждения», - сказал шкипер, который был уничтожен на земле всего через несколько часов после аварии. И: «Я рад, что никто не пострадал», - сказал совершенно подавленный Алекс Томсон.
По словам главного дизайнера Пакала Конка (из Finot-Conq), простого лоскутного шитья недостаточно. Секцию лодки примерно два на пять метров нужно построить с нуля внешне - примерно за две недели. Чтобы иметь возможность ламинировать этот кусок оболочки, конкурент Янн Элиес предоставляет формы, в которых был построен его «Generali». Поскольку она является сводной сестрой "Hugo Boss", также подписанной Finot-Conq, обе формы корпуса во многом идентичны.
Знаменитый черный Open 60 "Hugo Boss" (прозванный в Гамбурге) попал в аварию незадолго до главной переборки. Это одновременно принимает на себя нагрузки от буровой установки и гарантирует структурную целостность всей килейной системы. Таким образом, это практически сердце всей лодки - неудивительно, что мачта сразу же падает, когда она больше не может выполнять свою функцию.
Еще. Если бы рыбацкая лодка ударилась об Open 60 (подпрыгивая под гротом) всего на метр дальше от кормы, экипаж, спящий под палубой, был бы грубо разбужен. В момент столкновения на борту находились три человека: капитан лодки Росс Дэни, Риггер Джайлс Уотерхаус и сам Томсон (Томсон: «Лодка была освещена, как рождественская елка»). Остается неясным, кто из троих на палубе наблюдал перед катастрофой.
Мачта была отломана на высоте пяти метров над палубой с применением силы. Без заглушки оставшиеся 20 метров или около того секции мачты из углеродного волокна до недавнего времени лежали на дне Бискайского залива. Однако детали уже давно находятся на суше, готовы к ремонту. Шкипер Томсон: «План состоит в том, чтобы соединить детали вместе. Затем у нас есть опора в трубе и муфта снаружи. Обычно более тяжелая, но более устойчивая труба. Это единственный вариант, который у нас есть». И самый быстрый. Дэвид Барнаби, менеджер проекта компании Southern Spars в Новой Зеландии, находится на месте и руководит комплексным маневром.
В целом, команда босса не может жаловаться на нехватку высококлассных специалистов. В конце концов, новость об аварии шокировала по крайней мере половину отрасли, и немало экспертов отправились в Les Sables D'Olonne, чтобы получить одну из самых многообещающих яхт, выигравших Vendée Globe, после несчастного случая, готовую снова отправиться в плавание. Другие синдикаты хотели бы иметь такую команду. Но сейчас дело не в этом. «В принципе, нам нужна целая армия помощников. Специалисты из других команд также важны для нас», - говорит шкипер. Эпизод с Боссом, очевидно, является одной из тех катастроф, которые сливаются воедино.
Яркое пятно: по крайней мере, паруса (все они находятся в ремонте в North Sails) находятся в «гораздо лучшем состоянии, чем ожидалось», как официально заявлено. И это хорошие новости, учитывая, что некоторые паруса ночевали на дне моря.
Авария стала огромным потрясением для всех, а участие одного из фаворитов в мега-гонке остается неопределенным. Однако, несмотря на многочисленные описания хода аварии и дискуссии о том, что АИС, освещение, радар и рыбацкие лодки нерегулярно движутся в этом районе, до сих пор неясно, как могло произойти это столкновение.